一種變速箱試驗系統及其環境倉的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種變速箱試驗系統及其環境倉，該環境倉包括溫控設備和與所述溫控設備管路連通的保溫箱，所述保溫箱可拆分，且其箱壁上開設有第一通孔和第二通孔，待試驗的變速箱設置于所述保溫箱的箱體內，所述變速箱的輸入軸穿過所述第一通孔并與試驗設備連接，其輸出軸穿過所述第二通孔并與所述試驗設備連接。這樣，該環境倉的結構較為簡單，可在試驗開始前搭建，能夠與不同的試驗臺配合使用，對試驗場地要求較低，且其能夠將待試驗的變速箱單獨放置在環境倉內，從而降低了試驗成本。
【專利說明】一種變速箱試驗系統及其環境倉
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速箱試驗輔助設備【技術領域】，尤其涉及一種用于變速箱試驗系統的環境倉。本發明還涉及一種包括上述環境倉的變速箱試驗系統。
【背景技術】
[0002]變速箱在開發階段，許多試驗項目需要不同的試驗臺配合不同的環境溫度條件開展。目前基本都是在系統環境倉中開展變速箱總成環境試驗，將試驗設備、試驗對象同時置于其中。
[0003]上述系統環境倉需要單獨的試驗場地，復雜的溫控系統，不但硬件設備昂貴，設備使用、保養費用也十分高。并且一個環境倉中只有一個臺架，否則環境倉面積過大，無法達到理想的溫控效果。并且試驗設備是置于環境倉中的，試驗時不僅考察了試驗對象，同時也考察了試驗設備。在選擇試驗設備的時候條件必然會更苛刻些，這是變相的增加了試驗設備的成本。
[0004]因此，提供結構較為簡單的環境倉，降低環境倉對場地的要求，且在進行變速箱試驗時能夠只將試驗對象置于其中，從而降低試驗成本，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種用于變速箱試驗系統的環境倉，其結構較為簡單，對試驗場地要求較低，且其能夠將待試驗的變速箱單獨放置在環境倉內，從而降低了試驗成本。本發明的另一目的是提供一種包括環境倉的變速箱試驗系統。
[0006]為了實現上述目的，本發明提供一種變速箱試驗系統的環境倉，包括溫控設備和與所述溫控設備管路連通的保溫箱，所述保溫箱可拆分，且其箱壁上開設有第一通孔和第二通孔，待試驗的變速箱設置于所述保溫箱的箱體內，所述變速箱的輸入軸穿過所述第一通孔并與試驗設備連接，其輸出軸穿過所述第二通孔并與所述試驗設備連接。
[0007]優選地，所述箱體內設置有固定支架，所述變速箱放置于所述固定支架。
[0008]優選地，所述固定支架包括平行設置的第一支架和第二支架。
[0009]優選地，所述管路包括進風管路和回風管路。
[0010]優選地，所述保溫箱與所述進風管路和所述回風管路的連通處均設置有密封結構。
[0011 ] 優選地，所述第一通孔和所述第二通孔處均設置有密封圈。
[0012]優選地，所述保溫箱包括第一箱體和與所述第一箱體可拆裝連接地第二箱體，所述第一箱體與所述第二箱體的分割線為所述第一通孔與所述第二通孔的連線。
[0013]優選地，所述保溫箱為方形結構。
[0014]優選地，所述保溫箱的各箱壁分別于其相鄰的箱壁可拆分地連接。
[0015]本發明還提供一種變速箱試驗系統，包括試驗臺、試驗設備和安裝于所述試驗臺的環境倉，所述環境倉為如上所述的環境倉。
[0016]本發明提供的環境倉用于變速箱試驗系統，該環境倉包括溫控設備和與所述溫控設備管路連通的保溫箱，所述保溫箱可拆分，且其箱壁上開設有第一通孔和第二通孔，待試驗的變速箱設置于所述保溫箱的箱體內，所述變速箱的輸入軸穿過所述第一通孔并與試驗設備連接，其輸出軸穿過所述第二通孔并與所述試驗設備連接。在進行變速箱試驗過程中，將保溫箱安裝在待試驗的變速箱外側，將變速箱的輸入軸從第一通孔穿出后固定于試驗設備，將變速箱的輸出軸從第二通孔穿出后固定于試驗設備，并通過溫控系統將環境倉內的溫度調節至試驗溫度，試驗完成后將保溫箱從變速箱外拆除即可。這樣，該環境倉的結構較為簡單，可在試驗開始前搭建，能夠與不同的試驗臺配合使用，對試驗場地要求較低，且其能夠將待試驗的變速箱單獨放置在環境倉內，從而降低了試驗成本。
[0017]在一種優選的實施方式中，本發明所提供的環境倉中，其保溫箱的箱體內設置有固定支架，變速箱放置于固定支架，從而提高了變速箱的安裝可靠性和便利性；同時，該支架還能夠便于叉車搬運，以便將環境倉安裝在試驗臺上。
[0018]在另一種優選的實施方式中，本發明所提供的管路包括進風管路和回風管路，這樣，保溫箱內的高溫或低溫氣體能夠通過回風管路輸送回到溫控設備中，從而保證了保溫箱內的壓力平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發明所提供的環境倉一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-溫控設備2-保溫箱3-變速箱31-輸入軸32-輸出軸
[0023]41-第一支架42-第二支架51-進風管路52-回風管路
【具體實施方式】
[0024]本發明的核心是提供一種用于變速箱試驗系統的環境倉，其結構較為簡單，對試驗場地要求較低，且其能夠將待試驗的變速箱單獨放置在環境倉內，從而降低了試驗成本。本發明的另一核心是提供一種包括環境倉的變速箱試驗系統。
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0026]請參考圖1，圖1為本發明所提供的環境倉一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0027]在一種【具體實施方式】中，本發明提供的環境倉用于變速箱試驗系統，該環境倉包括溫控設備I和與所述溫控設備I管路連通的保溫箱2，所述保溫箱2可拆分，且其箱壁上開設有第一通孔和第二通孔，待試驗的變速箱3設置于所述保溫箱2的箱體內，所述變速箱3的輸入軸31穿過所述第一通孔并與試驗設備連接，其輸出軸32穿過所述第二通孔并與所述試驗設備連接。
[0028]為了保證溫度調節的效率，上述保溫箱2的箱壁為保溫材料制成，例如舒樂板、擠塑板等。在上述第一通孔和所述第二通孔處均設置有密封圈，以便保證保溫箱2內的氣密性，提高保溫箱2的溫度調節效率。
[0029]上述第一通孔和第二通孔的開設位置應與變速箱3的輸入軸31和輸出軸32的設置位置相匹配，以滿足輸入軸31和輸出軸32穿過后，與實驗設備安裝便利可靠為準。
[0030]該保溫箱2可以為方形結構，以便于保溫箱2在工作臺上的方式。顯然地，保溫箱2也不局限于方形，也可以為其他規則或者不規則的形狀，例如梯形、柱形等。
[0031]在進行變速箱試驗過程中，將保溫箱2安裝在待試驗的變速箱3外側，將變速箱3的輸入軸31從第一通孔穿出后固定于試驗設備，將變速箱3的輸出軸32從第二通孔穿出后固定于試驗設備，并通過溫控系統將環境倉內的溫度調節至試驗溫度，試驗完成后將保溫箱2從變速箱3外拆除即可。這樣，該環境倉的結構較為簡單，可在試驗開始前搭建，能夠與不同的試驗臺配合使用，對試驗場地要求較低，且其能夠將待試驗的變速箱3單獨放置在環境倉內，從而降低了試驗成本。
[0032]進一步地，上述保溫箱2的箱體內設置有固定支架，變速箱3放置于固定支架，從而提高了變速箱3的安裝可靠性和便利性；同時，該支架還能夠便于叉車搬運，以便將環境倉安裝在試驗臺上。
[0033]固定支架可以包括平行設置的第一支架41和第二支架42，以提高變速箱3的安裝可靠性。固定支架也可以為單個支架，或者呈角度布置的多個支架等形式。
[0034]上述管路包括進風管路51和回風管路52，這樣，保溫箱2內的高溫或低溫氣體能夠通過回風管路52輸送回到溫控設備I中，從而保證了保溫箱2內的壓力平衡。顯然地，管路也可以包括進風管路51，此時可在保溫箱2的箱壁上開設排氣孔。
[0035]為保證保溫箱2的密閉性，所述保溫箱2與所述進風管路51和所述回風管路52的連通處均設置有密封結構。
[0036]上述保溫箱2可以包括第一箱體和與所述第一箱體可拆裝連接地第二箱體，所述第一箱體與所述第二箱體的分割線為所述第一通孔與所述第二通孔的連線，即保溫箱2在兩通孔的設置位置形成可拆分的連接，從而便于通孔的加工。
[0037]顯然地，保溫先的可拆分也不局限于上述形式，例如所述保溫箱2的各箱壁分別于其相鄰的箱壁可拆分地連接，或者某一箱壁可拆分連接于其他箱壁均可，只要能夠實現變速箱3的內置即可。
[0038]上述可拆分的連接均可以采用螺栓連接或者卡扣連接的方式實現。
[0039]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞是為了區分相同名稱的不同結構，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0040]除了上述環境倉，本發明還提供一種包括上述環境倉的變速箱試驗系統，該變速箱試驗系統的其他各部分結構請參考現有技術，在此不再贅述。
[0041]以上只通過說明的方式描述了本發明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本發明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本發明權利要求保護范圍的限制。
【權利要求】
1.一種變速箱試驗系統的環境倉，其特征在于，包括溫控設備(I)和與所述溫控設備(I)管路連通的保溫箱(2)，所述保溫箱(2)可拆分，且其箱壁上開設有第一通孔和第二通孔，待試驗的變速箱(3)設置于所述保溫箱(2)的箱體內，所述變速箱(3)的輸入軸(31)穿過所述第一通孔并與試驗設備連接，其輸出軸(32)穿過所述第二通孔并與所述試驗設備連接。
2.根據權利要求1所述的環境倉，其特征在于，所述箱體內設置有固定支架，所述變速箱(3)放置于所述固定支架。
3.根據權利要求2所述的環境倉，其特征在于，所述固定支架包括平行設置的第一支架(41)和第二支架(42)。
4.根據權利要求1所述的環境倉，其特征在于，所述管路包括進風管路(51)和回風管路(52)。
5.根據權利要求4所述的環境倉，其特征在于，所述保溫箱(2)與所述進風管路(51)和所述回風管路(52)的連通處均設置有密封結構。
6.根據權利要求1所述的環境倉，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔處均設置有密封圈。
7.根據權利要求1至6任一項所述的環境倉，其特征在于，所述保溫箱(2)包括第一箱體和與所述第一箱體可拆裝連接地第二箱體，所述第一箱體與所述第二箱體的分割線為所述第一通孔與所述第二通孔的連線。
8.根據權利要求1至6任一項所述的環境倉，其特征在于，所述保溫箱(2)為方形結構。
9.根據權利要求8所述的環境倉，其特征在于，所述保溫箱(2)的各箱壁分別于其相鄰的箱壁可拆分地連接。
10.一種變速箱試驗系統，包括試驗臺、試驗設備和安裝于所述試驗臺的環境倉，其特征在于，所述環境倉為如權利要求1至9任一項所述的環境倉。
【文檔編號】G01M13/02GK103983455SQ201410227825
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】王英, 翁曉明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司
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