一種試漏用內孔封堵裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種試漏用內孔封堵裝置，包括導向機構和封堵機構；導向機構包括前擋板、后擋板和導向螺栓，導向螺栓的前端固接前擋板，導向螺栓可軸向移動的插設在后擋板上，導向螺栓的后端設有限位結構，驅動氣缸上的活塞桿貫穿后擋板，后檔板套設在驅動氣缸的前端；封堵機構包括錐形推桿、膨脹錐套和聚氨酯封堵，聚氨酯封堵套設在膨脹錐套的前端，膨脹錐套的后端連接在前擋板的前端，錐形推桿上套設有復位彈簧，錐形推桿的大端連接活塞桿的前端，錐形推桿的小端穿過前擋板插設在膨脹錐套內。該結構解決了膨脹結構復雜，密封圈易破損，內孔易遭受摩擦損傷的問題。
【專利說明】一種試漏用內孔封堵裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車殼體零件的密封裝置【技術領域】，尤其是涉及一種試漏用內孔封堵裝置。
【背景技術】
[0002]金屬殼體或箱體類零件是機械設備的基礎件之一，齒輪、軸等零件組合成一體裝設其內，保持各零件相互間正確的位置，彼此能按一定傳動關系協調運動，且具有儲存維持運轉的潤滑油、冷卻液功能的零件。此類零件因加工孔端面無法密封，需要采用已加工的內孔進行密封，才能進行密封測試的問題?，F有技術中通常采用與內孔過盈配合的密封圈封堵內孔達到密封的目的，但是，只有通過擠壓密封圈變形縮小直徑后，才能插入和拔出內孔。此種密封方式，存在插拔過程中密封圈損壞較快，對內孔易造成摩擦損傷，密封效果差，能夠承受的試漏壓力低的問題。
[0003]公布號CN102313631A，公布日為2012年I月11日的專利文件中公開了一種試水密封塞，包括殼體、凸輪、手柄、膨脹機構、前擋圈及密封圈。所述殼體為一中部有階梯孔的圓柱體，上部設有凹坑，該凹坑內鑲嵌有耐磨工作面，內部階梯孔為膨脹機構的工作區域，殼體外部前端裝有前擋圈，所述密封圈位于該前擋圈外部；所述凸輪具有由諸弧形連接的兩個凸輪接觸面，該兩個凸輪接觸面到轉動軸心的距離不等，凸輪位于殼體外部上方，與殼體上部的耐磨工作面接觸，凸輪轉動軸與手柄和位于殼體內部的膨脹機構同軸轉動連接；所述膨脹機構，位于殼體內，其上部與凸輪連接，其下部裝有壓簧、通過墊片用螺母打緊。所述膨脹機構由膨脹體和膨脹塊構成，該膨脹塊的階梯外表面開有溝槽，拉簧置于該溝槽內并將膨脹塊卡縛在膨脹體上。該膨脹結構略顯復雜，密封圈易損壞，密封效果欠佳。
[0004]公布號為CN103195925A，公布日為2013年7月10日的專利文件中公開了一種通氣孔封堵裝置，包括一個彈性體、一穿透彈性體的拉伸桿，拉伸桿的上端部固定有一個凸輪機構，彈性體中間設置有穿孔，拉伸桿穿過穿孔，拉伸桿的外周上設置有至少一道鼓起的凸環，凸環的外徑大于穿孔的內徑，穿孔的內壁上設置有與凸環相配的環槽。該封堵裝置雖然實現了良好的密封效果，但是拉伸桿的凸環相對環槽移動實現擠壓彈性體與通氣孔內壁過盈配合的過程中，易造成彈性體環槽局部的磨損和彈性作用力失效。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是解決現有技術當中膨脹結構復雜，密封圈易破損，內孔易遭受摩擦損傷的問題，旨在提供一種試漏用內孔封堵裝置，可有效減緩封堵密封圈的損耗，降低生產成本。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案使目的得以實現。
[0007]一種試漏用內孔封堵裝置，裝設在試漏設備的驅動氣缸上，包括導向機構和封堵機構；導向機構包括前擋板、后擋板和導向螺栓，導向螺栓的前端固接前擋板，導向螺栓可軸向移動的插設在后擋板上，導向螺栓的后端設有限位結構，驅動氣缸上的活塞桿貫穿后擋板，后檔板套設在驅動氣缸的前端；封堵機構包括錐形推桿、膨脹錐套和聚氨酯封堵，聚氨酯封堵套設在膨脹錐套的前端，膨脹錐套的后端連接在前擋板的前端，錐形推桿上套設有復位彈簧，錐形推桿的大端連接活塞桿的前端，錐形推桿的小端穿過前擋板插設在膨脹錐套內。該結構中通過驅動氣缸的活塞桿推動錐形推桿深入膨脹錐套中，脹開膨脹錐套使聚氨酯封堵與試漏用工件的內孔緊密貼合，達到封堵的目的。試漏測試完成后，復位彈簧可保證在活塞桿收縮前彈力釋放給活塞桿帶動錐形推桿脫離膨脹錐套，避免錐形推桿與膨脹錐套被動性整體退出內孔產生的摩擦導致內孔損傷。該結構簡單經濟實用，有效的減緩了聚氨酯封堵的磨損，降低了生產成本。
[0008]作為優選，導向螺栓為三至四個。作為進一步改進，限位結構為鎖緊螺母和止擋墊片。鎖緊螺母和止擋墊上套設橡膠護套。該限位結構簡單，易制作，方便維護管理。橡膠護套用來防止剛性碰撞帶來的不利因素。
[0009]作為優選，活塞桿的桿頭設有連接套筒，連接套筒設有階梯型內孔，所述內孔上設有螺紋，連接套筒的一端螺接活塞桿，連接套筒的另一端螺接錐形推桿。通過螺紋連接方便裝拆更換，通用性強。
[0010]作為以上優選方案的進一步改進，膨脹錐套為彈性金屬材料構成的圓筒形，膨脹錐套的內孔為錐形，膨脹錐套的前端軸向開設有三至九條切口，膨脹錐套的前端通過所述切口構成相應的三至九個彈性板條。更進一步改進，復位彈簧的一端固接在前擋板的后端。該膨脹錐套的彈性結構設計合理，易制作，成本低。復位彈簧的位置固定使得經壓縮復位時彈力得到有效的釋放。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1.結構簡單經濟實用，利于推廣應用。
[0013]2.有效的減緩了封堵密封圈的損耗，降低了生產成本。
[0014]3.消除了對內孔造成的摩擦損傷的不良隱患，減少了零件的不合格因素。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的正常狀態下的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的工作狀態下的結構示意圖。
[0017]圖中:1_前擋板,2-后擋板,3-導向螺栓,4-驅動氣缸,5-活塞桿,6-錐形推桿，7-膨脹錐套，8-聚氨酯封堵，9-連接套筒，10-彈性板條，11-復位彈簧。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0019]實施例1
[0020]如圖1圖2所示的本實用新型一種試漏用內孔封堵裝置，裝設在試漏設備的驅動氣缸4上,包括導向機構和封堵機構。導向機構包括前擋板1、后擋板2和四個導向螺栓3。導向螺栓3的前端固接前擋板1，導向螺栓3可軸向移動的插設在后擋板2上，導向螺栓3的后端設有限位結構，所述限位機構為鎖緊螺母和止擋墊片，可在鎖緊螺母和止擋墊上套設橡膠護套(圖中未示出。驅動氣缸4上的活塞桿5貫穿后擋板2，后檔板2套設在驅動氣缸4的前端。封堵機構包括錐形推桿6、膨脹錐套7和聚氨酯封堵8。膨脹錐套7為彈性金屬材料構成的圓筒形，膨脹錐套7的內孔為錐形，膨脹錐套7的前端軸向開設有六條切口(可選擇設置三至九條)，膨脹錐套7的前端通過所述切口構成相應的六個彈性板條10 (或根據選擇構成三至九個)。聚氨酯封堵8套設在膨脹錐套7的前端，膨脹錐套7的后端連接在前擋板I的前端。錐形推桿6上套設有復位彈簧11，復位彈簧11的一端固接在前擋板I的后端。活塞桿5的桿頭設有連接套筒9，連接套筒9設有階梯型內孔，所述內孔上設有螺紋，連接套筒9的一端螺接活塞桿5，連接套筒9的另一端螺接錐形推桿6的大端，錐形推桿6的小端穿過前擋板I插設在膨脹錐套7的所述錐形內孔中。
[0021] 本實用新型的工作原理:本內孔封堵裝置裝設在試漏設備的驅動氣缸上，當測試工件定位以后，調整驅動氣缸伸長活塞桿帶動封堵機構插入到工件的內孔中，因聚氨酯封堵處于原始狀態與內孔為間隙配合，規避了與內孔之間的摩擦隱患。封堵錐套和聚氨酯封堵通過限位結構的限位作用停止前移獲得位置定位?；钊麠U繼續向前移動，壓縮復位彈簧的同時，推動錐形推桿前移，此時錐形推桿逐漸深入至膨脹錐套前端，脹開膨脹錐套并導致聚氨酯封堵膨脹。聚氨酯封堵外圓周面與工件內孔的內壁緊密接觸，實現了封堵的作用。然后，利用試漏設備對被封堵腔體內充氣，進行試漏測試。測試完成后，在驅動氣缸的活塞桿切換為收縮運動時，復位彈簧釋放自身動能，帶動錐形推桿回退使膨脹錐套修復原裝，從而聚氨酯封堵與工件內孔脫離，規避了活塞桿收縮帶動膨脹狀態下的聚氨酯封堵與膨脹錐套硬性脫離內孔，避免了內孔摩擦受損的隱患，也降低了聚氨酯封堵的磨損消耗。活塞桿的收縮運動開始運行，順利帶動封堵機構脫離內孔。
【權利要求】
1.一種試漏用內孔封堵裝置，裝設在試漏設備的驅動氣缸(4)上，其特征是:包括導向機構和封堵機構；導向機構包括前擋板(I)、后擋板(2)和導向螺栓(3)，導向螺栓(3)的前端固接前擋板(1)，導向螺栓(3)可軸向移動的插設在后擋板(2)上，導向螺栓(3)的后端設有限位結構，驅動氣缸(4)上的活塞桿(5)貫穿后擋板(2)，后檔板(2)套設在驅動氣缸(4)的前端；封堵機構包括錐形推桿(6)、膨脹錐套(7)和聚氨酯封堵(8)，聚氨酯封堵(8)套設在膨脹錐套(7)的前端，膨脹錐套(7)的后端連接在前擋板(I)的前端，錐形推桿(6)上套設有復位彈簧(11)，錐形推桿(6)的大端連接活塞桿(5)的前端，錐形推桿(6)的小端穿過前擋板(I)插設在膨脹錐套(7 )內。
2.根據權利要求1所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:導向螺栓(3)為三至四個。
3.根據權利要求2所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:限位結構為鎖緊螺母和止擋墊片。
4.根據權利要求3所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:鎖緊螺母和止擋墊上套設橡膠護套。
5.根據權利要求1所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:活塞桿(5)的桿頭設有連接套筒(9)，連接套筒(9)設有階梯型內孔，所述內孔上設有螺紋，連接套筒(9)的一端螺接活塞桿(5)，連接套筒(9)的另一端螺接錐形推桿(6)。
6.根據權利要求1至5任一項所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:膨脹錐套(7)為彈性金屬材料構成的圓筒形，膨脹錐套(7)的內孔為錐形，膨脹錐套(7)的前端軸向開設有三至九條切口，膨脹錐套(7)的前端通過所述切口構成相應的三至九個彈性板條(10)。
7.根據權利要求6所述的試漏用內孔封堵裝置，其特征是:復位彈簧(11)的一端固接在前擋板(I)的后端。
【文檔編號】G01M3/02GK203717907SQ201320848145
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】李 浩, 李萬俊, 王瑞平 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利羅佑發動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司
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