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一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置制造方法
【專利摘要】本發明揭示了一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，包括基座，設于基座上的撥叉驅動機構，對稱設置在所述撥叉驅動機構兩端的滾動軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅動機構上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動軸，所述滑動軸通過滾動軸承支撐，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿，力傳感器及壓盤。本發明揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，整個裝置結構新穎，檢測過程簡單，且檢測結果可靠成本低廉。
【專利說明】一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種疲勞壽命測試裝置，尤其涉及一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置。

【背景技術】
[0002]汽車變速器在試驗標準中，均是對變速器整體進行測試，而沒有對變速器中撥叉部件進行單獨測試，一般撥叉的測試都是與同步器一起進行疲勞試驗，但是同步器試驗時，整個加載的工況是為了同步器設計的，并不能真正測試出撥叉的疲勞極限及安全儲備系數，而且為了測試撥叉而同步進行同步器試驗，到時測試成本高，實驗過程復雜，測試數據可靠度低。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，通過設定特定的測試裝置對撥叉的疲勞壽命進行單獨測試。
[0004]為實現上述目的，本發明提出如下技術方案:一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，包括基座，設于基座上的撥叉驅動機構，對稱設置在所述撥叉驅動機構兩端的滾動軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅動機構上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動軸，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿及壓盤。
[0005]所述擋塊與所述壓盤相對設置，用于限定所述氣缸活塞桿的伸縮位置。
[0006]所述阻力氣缸連接有電路控制裝置。
[0007]所述氣缸活塞桿及壓盤之間還設有檢測加載力大小的力傳感器。
[0008]所述滑動軸通過滾動軸承支撐，所述滾動軸承固定在所述基座上。
[0009]與現有技術相比，本發明揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，采用雙氣缸作為阻力裝置進行雙向加載，同時配合力傳感器測量載力大小，根據需求通過氣缸阻力控制對撥叉試驗的加載力，從而實現對撥叉的疲勞壽命試驗，整個裝置結構新穎，檢測過程簡單，且檢測結果可靠成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明所述的標定裝置的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面將結合本發明的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1所示，本發明所揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，具體包括基座1，設于基座I上的撥叉驅動機構2，對稱設置在所述撥叉驅動機構2兩端的滾動軸承3，擋塊4及阻力氣缸5，所述撥叉驅動機構2上安裝有撥叉6，所述撥叉6連接滑動軸7，所述滑動軸7通過兩個滾動軸承3支撐，所述撥叉驅動機構2驅動撥叉6帶動滑動軸7在滾動軸承3上來回滑動，所述阻力氣缸5上連接有氣缸活塞桿8，力傳感器9及壓盤10，所述擋塊4與所述壓盤10相對設置，用于限定所述氣缸活塞桿8的伸縮位置，所述阻力氣缸5連接電路控制裝置。
[0013]本發明的技術內容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本發明的教示及揭示而作種種不背離本發明精神的替換及修飾，因此，本發明保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本發明的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，其特征在于:包括基座，設于基座上的撥叉驅動機構，對稱設置在所述撥叉驅動機構兩端的滾動軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅動機構上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動軸，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿及壓盤。
2.根據權利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，其特征在于:所述擋塊與所述壓盤相對設置，用于限定所述氣缸活塞桿的伸縮位置。
3.根據權利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，其特征在于:所述阻力氣缸連接有電路控制裝置。
4.根據權利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，其特征在于:所述氣缸活塞桿及壓盤之間還設有檢測加載力大小的力傳感器。
5.根據權利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測試裝置，其特征在于:所述滑動軸通過滾動軸承支撐，所述滾動軸承固定在所述基座上。
【文檔編號】G01M13/02GK104165766SQ201410405725
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月18日 優先權日:2014年8月18日
【發明者】陳兵, 曹東華, 史江平 申請人:南通常測機電股份有限公司