專利名稱：汽車用光感應裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及光感應裝置，特別涉及一種能有效地分辨前方來車大燈和環境路燈的汽車用光感應裝置。
背景技術：
隨著汽車逐步成為主流的代步工具，提高行車安全度一直是人們關心的一個重要問題。鑒于各種交通事故的頻繁發生，采取措施減小外界不利環境對駕駛人員的干擾就顯得尤為重要，例如通過特定裝置避免晚上其他汽車大燈直射或者反射到駕駛員眼中而造成的駕駛員眩目。這就要求該特定裝置能夠有效地檢測出行車環境的光線情況，進而給出正確的指令。一般現有用于避免對行車輛大燈造成眩目的裝置都是采用單一的光線感應器對前方光線進行測量，通過測量值的大小來判定光線的強弱，然后將測量值與設定的參考值進行比較，進而確定裝置是否需要作出反應。然而，由于行車環境的復雜性，上述裝置并不能有效的區分出前方光線到底是汽車車燈還是環境路燈，容易把兩者當成同樣的情況處理而給出錯誤的反應。另一方面，現今汽車大燈的種類繁多，包括氙燈、鹵素燈和LED燈，而不同類型車燈光線的光譜特性有很大的差異，在相同光照強度下，光敏元件測量出的結果會完全不同，甚至相差數十倍。因此，需要尋求一種可以解決上述問題的裝置。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種能有效地分辨前方來車大燈和環境路燈，可以根據環境情況自動的檢測和識別汽車大燈和環境路燈的光線值的汽車用光感應裝置。實現本實用新型目的的技術方案是:一種汽車用光感應裝置，包括外殼和設置在外殼內的光感應機構；所述光感應機構包括眩光光感應機構和環境光光感應機構；所述眩光光感應機構固定設置在環境光光感應機構的左側。上述技術方案所述眩光光感應機構包括眩光感應元件、眩光濾光片、眩光通道和眩光光罩；所述眩光感應元件通過電路板固定設置在設置于外殼底部的眩光通道的出光口 ；所述眩光濾光片固定設置在眩光感應元件的上部；所述眩光通道呈彎折狀，眩光通道入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；所述眩光光罩固定設置在眩光通道的入光口。上述技術方案所述環境光光感應機構包括環境光感應元件、環境光濾光片、環境光通道和環境光光罩；所述環境光感應元件通過電路板固定設置在設置于外殼底部的環境光通道的出光口 ；所述環境光濾光片固定設置在環境光感應兀件的上部；所述環境光光罩固定設置在環境光通道的入光口。 上述技術方案所述眩光光罩和環境光光罩的內表面均具有規則的凹凸面。[0012]上述技術方案所述凹凸面呈鋸齒形。上述技術方案所述環境光光罩呈半球狀。上述技術方案所述眩光光罩的外表面為一平面。采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果:(I)本實用新型能有效地分辨前方來車大燈和環境路燈，可以根據環境情況自動定時的檢測和識別汽車大燈和環境路燈的光線值，有效的識別出會影響駕駛員的不利光線條件，通過反饋信號引導總控制單元給出控制信號，以改善駕駛員的行車環境。(2)本實用新型所使用的濾光片根據光敏元件的特性選取，濾光片能夠濾掉檢測光線中影響測量值的波段，采用濾光片過濾掉對檢測值有干擾的波長段光信號，就能保證光敏元件在不同類型車燈的同一光照強度下，產生的信號值相同。(3)本實用新型有特定角度的光通道，能保證外部眩光和外部環境光都能盡可能多的分別照射在眩光感應元件和環境光感應元件上。其中，環境光通道正對車身前方，用于檢測環境光；眩光通道朝向車身左前方，以便有效的檢測來方車輛的車燈光線。會車時，來方車輛的車燈由眩光通道射入駕駛室，由于環境光通道的入光口與環境光感應元件有一定的距離，從而使得左前方的眩光無法直射到環境光感應元件上，避免了眩光對環境光線檢測過程的干擾。(4)本實用新型的眩光光罩和環境光光罩的內表面均具有規則的鋸齒形凹凸面，能讓進入光通道內的光線通過個反射和折射，均勻的打到光敏元件上。(5)本實用新型的環境光光罩呈半球狀，通過反射、折射以及半球面的聚焦作用等特性，將車身正前方的光線投射到環境光感應元件的感應點，從而完成對環境光的檢測。(6)本實用新型的眩光光罩的外表面為一平面，不需要對射入的光線進行聚焦處理，保證眩光以其最初的狀態照射到眩光感應元件上。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的應用實例的系統框圖；圖中1.外殼，2.眩光光感應機構，21.眩光感應元件，22.眩光濾光片，23.眩光通道,24.眩光光罩，3.環境光光感應機構，31.環境光感應兀件,32.環境光濾光片，33.環境光通道,34.環境光光罩,4.外界環境,5.光感應裝置,6.光信號處理模塊,7.總控制單兀，
8.輸出控制模塊，9.供電模塊。
具體實施方式
(實施例1)見圖1，本實用新型包括外殼I和設置在外殼I內的光感應機構；光感應機構包括眩光光感應機構2和環境光光感應機構3 ;眩光光感應機構2固定設置在環境光光感應機構3的左側。眩光光感應機構2包括眩光感應元件21、眩光濾光片22、眩光通道23和眩光光罩24 ;眩光感應元件21通過電路板固定設置在設置于外殼I底部的眩光通道23的出光口 ；眩光濾光片22固定設置在眩光感應元件21的上部；眩光通道23呈彎折狀，眩光通道23入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；眩光光罩24固定設置在眩光通道23的入光口，眩光光罩24的外表面為一平面，眩光光罩24的內表面均具有規則的鋸齒形凹凸面。環境光光感應機構3包括環境光感應元件31、環境光濾光片32、環境光通道33和環境光光罩34 ;環境光感應元件31通過電路板固定設置在設置于外殼I底部的環境光通道33的出光口 ；環境光濾光片32固定設置在環境光感應兀件31的上部；環境光光罩34固定設置在環境光通道33的入光口，環境光光罩34呈半球狀,環境光光罩34的內表面均具有規則的鋸齒形凹凸面。見圖2，本實用新型的工作原理為:供電模塊9給光感應裝置5、光信號處理模塊6和總控制單元7提供電源；外界環境4即為以上所描述的眩光和環境光的混合場景，由光感應裝置5檢測，將得到的兩路光信號輸入到光信號處理模塊6進行模數轉換。總控制單元7分析并存儲兩路模數轉換得來的數字信號，將環境光檢測值累計存儲數次然后取平均，并設定為參考值。環境光值要實時更新，以保證該參考值的準確性，取平均是為了減小意外情況對環境光參考值的影響。之后總控制單元7將眩光感應元件21檢測到的值與環境光參考值相比較，當檢測值大于參考值某一范圍后，輸出控制模塊8接收到總控制單元7發出的控制信號，對執行元件發出控制指令，執行元件動作；然后繼續檢測環境光光線值與眩光光線值，并實時更行環境光參考值。此后，若眩光感應元件21檢測到的值與參考值的差值小于某一特定范圍，或者檢測值小于等于參考值，總控制單元7需發出另一控制信號給輸出控制模塊6，讓輸出控制模塊8控制執行元件復位。至此，整套控制系統完成了一個循環的控制。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車用光感應裝置，包括外殼(I)和設置在外殼(I)內的光感應機構；其特征在于:所述光感應機構包括眩光光感應機構(2)和環境光光感應機構(3);所述眩光光感應機構(2)固定設置在環境光光感應機構(3)的左側。
2.根據權利要求1所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述眩光光感應機構(2)包括眩光感應元件(21)、眩光濾光片(22)、眩光通道(23)和眩光光罩(24);所述眩光感應元件(21)通過電路板固定設置在設置于外殼(I)底部的眩光通道(23)的出光口 ；所述眩光濾光片(22)固定設置在眩光感應元件(21)的上部；所述眩光通道(23)呈彎折狀，眩光通道(23)入光口的朝向左前方，出光口朝向正后方；所述眩光光罩(24)固定設置在眩光通道(23)的入光口。
3.根據權利要求2所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述環境光光感應機構(3)包括環境光感應兀件(31)、環境光濾光片(32)、環境光通道(33)和環境光光罩(34);所述環境光感應元件(31)通過電路板固定設置在設置于外殼(I)底部的環境光通道(33)的出光口 ；所述環境光濾光片(32)固定設置在環境光感應兀件(31)的上部；所述環境光光罩(34)固定設置在環境光通道(33)的入光口。
4.根據權利要求3所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述眩光光罩(24)和環境光光罩(34)的內表面均具有規則的凹凸面。
5.根據權利要求4所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述凹凸面呈鋸齒形。
6.根據權利要求3至5任一所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述環境光光罩(34)呈半球狀。
7.根據權利要求6所述的汽車用光感應裝置，其特征在于:所述眩光光罩(24)的外表面為一平面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用光感應裝置，包括外殼和設置在外殼內的光感應機構；所述光感應機構包括眩光光感應機構和環境光光感應機構；所述眩光光感應機構固定設置在環境光光感應機構的左側。本實用新型能有效地分辨前方來車大燈和環境路燈，可以根據環境情況自動定時的檢測和識別汽車大燈和環境路燈的光線值，有效的識別出會影響駕駛員的不利光線條件，通過反饋信號引導總控制單元給出控制信號，以改善駕駛員的行車環境。
文檔編號G01J1/00GK203011525SQ201320002579
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月4日 優先權日2013年1月4日
發明者鄭建明, 李剛, 羅漢豐, 徐春葉 申請人:常州雅譜智能變色光學器件有限公司
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