一種發動機轉速測量裝置制造方法
【專利摘要】一種發動機轉速測量裝置，包括發動機殼體、測量裝置、測量座和信號處理器，測量座通過螺栓固定在發動機殼體上，測量座頂部連接信號處理器，信號處理器通過導線a和導線b連接線圈，線圈中央穿有感應鐵芯，感應鐵芯頂部連接磁鐵，磁鐵周圍設有填充物，測量裝置穿過發動機殼體，填充物為橡膠，磁鐵為強磁性永磁鐵。本發明的有益效果是：結構簡單，安裝使用方便，在使用過程中發生故障的幾率較小，測量穩定，測量精度高。
【專利說明】 一種發動機轉速測量裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明設計一種發動機轉速測量裝置。
【背景技術】
[0002]發動機轉速是反映發動機工作狀況的最基本也是重要參數之一。發動機轉速的精確測量對于從發動機裝配、調試、控制，到機動車運行、檢驗等許多場合都是十分必要的。傳統的發動機轉速測量方法主要是使用與發動機轉軸接觸式的轉速表，該方法即簡單又精確，但對于機動車發動機而言，接觸式轉速表的使用常常因為無法接觸到發動機轉軸而限制了其使用。另一種方法是在發動機轉軸上，或是與之相連的轉動部件上加反光標記，用一束光照射到加有反光標記的轉軸上，反光標記反射的光被光電探測器接收，轉軸每轉一周產生一個脈沖，經脈沖計數電路就能精確測量到發動機轉速。這種光學轉速測量方法是一種典型的無接觸測量技術。實現非機械接觸轉速測量的方法還可以采用電子測量技術，例如，通過提取汽油發動機火花塞點火信號，即可實現發動機轉速測量。對于有分電器的發動機，點火信號可以直接由分電器低壓接線柱獲取。對于電子點火的發動機，可以將一感應線圈加在其中一個點火電纜上，通過電磁感應獲取點火信號。將點火信號進行濾波、放大、整形和脈沖計數等電子信號處理，并考慮發動機沖程和汽缸數等參數，即可得到發動機轉速值。該方法測量準確可靠，但是這種方法不適合柴油發動機轉速測量。盡管上述各種方法無需與發動機轉軸接觸，但對機動車而言仍需要將機動車的發動機蓋打開，才能進行發動機轉速測量，這對于機動車的檢驗、維修都不是很不方便。因此急需一種改進的技術來解決上述技術缺陷。
【發明內容】
[0003]本發明提供了一種發動機轉速測量裝置。
[0004]本發明針對上述技術缺陷所提出的技術方案是:
一種發動機轉速測量裝置，包括發動機殼體、測量裝置、測量座和信號處理器，所述測量座通過螺栓固定在發動機殼體上，所述測量座頂部連接信號處理器，所述信號處理器通過導線a和導線b連接線圈，所述線圈中央穿有感應鐵芯，所述感應鐵芯頂部連接磁鐵，所述磁鐵周圍設有填充物，所述測量裝置穿過發動機殼體。
[0005]所述填充物為橡膠。
[0006]所述磁鐵為強磁性永磁鐵。
[0007]本發明的有益效果是:結構簡單，安裝使用方便，在使用過程中發生故障的幾率較小，測量穩定，測量精度高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖。
[0009]其中:1、發動機殼體，2、測量座，3、信號處理器，4、測量裝置，5、導線a，6、導線b，7、磁鐵，8、填充物，9、螺栓，10、感應鐵芯，11、線圈。
【具體實施方式】
[0010]一種發動機轉速測量裝置，包括發動機殼體1、測量裝置4、測量座2和信號處理器3，測量2座通過螺栓9固定在發動機殼體I上，測量座2頂部連接信號處理器3，信號處理器3通過導線a5和導線b6連接線圈11，線圈11中央穿有感應鐵芯10，感應鐵芯10頂部連接磁鐵7，磁鐵7周圍設有填充物8，測量裝置4穿過發動機殼體1，填充物8為橡膠，磁鐵7為強磁性永磁鐵，結構簡單，安裝使用方便，在使用過程中發生故障的幾率較小，測量穩定，測量精度高。
【權利要求】
1.一種發動機轉速測量裝置，包括發動機殼體、測量裝置、測量座和信號處理器，其特征在于:所述測量座通過螺栓固定在發動機殼體上，所述測量座頂部連接信號處理器，所述信號處理器通過導線a和導線b連接線圈，所述線圈中央穿有感應鐵芯，所述感應鐵芯頂部連接磁鐵，所述磁鐵周圍設有填充物，所述測量裝置穿過發動機殼體。
2.根據權利要求1所述的一種發動機轉速測量裝置，其特征在于:所述填充物為橡膠。
3.根據權利要求1所述的一種發動機轉速測量裝置，其特征在于:所述磁鐵為強磁性永磁鐵。
【文檔編號】G01P3/44GK104374941SQ201410493040
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2014年9月24日
【發明者】不公告發明人 申請人:昆山騰朗電子有限公司
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