汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法
【專利摘要】本發明涉及溫度傳感器的【技術領域】，尤其是一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法，該汽車尾氣測量專用溫度傳感器用于測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度并將溫度轉化成可用輸出信號，它包括芯線，芯線外包覆有護套，芯線的前端固定連接有溫度探測器，芯線的后端固定連接有導線，護套的前端套設有套筒，護套與套筒之間所形成的內部空間灌裝有填充物，套筒的前端為封閉式結構。該汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題。
【專利說明】汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法【技術領域】
[0001]本發明涉及溫度傳感器的【技術領域】，尤其是一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法。
【背景技術】
[0002]汽車排放出來的污染物主要包括碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物，以達到規定數值以下的標準。
[0003]在國四時代也有兩種主要的升級方案:一類是通過使用選擇性催化還原技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；還有一類是通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃燒產生的微粒進行處理的廢氣再循環技術。
[0004]目前，國內的幾家大型柴油機廠大都通過機內凈化降低碳煙，然后利用選擇性催化還原技術降低氮氧化物排放，以滿足國IV排放法規中對碳煙和氮氧化物的規定。在上述的兩類方案中，都需要對溫度進行檢測，并反饋給系統，由系統對排放進行處理以達到排放標準，由此需要采用高溫傳感器進行實時監控。
[0005]然而，現有的汽 車尾氣測量用高溫傳感器一般是將芯片與芯線焊接后安裝于密閉的金屬護套中，因其運用在高溫環境中，金屬護套內的氣體在長時間的高溫環境下會發生膨脹現象，容易導致金屬護套發生變形，進而影響了傳感器的測溫效果。
【發明內容】
[0006]本發明要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中提出的問題，本發明提供一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器及其制備方法，解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題。
[0007]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線和包覆于芯線外的護套，芯線的前端與溫度探測器相連接，芯線的后端與導線相連接，護套的前端套設有套筒，護套與套筒之間所形成的內部空間灌裝有填充物，套筒的前端為封閉式結構。
[0008]進一步限定:套筒的前端壓扁后焊接形成封閉式端口。
[0009]進一步限定:套筒的截面形狀為橢圓形，在套筒的前端套設有蓋帽，蓋帽的截面形狀為橢圓形。
[0010]進一步限定:套筒的截面形狀為圓形，在套筒的前端套設有蓋帽，蓋帽的截面形狀為圓形。
[0011]進一步限定:導線的前端部外包覆有中套，中套外包覆有外套，外套的前端部套設于護套的后端部，鎧裝熱電偶電纜與導線電連接，中套和外套的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽。
[0012]進一步限定:護套的中部固定安裝有定位法蘭及位于定位法蘭上方的安裝螺母。[0013]該汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，該方法包括下列步驟:
[0014]一、首先用拋光輪將與溫度探測器相連接的芯線的部分進行拋光處理，后將芯線與溫度探測器相焊接；
[0015]二、然后在護套的前端套設套筒，使溫度探測器置于套筒內，且溫度探測器處于套筒的前端，并用焊機對護套與套筒的連接部進行焊接；
[0016]三、再采用灌粉設備往護套與套筒之間所形成的內部空間灌裝填充物；
[0017]四、再對套筒的前端進行密封處理；
[0018]五、再將灌粉后的傳感器進行高溫凈化處理；
[0019]六、再在芯線的后端連接導線；
[0020]七、再將傳感器進行整體烘干；
[0021]八、最后將傳感器進行高溫老化處理。
[0022]進一步限定:步驟一中的與溫度探測器相連接的芯線的部分，利用沖壓機對其進行沖壓，即可在芯線的前端形成凸臺結構。
[0023]進一步限定:步驟四中對套筒的前端進行密封處理的方法是:先將套筒的前端擠壓成扁平狀，然后再對套筒的前端口進行焊接，使套筒的前端口成為封閉式端口。
[0024]進一步限定:步驟四中對套筒的前端進行密封處理的方法是:先將套筒的前端壓扁形成橢圓狀，其壓扁的方向與溫度探測器片型方向一致，然后再在套筒的前端套設截面形狀為橢圓形的蓋帽，并對套筒與蓋帽的連接部進行焊接。
[0025]本發明的有益效果:該汽車尾氣測量專用溫度傳感器，通過往護套內自動灌裝填充物，由于該填充物既滿足高溫，又與護套的熱膨脹系數相近，且在高溫時能達到一定的絕緣要求，故該溫度傳感器解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題；該汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，采用自動灌粉并且自動檢測的專機往護套內灌裝填充物，實現自動罐裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0027]圖1是本發明汽車尾氣測量專用溫度傳感器的結構示意圖；
[0028]圖2是本發明汽車尾氣測量專用溫度傳感器安裝在汽車排氣管上的結構示意圖；
[0029]圖3是芯線的結構示意圖。
[0030]圖中1、芯線，1-1、凸臺結構，2、護套，3、溫度探測器，4、導線，5、套筒，6、填充物，7、蓋帽，8、中套，9、外套，10、壓緊槽，11、定位法蘭，12、安裝螺母，13、排氣管，14、安裝座。
【具體實施方式】
[0031]如圖1和圖2所示的汽車尾氣測量專用溫度傳感器，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線I和包覆于芯線I外的護套2，芯線I的前端與溫度探測器3相連接，芯線I的后端與導線4相連接，護套2的前端套設有套筒5，護套2與套筒5之間所形成的內部空間灌裝有填充物6，其中填充物6可以選擇MGO粉狀的材料，套筒5的前端為封閉式結構，套筒5前端的封閉式結構具有三種方式:一、套筒5的前端壓扁后焊接形成封閉式端口 ；二、套筒5的截面形狀為橢圓形，在套筒5的前端套設有蓋帽7，蓋帽7的截面形狀為橢圓形；三、套筒5的截面形狀為圓形，在套筒5的前端套設有蓋帽7，蓋帽7的截面形狀為圓形。
[0032]導線4的前端部外包覆有中套8，中套8外包覆有外套9，外套9的前端部套設于護套2的后端部，鎧裝熱電偶電纜與導線4電連接，中套8和外套9的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽10。導線4受該壓緊力作用在尾部形成縮口結構，導線4的縮口結構可以有效固定導線4，也可以避免水或其他液體進入導線4內而導致傳感器失效的問題，導線4縮口的直徑和寬度要考慮材料的延伸性。
[0033]護套2的中部固定安裝有定位法蘭11及位于定位法蘭11上方的安裝螺母12，以方便傳感器安裝在汽車排氣管13上的安裝座14上。
[0034]該汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，該方法包括下列步驟:
[0035]一、首先用拋光輪將與溫度探測器3相連接的芯線I的部分進行拋光處理，后將芯線I與溫度探測器3相焊接，其中的拋光輪可以為羊毛拋光輪，其對芯線I拋光打磨十分的平整；其中步驟一中的與溫度探測器3相連接的芯線I的部分，利用沖壓機對其進行沖壓，即可在芯線I的前端形成凸臺結構1-1，如附圖3所示，再采用焊接設備將帶有凸臺結構1-1的芯線I與溫度探測器3進行焊接，其中焊接設備可以為電阻焊接設備，帶有凸臺結構1-1的芯線I與溫度探測器3焊接在一起后的抗拉力數值一般為16?17N，是沒有凸臺結構1-1的芯線I與溫度探測器3焊接后抗拉力數值的2倍；
[0036]二、然后在護套2的前端套設套筒5，使溫度探測器3置于套筒5內，且溫度探測器3處于套筒5的前端，并用焊機對護套2與套筒5的連接部進行焊接，其中的焊機可以是激光焊機；
[0037]三、再采用灌粉設備往護套2與套筒5之間所形成的內部空間灌裝填充物6 ；
[0038]四、再對套筒5的前端進行密封處理；其中步驟四中對套筒5的前端進行密封處理的方法有三種，它們分別是:第一種:先將套筒5的前端擠壓成扁平狀，然后采用焊機再對套筒5的前端口進行焊接，使套筒5的前端口成為封閉式端口，其中的焊機為激光焊機；第二種:先將套筒5的前端壓扁形成橢圓狀，其壓扁的方向與溫度探測器3片型方向一致，SP對套筒5施壓使其靠近溫度探測器3片型面積較大的端面，然后再在套筒5的前端套設截面形狀為橢圓形的蓋帽7，并采用焊機對套筒5與蓋帽7的連接部進行焊接，其中的焊機為激光焊機；第三種:在截面形狀為圓形的套筒5前端套設有截面形狀為圓形的蓋帽7，并采用焊機對套筒5與蓋帽7的連接部進行焊接，其中的焊機為激光焊機。
[0039]五、再將灌粉后的傳感器進行高溫凈化處理，凈化處理溫度為840°C?860°C，凈化處理時間為2?3分鐘，高溫凈化處理可以吸除粉中的雜質，也可以將粉中的多余物質排放出來；
[0040]六、再在芯線I的后端連接導線4 ；
[0041]七、再將傳感器進行整體烘干，烘干溫度為90°C?110°C ；
[0042]八、最后將傳感器進行高溫老化處理，老化處理溫度為840°C?860°C，老化處理時間為24小時,老化處理后在對傳感器進行油檢。
【權利要求】
1.一種汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線(I)和包覆于芯線(I)外的護套(2)，芯線(I)的前端與溫度探測器(3)相連接，芯線(I)的后端與導線(4)相連接，護套(2)的前端套設有套筒(5)，護套(2)與套筒(5)之間所形成的內部空間灌裝有填充物(6)，套筒(5)的前端為封閉式結構。
2.如權利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的前端壓扁后焊接形成封閉式端口。
3.如權利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的截面形狀為橢圓形，在套筒(5)的前端套設有蓋帽(7)，所述的蓋帽(7)的截面形狀為橢圓形。
4.如權利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的套筒(5)的截面形狀為圓形，在套筒(5)的前端套設有蓋帽(7)，所述的蓋帽(7)的截面形狀為圓形。
5.如權利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述的導線(4)的前端部外包覆有中套(8)，中套(8)外包覆有外套(9)，外套(9)的前端部套設于所述護套(2)的后端部，所述的鎧裝熱電偶電纜與導線(4)電連接，中套(8)和外套(9)的后段部上共同壓緊并形成壓緊槽(10)。
6.如權利要求1所述汽車尾氣測量專用溫度傳感器，其特征在于:所述護套(2)的中部固定安裝有定位法蘭(11)及位于定位法蘭(11)上方的安裝螺母(12)。
7.—種如權利要求1或2或3或4或5或6所述的汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，其特征在于:該方法包括下列步驟: 一、首先用拋光輪將與溫度探測器(3)相連接的芯線(I)的部分進行拋光處理，后將芯線(I)與溫度探測器(3 )相焊接； 二、然后在護套(2)的前端套設套筒(5)，使溫度探測器(3)置于套筒(5)內，且溫度探測器(3)處于套筒(5)的前端，并用焊機對護套(2)與套筒(5)的連接部進行焊接； 三、再采用灌粉設備往護套(2)與套筒(5)之間所形成的內部空間灌裝填充物(6)； 四、再對套筒(5)的前端進行密封處理； 五、再將灌粉后的傳感器進行高溫凈化處理； 六、再在芯線(I)的后端連接導線(4)； 七、再將傳感器進行整體烘干； 八、最后將傳感器進行高溫老化處理。
8.如權利要求7所述的汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，其特征在于:所述的步驟一中的與溫度探測器(3)相連接的芯線(I)的部分，利用沖壓機對其進行沖壓，即可在芯線(I)的前端形成凸臺結構(1-1)。
9.如權利要求7所述的汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，其特征在于:所述的步驟四中對套筒(5)的前端進行密封處理的方法是:先將套筒(5)的前端擠壓成扁平狀，然后再對套筒(5)的前端口進行焊接，使套筒(5)的前端口成為封閉式端口。
10.如權利要求7所述的汽車尾氣測量專用溫度傳感器的制備方法，其特征在于:所述的步驟四中對套筒(5)的前端進行密封處理的方法是:先將套筒(5)的前端壓扁形成橢圓狀，其壓扁的方向與溫度探測器(3)片型方向一致，然后再在套筒(5)的前端套設截面形狀為橢圓形的蓋帽(7)，并對套筒(5)與蓋帽(7)的連接部進行焊接。
【文檔編號】G01K7/04GK103792017SQ201410040039
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月27日 優先權日:2014年1月27日
【發明者】沈義, 趙偉鋒, 鞠文成, 張力強, 王毅, 黃美花 申請人:常州騰龍汽車零部件股份有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
