一種汽車搭鐵點檢測裝置及方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車搭鐵點檢測裝置及方法，屬于汽車【技術領域】。它解決了現有的檢測裝置在車輛出現故障時排查困難的問題。本汽車搭鐵點檢測裝置包括搭用于實時監測采集到的電壓信號與參考電壓信號并進行比較的鐵點檢測處理電路、與搭鐵點檢測處理電路連接的搭鐵點信息收集器以及與搭鐵點信息收集器連接的網絡通信模塊；本汽車搭鐵點檢測方法包括如下步驟：步驟一、測量搭鐵點的電壓降；步驟二、判斷搭鐵點是否存在故障；步驟三、將步驟二中所得出的判斷結果通過網絡通信模塊輸送給儀表進行顯示。本檢測裝置及方法用于自動檢測車輛某處搭鐵點是否正常，方便快捷，工作效率高。
【專利說明】
一種汽車搭鐵點檢測裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車【技術領域】，涉及一種汽車搭鐵點檢測裝置及方法。
【背景技術】
[0002]汽車電系使用直流低壓電，各用電設備均采用并聯連接。為了節約電線材料和安裝方便，一般汽車電路都采用單線制，利用不長的搭鐵線與汽車車架連接，作為系統的回路線。電源從電瓶正極出來，經過各種開關、電器執行機構等，再經過一根線回流線回到電瓶負極，形成一個閉環，搭鐵線在汽車電路中的線路比電源線少得多，但卻在汽車電路中起著重要的作用，通常整車容易出現搭鐵線接觸不良或搭鐵線斷路，輕則影響汽車某方面的功能，重則使汽車處于癱瘓狀態，并且汽車上的搭鐵點有很多，本領域的技工通常采用目測法，或者在故障線路中串聯一測試燈，通過測試燈的亮滅來判斷故障的具體部位，或者采用分段法來查找，這樣不僅功效低，而且破壞了汽車線路的完整性，有時，還會埋下新的故障隱患。
[0003]針對上述存在的問題，現有的中國專利文獻公開了一種線路搭鐵故障探測儀[申請號:CN200920096467.5]，包括脈沖信號發生器、檢測探頭和顯示電路，脈沖信號發生器、檢測探頭和顯示電路相互電連接，檢測探頭將檢測結果通過顯示電路顯示出來；檢測探頭是由檢測探頭鐵芯和檢測探頭線圈組成，在所述檢測探頭線圈的回路中串聯連接顯示檢測結果的發光二極管。該實用新型利用電磁感應原理制作線路搭鐵故障探測儀，可用來判斷電路中搭鐵的具體部位，簡單易用，但是該實用新型主要用于在車輛出現故障時進行人工故障排查，無法自動檢測出車輛某處搭鐵點出現故障，不便于維修人員查找車輛搭鐵點是否存在問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車搭鐵點檢測裝置及方法，該汽車搭鐵點檢測裝置及方法用于自動檢測車輛某處搭鐵點是否正常，方便快捷，工作效率高。
[0005]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述汽車搭鐵點檢測裝置包括搭鐵點檢測處理電路、與所述搭鐵點檢測處理電路連接的搭鐵點信息收集器以及與所述搭鐵點信息收集器連接的網絡通信模塊，所述搭鐵點檢測處理電路用于實時接收從電器執行機構底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預先輸入的參考電壓信號進行比較；所述搭鐵點信息收集器用于接收所述搭鐵點檢測處理電路輸送的比較結果并進行存儲，根據比較結果判斷汽車某處搭鐵點是否存在故障并將判斷的結果輸送給所述網絡通信模塊，通過所述網絡通信模塊發送給儀表進行顯示。
[0006]該汽車搭鐵點檢測裝置，通過搭鐵點檢測處理電路實時監測從電器執行機構地線輸出端輸出的電壓并將該電壓信號與預先輸入的參考電壓信號進行比較，根據比較差值輸出相應的控制值給搭鐵點信息收集器，搭鐵點信息收集器則將接收到的控制值進行存儲并進行判斷此處搭鐵點是否存在故障，在判斷此處搭鐵點存在故障時通過網絡通信模塊發送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現故障時，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點是否存在問題，提高了工作效率。
[0007]在上述的汽車搭鐵點檢測裝置中，所述搭鐵點檢測處理電路包括若干個電壓比較器，所述電壓比較器的正極輸入端與電器執行機構地線輸出端連接，所述電壓比較器的負極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個電壓比較器的輸出端與所述搭鐵點信息收集器的對應輸入接口連接。
[0008]在上述的汽車搭鐵點檢測裝置中，所述搭鐵點檢測處理電路包括控制器、若干個電壓采集電路和若干個A/D轉換電路，所述電壓采集電路的輸入端與電器執行機構的地線輸出端連接，所述電壓采集電路的輸出端通過A/D轉換電路與所述控制器連接，所述控制器的輸出端與搭鐵點信息收集器的輸入端建立對應連接，所述控制器用于將每個電壓采集電路采集的電壓信號經A/D轉換電路轉換后與控制器內預先設定的對應設定值進行比較并將該比較結果輸送給所述搭鐵點信息收集器。
[0009]在上述的汽車搭鐵點檢測裝置中，所述電壓采集電路包括分壓電阻和運算放大器，所述分壓電阻的一端與電器執行機構的地線輸出端連接，所述分壓電阻的另一端與運算放大器的正極連接，所述運算放大器的輸出端接A/D轉換電路。
[0010]在上述的汽車搭鐵點檢測裝置中，所述搭鐵點信息收集器的輸入端與整車上搭鐵點建立映射，根據搭鐵點信息收集器的輸入端接收的由搭鐵點檢測處理電路輸送的比較結果判斷出存在故障的搭鐵點。將搭鐵點信息收集器的輸入端與整車上搭鐵點建立一一映射，便于根據輸入端口接收的信號判斷整車上的哪處搭鐵點存在故障，因為汽車上的搭鐵點有很多，如果出現故障，可以便于排查。
[0011]一種汽車搭鐵點檢測方法，其特征在于，所述汽車搭鐵點檢測方法包括如下步驟:
[0012]步驟一、測量搭鐵點的電壓降:汽車啟動后，實時將汽車內每個電器執行機構地線輸出端輸出的電壓信號與對應該電器執行機構的參考電壓信號進行比較從而測量出搭鐵點的電壓降并輸出相應的比較信號；
[0013]步驟二、判斷搭鐵點是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進行存儲并根據比較信號判斷搭鐵點是否存在故障；
[0014]步驟三、顯示搭鐵點的故障情況:將步驟二中所得出的判斷結果通過網絡通信模塊輸送給儀表進行顯示。
[0015]在上述的汽車搭鐵點檢測方法中，在所述步驟一中，通過電壓比較器測量搭鐵點的電壓降，汽車內每個電器執行機構的地線輸出端對應連接一個電壓比較器的正極輸入端，電壓比較器的負極輸入端輸入相對應的參考電壓信號，電壓比較器對電器執行機構地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時，電壓比較器輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時，電壓比較器輸出高電平的比較信號。
[0016]在上述的汽車搭鐵點檢測方法中，在所述步驟一中，整車中的每個電器執行機構對應一個電壓采集電路，通過電壓采集電路采集電器執行機構地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉換電路進行處理后輸送給控制器，控制器將經A/D轉換電路處理后的電壓值分別進行處理并與控制器內該處電器執行機構所對應的設定值進行比較，在采集到的電壓值大于設定值時輸出高電平的比較信號；在采集到的電壓值等于設定值時輸出低電平的比較信號。
[0017]在上述的汽車搭鐵點檢測方法中，在所述步驟二中，通過搭鐵點信息收集器判斷搭鐵點是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點與搭鐵點信息收集器輸入端口建立映射，搭鐵點信息收集器接收各個電壓比較器或控制器輸送的比較信號并進行存儲，在搭鐵點信息收集器接收的比較信號是高電平時判斷與該搭鐵點信息收集器輸入端口對應的搭鐵點存在故障；在搭鐵點信息收集器接收的比較結果是低電平信號時判斷與該搭鐵點信息收集器輸入端口對應的搭鐵點正常。
[0018]與現有技術相比，本汽車搭鐵點檢測裝置及方法可以自動檢測車輛某處搭鐵點是否存在故障，并將檢測結果通過網絡通信模塊發送給儀表進行顯示或診斷儀進行診斷，在車輛出現故障時，維修人員可以方便快捷地查找出車輛搭鐵點是否存在問題，提高了工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本汽車搭鐵點檢測裝置實施例一的結構示意圖。
[0020]圖2是本汽車搭鐵點檢測裝置實施例二的結構示意圖。
[0021]圖中，1、搭鐵點檢測處理電路；2、搭鐵點信息收集器；3、網絡通信模塊；4、電壓比較器；5、電壓采集電路；6、A/D轉換電路；7、控制器。
【具體實施方式】
[0022]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0023]本汽車搭鐵點檢測裝置的實施例一:
[0024]如圖1所示，本汽車搭鐵點檢測裝置包括搭鐵點檢測處理電路1、與搭鐵點檢測處理電路I連接的搭鐵點信息收集器2以及與搭鐵點信息收集器2連接的網絡通信模塊3，搭鐵點檢測處理電路I用于實時接收從電器執行機構底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預先輸入的參考電壓信號進行比較；搭鐵點信息收集器2用于接收所述搭鐵點檢測處理電路I輸送的比較結果并進行存儲，根據比較結果判斷汽車某處搭鐵點是否存在故障并將判斷的結果輸送給所述網絡通信模塊3，通過所述網絡通信模塊3發送給儀表進行顯示。
[0025]具體來說，搭鐵點檢測處理電路I包括若干個電壓比較器4，電壓比較器4的正極輸入端與電器執行機構地線輸出端連接，所述電壓比較器4的負極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個電壓比較器4的輸出端與所述搭鐵點信息收集器2的對應輸入接口連接。
[0026]優選地，搭鐵點信息收集器2的輸入端與整車上搭鐵點建立映射，根據搭鐵點信息收集器2的輸入端接收的由搭鐵點檢測處理電路I輸送的比較結果判斷出哪處搭鐵點存在故障。將搭鐵點信息收集器2的每個輸入端口與整車上搭鐵點建立一一映射關系，便于根據輸入端口接收的信號判斷整車上的哪處搭鐵點存在故障，因為汽車上的搭鐵點有很多，如果出現故障，可以便于排查。
[0027]優選地，搭鐵點信息收集器2為控制器7。
[0028]該汽車搭鐵點檢測裝置的具體工作原理如下:
[0029]先將搭鐵點信息收集器2的輸入端與整車上搭鐵點建立映射，本汽車搭鐵點檢測裝置中，每個電壓比較器4的正極輸入端與整車上的一個電器執行機構地線輸出端連接，ν?..νη表不電器執行機構I至電器執行機構η的地線上的電勢，電壓比較器4從電器執行機構地線輸出端采集此信號，其采集點遠離搭鐵點。Vib-Vin為參考電壓信號輸入，考慮到可靠性，一般采用蓄電池負極。若電壓比較器4正極輸入端輸入的是Vl的電壓信號，那么該電壓比較器4的負極輸入端則輸入Vil的參考電壓信號，電壓比較器4實時監測Vn與Vin的電壓，正常情況下，Vn = Vin，通過電壓比較器4處理后，電壓比較器4的輸出端輸出Von=“O”的低電平信號給搭鐵點信息收集器2 ;如果某處搭鐵點接觸不良，導致Vn>Vin，通過電壓比較器4處理后，電壓比較器4輸出端輸出Von =“1”的高電平信號給搭鐵點信息收集器2，搭鐵點信息收集器2收集各個電壓比較器4輸出端輸出的信號，因為整車上搭鐵點與搭鐵點信息收集器2輸入端建立映射，因此就可以判斷出某處搭鐵點存在故障，將該判斷出的信息輸送到網絡通信模塊3上，其他模塊可以從網絡通信模塊3上讀取相關信息做進一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點出現故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點是否存在故障。通過本汽車搭鐵點檢測裝置可以自動檢測車輛某處搭鐵點是否存在故障，并將檢測結果通過網絡通信模塊3發送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現故障時，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點是否存在問題，提高了工作效率。
[0030]本汽車搭鐵點檢測裝置的實施例二:
[0031]如圖2所示，實施例二與實施例一基本相同，不同之處在于，搭鐵點檢測處理電路I包括控制器7、若干個電壓采集電路5和若干個A/D轉換電路6，電壓采集電路5的輸入端與電器執行機構的地線輸出端連接，電壓采集電路5的輸出端通過A/D轉換電路6與所述控制器7連接，控制器7的輸出端與搭鐵點信息收集器2的輸入端建立對應連接，控制器7用于將每個電壓采集電路5采集的電壓信號經A/D轉換電路轉換后與控制器7內預先設定的對應設定值進行比較并將該比較結果輸送給所述搭鐵點信息收集器2。
[0032]電壓采集電路5包括分壓電阻和運算放大器，分壓電阻的一端與電器執行機構的地線輸出端連接，分壓電阻的另一端與運算放大器的正極連接，運算放大器的輸出端接A/D轉換電路6。
[0033]該汽車搭鐵點檢測裝置的具體工作原理如下:
[0034]先將搭鐵點信息收集器2的每個輸入端口與整車上搭鐵點建立映射，整車上的每個搭鐵點分別對應設置一個用于檢測該處搭鐵點電壓的電壓采集電路5，其電壓采集電路5從電器執行機構地線輸出端米集此電壓信號，VIvVn表不電器執行機構I至電器執行機構η的地線上的電勢，每個電壓采集電路5將采集的電壓信號輸送給A/D轉換電路6，經A/D轉換電路6處理后輸送給控制器7，控制器7的輸入端口分別對應處理一個電壓采集電路5輸送的電壓信號，其控制器7的輸入端口與整車上搭鐵點建立一一對應關系，控制器7根據該輸入端口接收的電壓信號提取控制器7內預先存儲的該搭鐵點的參考電壓值Vin并進行比較，在采集到的電壓值Vn = Vin，表示該處搭鐵點處于正常情況下，控制器7輸出端口輸出低電平信號；在采集到的電壓值Vn>Vin，表示某處搭鐵點接觸不良，控制器7輸出端口輸出高電平信號，控制器7的每個輸出端口與搭鐵點信息收集器2相應地輸入端口建立連接，搭鐵點信息收集器2收集控制器7各個輸出端口輸送的信號，根據輸入端口接收的信號判斷出是某處搭鐵點存在故障，并將對各個搭鐵點的判斷結果輸送到網絡通信模塊3上，其他模塊可以從網絡通信模塊3上讀取相關信息做進一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點出現故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點是否存在故障。通過本汽車搭鐵點檢測裝置可以自動檢測車輛某處搭鐵點是否存在故障，并將檢測結果通過網絡通信模塊3發送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現故障時，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點是否存在問題，提高了工作效率。
[0035]本汽車搭鐵點檢測方法的實施例一:
[0036]本汽車搭鐵點檢測方法包括如下步驟:
[0037]步驟一、測量搭鐵點的電壓降:汽車啟動后，實時將汽車內每個電器執行機構地線輸出端輸出的電壓信號與對應該電器執行機構的參考電壓信號進行比較從而測量出搭鐵點的電壓降并輸出相應的比較信號；具體的，通過電壓比較器4測量搭鐵點的電壓降并進行比較，汽車內每個電器執行機構的地線輸出端對應連接一個電壓比較器4的正極輸入端，電壓比較器4的負極輸入端輸入相對應的參考電壓信號，電壓比較器4對電器執行機構地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時，電壓比較器4輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時，電壓比較器4輸出高電平的比較信號。
[0038]步驟二、判斷搭鐵點是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進行存儲并根據比較信號判斷搭鐵點是否存在故障；在此步驟中，主要是通過搭鐵點信息收集器2判斷搭鐵點是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點與搭鐵點信息收集器2輸入端口建立映射，搭鐵點信息收集器2接收各個電壓比較器4或控制器7輸送的比較信號并進行存儲，在搭鐵點信息收集器2接收的比較信號是高電平時判斷與該搭鐵點信息收集器2輸入端口對應的搭鐵點存在故障；在搭鐵點信息收集器2接收的比較結果是低電平信號時判斷與該搭鐵點信息收集器2輸入端口對應的搭鐵點正常。
[0039]步驟三、顯示搭鐵點的故障情況:將步驟二中所得出的對各個搭鐵點的判斷結果輸送到網絡通信模塊3上，其他模塊可以從網絡通信模塊3上讀取相關信息做進一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點出現故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點是否存在故障。
[0040]本汽車搭鐵點檢測方法的實施例二:
[0041]本汽車搭鐵點檢測方法包括如下步驟:
[0042]步驟一、測量搭鐵點的電壓降:汽車啟動后，實時將汽車內每個電器執行機構地線輸出端輸出的電壓信號與對應該電器執行機構的參考電壓信號進行比較從而測量出搭鐵點的電壓降并輸出相應的比較信號；具體的，整車中的每個電器執行機構對應一個電壓采集電路5，通過電壓采集電路5采集電器執行機構地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉換電路6進行處理后輸送給控制器7，控制器7將經A/D轉換電路6處理后的電壓值分別進行處理并與控制器7內該處電器執行機構所對應的參考電壓值進行比較，在采集到的電壓值大于參考電壓值時輸出高電平的比較信號；在米集到的電壓值等于參考電壓值時輸出低電平的比較信號。
[0043]步驟二、判斷搭鐵點是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進行存儲并根據比較信號判斷搭鐵點是否存在故障；在此步驟中，主要是通過搭鐵點信息收集器2判斷搭鐵點是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點與搭鐵點信息收集器2輸入端口建立映射，搭鐵點信息收集器2接收各個電壓比較器4或控制器7輸送的比較信號并進行存儲，在搭鐵點信息收集器2接收的比較信號是高電平時判斷與該搭鐵點信息收集器2輸入端口對應的搭鐵點存在故障；在搭鐵點信息收集器2接收的比較結果是低電平信號時判斷與該搭鐵點信息收集器2輸入端口對應的搭鐵點正常。
[0044]步驟三、將步驟二中所得出的對各個搭鐵點的判斷結果輸送到網絡通信模塊3上，其他模塊可以從網絡通信模塊3上讀取相關信息做進一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點出現故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點是否存在故障。
[0045]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0046]盡管本文較多地使用了搭鐵點檢測處理電路1、搭鐵點信息收集器2、網絡通信模塊3、電壓比較器4、電壓采集電路5、A/D轉換電路6、控制器7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述汽車搭鐵點檢測裝置包括搭鐵點檢測處理電路(I)、與所述搭鐵點檢測處理電路(I)連接的搭鐵點信息收集器(2)以及與所述搭鐵點信息收集器(2)連接的網絡通信模塊(3)，所述搭鐵點檢測處理電路(I)用于實時接收從電器執行機構底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預先輸入的參考電壓信號進行比較；所述搭鐵點信息收集器(2)用于接收所述搭鐵點檢測處理電路(I)輸送的比較結果并進行存儲，根據比較結果判斷汽車某處搭鐵點是否存在故障并將判斷的結果輸送給所述網絡通信模塊(3)，通過所述網絡通信模塊(3)發送給儀表進行顯示。
2.根據權利要求1所述的汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點檢測處理電路(I)包括若干個電壓比較器(4)，所述電壓比較器(4)的正極輸入端與電器執行機構地線輸出端連接，所述電壓比較器(4)的負極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個電壓比較器(4)的輸出端與所述搭鐵點信息收集器(2)的對應輸入接口連接。
3.根據權利要求1所述的汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點檢測處理電路(I)包括控制器(7)、若干個電壓采集電路(5)和若干個A/D轉換電路￠)，所述電壓采集電路(5)的輸入端與電器執行機構的地線輸出端連接，所述電壓采集電路(5)的輸出端通過A/D轉換電路(6)與所述控制器(7)連接，所述控制器(7)的輸出端與搭鐵點信息收集器(2)的輸入端建立對應連接，所述控制器(7)用于將每個電壓采集電路(5)采集的電壓信號經A/D轉換電路轉換后與控制器(7)內預先設定的對應設定值進行比較并將該比較結果輸送給所述搭鐵點信息收集器(2)。
4.根據權利要求3所述的汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述電壓采集電路(5)包括分壓電阻和運算放大器，所述分壓電阻的一端與電器執行機構的地線輸出端連接，所述分壓電阻的另一端與運算放大器的正極連接，所述運算放大器的輸出端接A/D轉換電路(6)。
5.根據權利要求1所述的汽車搭鐵點檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點信息收集器(2)的輸入端與整車上搭鐵點建立映射，根據搭鐵點信息收集器(2)的輸入端接收的由搭鐵點檢測處理電路(I)輸送的比較結果判斷出存在故障的搭鐵點。
6.一種汽車搭鐵點檢測方法，其特征在于，所述汽車搭鐵點檢測方法包括如下步驟: 步驟一、測量搭鐵點的電壓降:汽車啟動后，實時將汽車內每個電器執行機構地線輸出端輸出的電壓信號與對應該電器執行機構的參考電壓信號進行比較從而測量出搭鐵點的電壓降并輸出相應的比較信號； 步驟二、判斷搭鐵點是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進行存儲并根據比較信號判斷搭鐵點是否存在故障；步驟三、顯示搭鐵點的故障情況:將步驟二中所得出的判斷結果通過網絡通信模塊(3)輸送給儀表進行顯示。
7.根據權利要求6所述的汽車搭鐵點檢測方法，其特征在于，在所述步驟一中，通過電壓比較器(4)測量搭鐵點的電壓降，汽車內每個電器執行機構的地線輸出端對應連接一個電壓比較器(4)的正極輸入端，電壓比較器(4)的負極輸入端輸入相對應的參考電壓信號，電壓比較器(4)對電器執行機構地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時，電壓比較器⑷輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時，電壓比較器(4)輸出高電平的比較信號。
8.根據權利要求6所述的汽車搭鐵點檢測方法，其特征在于，在所述步驟一中，整車中的每個電器執行機構對應一個電壓采集電路(5)，通過電壓采集電路(5)采集電器執行機構地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉換電路(6)進行處理后輸送給控制器(7)，控制器(7)將經A/D轉換電路(6)處理后的電壓值分別進行處理并與控制器(7)內該處電器執行機構所對應的設定值進行比較，在采集到的電壓值大于設定值時輸出高電平的比較信號；在采集到的電壓值等于設定值時輸出低電平的比較信號。
9.根據權利要求7或8所述的汽車搭鐵點檢測方法，其特征在于，在所述步驟二中，通過搭鐵點信息收集器(2)判斷搭鐵點是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點與搭鐵點信息收集器(2)輸入端口建立映射，搭鐵點信息收集器(2)接收各個電壓比較器(4)或控制器(7)輸送的比較信號并進行存儲，在搭鐵點信息收集器(2)接收的比較信號是高電平時判斷與該搭鐵點信息收集器(2)輸入端口對應的搭鐵點存在故障；在搭鐵點信息收集器(2)接收的比較結果是低電平信號時判斷與該搭鐵點信息收集器(2)輸入端口對應的搭鐵點正常。
【文檔編號】G01R31/00GK104237702SQ201410519608
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】張華 , 蔡偉杰, 熊想濤, 陳文強, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司
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