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一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，包括導桿，在所述導桿兩端分別設有基座及千斤頂，在所述千斤頂的頂桿上設有壓力檢測頭；所述基座及壓力檢測頭分別與所述白車身主拼夾具內側兩端面相接觸；該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，通過測量Opengate的夾緊力，測量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數據變化，通過數據對比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求，以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；整個裝置結構簡單，操作方便快捷，成本較低。
【專利說明】一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配技術，具體涉及一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置。
【背景技術】
[0002]在當今汽車制造業中，Opengate (主拼夾具)拼裝技術應用相當廣泛,拼裝時主要靠左右側部工裝對車身進行定位，機器人不參與定位，僅進行焊接。通過左右側部工裝的更換，實現多種車型在同一工位的生產是該成形機柔性生產的原則，至今該技術已經過了 5代技術演變。
[0003]但在實際應用過程中，側圍頂部的開口尺寸波動較大，目前還沒有一種方法衡量Opengate夾緊后的變化量，一方面將導致車身尺寸波動的根本原因無法查到，另一方面對Opengate使用過程中的變化量的影響無法評估,直接影響Opengate的使用壽命。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種通過測量Opengate的夾緊力，來衡量車身尺寸的偏差量，保證車身尺寸的穩定性的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，包括導桿，在所述導桿兩端分別設有基座及千斤頂，在所述千斤頂的頂桿上設有壓力檢測頭；所述基座及壓力檢測頭分別與所述白車身主拼夾具內側兩端面·相接觸。
[0007]所述壓力檢測頭連接有壓力測量儀。
[0008]所述千斤頂上設有夾緊力調節桿，所述千斤頂為機械式千斤頂。
[0009]所述基座及千斤頂與所述導桿焊接。
[0010]所述基座為長度和寬度均為150mm的平板。
[0011]所述導桿長度為100mm。
[0012]本實用新型的優點在于:該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，通過測量Opengate的夾緊力，測量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數據變化，通過數據對比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求；以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；只要Opengate夾緊力在規定范圍內，就能保證車身尺寸的穩定性，確保Opengate的使用壽命不受影響；整個裝置結構簡單，操作方便快捷，成本較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0014]圖1為本實用新型汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置的使用狀態參考圖；[0016]上述圖中的標記均為:
[0017]1、基座，2、導桿，3、夾緊力調節桿，4、千斤頂，5、壓力檢測頭，6、壓力測量儀。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0019]如圖1及圖2所示，該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，包括導桿2，導桿2長度可視具體情況調整，優選導桿2長度為100_ ;在導桿2兩端分別設有基座I及千斤頂4。
[0020]基座I為長度和寬度均為150mm的平板；基座I及千斤頂4與導桿2焊接；千斤頂4上設有夾緊力調節桿3，千斤頂4為機械式千斤頂；在千斤頂4的頂桿上設有壓力檢測頭5，壓力檢測頭5連接有壓力測量儀6 ;基座I及壓力檢測頭5分別與白車身主拼夾具內側兩端面相接觸。
[0021]該夾緊力測量裝置的基座I與Opengate其中一側的夾具保持垂直，然后通過導桿2將基座I與千斤頂4連接成一個整體；再通過千斤頂4的夾緊力調節桿3調整千斤頂4頂桿上的壓力測檢測頭5與Opengate的另外一側的距離，當千斤頂4快要接觸Opengate另外一側夾緊時，將與壓力檢測頭5連接的壓力測量儀6放在頂部，當千斤頂4受力的情況下夾緊力測量裝置就正式發揮作用了 ；依據壓力測量儀6的數據進行調整，調整夾緊力調節桿3測量不同夾緊力量情況下Opengate的開口尺寸數據變化，通過數據對比判斷Opengate夾緊力是否滿足要求；以此來衡量車身尺寸的偏差量以及Opengate的使用壽命；只要Opengate夾緊力在規定范圍內，就能保證車身尺寸的穩定性，確保Opengate的使用壽命不受影響。
[0022]該汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，采用一個150*150mm的夾具平板作為基座1，再選擇IOOmm的方管作為導桿2與基座I焊接在一起，再將千斤頂4與導桿2焊接，三者接在一起的總長度不超過Opengate夾緊后兩側的長度,預留40mm作為壓力測量頭5存放的位置，調整夾緊力調節桿3將基座1、壓力檢測頭5、千斤頂4與Opengate兩側夾具連為一體，最終施加Opengate兩側的夾緊力不能超過設計時理論夾緊力，否則會影響到Opengate夾緊力的檢測裝置底座的強度。
[0023]上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:包括導桿(2)，在所述導桿(2)兩端分別設有基座(I)及千斤頂(4)，在所述千斤頂(4)的頂桿上設有壓力檢測頭(5)；所述基座(I)及壓力檢測頭(5 )分別與所述白車身主拼夾具內側兩端面相接觸。
2.如權利要求1所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:所述壓力檢測頭(5)連接有壓力測量儀(6)。
3.如權利要求1或2所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:所述千斤頂(4)上設有夾緊力調節桿(3)，所述千斤頂(4)為機械式千斤頂。
4.如權利要求3所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:所述基座(1)及千斤頂(4)與所述導桿(2 )焊接。
5.如權利要求4所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:所述基座(O為長度和寬度均為150mm的平板。
6.如權利要求5所述的汽車白車身主拼夾具夾緊力檢測裝置，其特征在于:所述導桿(2)長度為100mm。
【文檔編號】G01L5/00GK203643066SQ201320818128
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】操飛虎, 陳斌, 方敏 申請人:奇瑞汽車股份有限公司