車輛里程投影估計的制作方法【專利摘要】車輛里程投影估計由具有在其上可執行的邏輯的車輛的計算機處理器實現。所述邏輯作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據。所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在被界定的地理區域內行駛。被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性。所述邏輯還將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中。在確定網絡服務中斷已發生時，所述邏輯從所述存儲設備中取回所存儲的車輛里程投影數據，將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平，并顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。【專利說明】車輛里程投影估計【
技術領域：
】[0001]本發明涉及數據處理，更具體地，涉及當提供遠程車輛里程投影的服務變得不可用時估計用于車輛的地理可到達區域。【
背景技術：
】[0002]全球定位系統(GPS)、手持設備和在線地圖路線規劃服務提供機制以通過基于從公路地圖導出的信息計算路徑而從一個點導航至另一個點。路線規劃系統典型地具有可用性特征以自動地計算所期望的方向的類型。可用性特征允許操作員指定路線規劃目的，比如:最短距離(使用算法來確定從一個點至下一個點的最短距離)；行駛時間的最少量(使用算法來基于公路的限速和距離來確定最短距離，并計算由此產生的駕駛時間)；高速公路的最少使用；能量的最少使用(汽油和/或電力)；以及收費公路的最少使用。[0003]路線規劃系統(在本文中也被稱為地圖繪制引擎)典型地包括測繪地圖和地圖數據庫以確定合適的駕駛路線。地圖數據庫表示公路網絡并經常包括關于收費公路、限速、高速公路出口點和感興趣點(POI)的信息。地圖數據庫還包括以緯度和經度的形式表示的地圖上的點(也被稱為路點)、通用橫向墨卡托投影(UTM)坐標和/或地理空間坐標。路點的一些實例包括POI(例如，博物館、餐館、鐵路、出口點等)、用戶輸入的目的地和沿路線的固定參考點。這些路點可以被標記在路線規劃系統中的地圖上。[0004]路線是一系列兩個或更多路點。為了確定所建議的路線，路線規劃系統首先確定在起始點和目的地點之間的一組路點。所述路線規劃系統然后引導用戶至沿所述路線的最近路點，然后至所述路線中的下一路點，以此類推，直至用戶到達目的地點為止。典型的路線規劃系統在網絡上將起始點和目的地點求解為其最近的已知路點并且然后使用“大圓路線規劃算法”來確定兩個點之間的路線。一些路線規劃系統還使用搜索算法來搜索節點(表示路點)圖和邊(表示在路點之間的路徑)圖。可以被用于確定在兩個點之間的路線的搜索算法的一些實例為迪杰斯特拉算法(以確定最短路徑)、A*算法(以確定沿加權圖的最短路徑)和雙向搜索算法。[0005]路線規劃系統被設計為當確定在兩個點之間的路線時考慮路線規劃目的。然而，車輛操作員還可以被其他因素約束，所述其他因素影響車輛可以行駛的里程。例如，當選擇POI時，操作員只可以具有指定數量的時間以行駛至該Ρ0Ι。在另一個實例中，電動車輛的操作員可以尋找充電站，該充電站在車輛的當前位置的所選擇的千瓦時(kwHr)里程內。因此，基于這兩個路線規劃目的來確定車輛可以訪問的地理位置的里程可以是非常有用的。[0006]利用路線規劃系統的車輛容易遭受服務中斷的發生(例如，由于擁堵網絡導致的傳輸延遲、由于天氣或其他條件導致的臨時性停運等)，所述路線規劃系統在網絡上操作以執行路線規劃計算。在這些情況下，車輛不能獲得最新的路線規劃和里程投影信息。因此，需要的是，當發生服務中斷或延遲時使車輛執行用于車輛里程投影的“車載”估計的方式。【
發明內容】[0007]在本發明的一個示例性實施例中，提供了一種用于提供車輛里程投影估計的系統。所述系統包括:布置在車輛中的計算機處理器以及能由所述計算機處理器執行的邏輯。所述邏輯被配置為實現一種方法。所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據。所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在被界定的地理區域內行駛。被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是(attributableto)所述車輛的屬性。所述方法還包括將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中。在確定網絡服務中斷已發生時，所述方法包括從所述存儲設備中取回所存儲的車輛里程投影數據，將所存儲的車輛里程投影數據換算(scale)至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平，并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0008]在本發明的另一個示例性實施例中，提供了一種用于提供車輛里程投影估計的方法。所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據。所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在被界定的地理區域內行駛。被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性。所述方法還包括將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中。在確定網絡服務中斷已發生時，所述方法包括從所述存儲設備中取回所存儲的車輛里程投影數據，將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛的剩余能量的更新量相當的水平，并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0009]在本發明的又一個示例性實施例中，提供了一種用于實現車輛里程投影估計的計算機程序產品。所述計算機程序產品包括具有在其上體現的指令的計算機可讀存儲介質，所述指令當由計算機執行時使所述計算機實現一種方法，所述方法包括作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據。所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在被界定的地理區域內行駛。被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性。所述方法還包括將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中。在確定網絡服務中斷已發生時，所述方法包括從所述存儲設備中取回所存儲的車輛里程投影數據，將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平，并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0010]本發明還包括如下方案:1.一種用于提供車輛里程投影估計的系統，所述系統包括:布置在車輛中的計算機處理器；以及能由所述計算機處理器執行的邏輯，所述邏輯被配置為實現一種方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0011]2.如方案I所述的系統，其中，在確定網絡服務已經返回時，所述方法還包括:從所述存儲設備去除所述車輛里程投影數據；并且從所述遠程系統捕捉所更新的車輛里程投影數據；并且將所更新的車輛里程投影數據存儲在所述存儲設備中，直至下一車輛里程投影數據被接收到為止。[0012]3.如方案I所述的系統，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能，基于所述車輛的位置的變化來相對于所存儲的車輛里程投影數據轉換換算的車輛里程投影數據。[0013]4.如方案3所述的系統，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能，去除超過換算的車輛里程投影數據的邊界的所轉換的換算的車輛里程投影數據的一部分。[0014]5.如方案I所述的系統，其中，所述視覺呈現被描繪為多邊形形狀。[0015]6.如方案I所述的系統，其中，所述視覺呈現是基于從所述存儲設備中取回的車輛里程投影數據的低分辨率地圖。[0016]7.如方案I所述的系統，其中，所述視覺呈現是多個所存儲的視覺呈現中的一個，所述視覺呈現是基于以前的駕駛經驗來選擇的。[0017]8.如方案I所述的系統，其中，所述視覺呈現是在網絡服務中斷之前從所述遠程系統被下載的多個視覺呈現中的一個，所述多個視覺呈現對應于假定的位置和充電狀態情形。[0018]9.一種用于提供車輛里程投影估計的方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0019]10.如方案9所述的方法，其中，在確定網絡服務已經返回時，所述方法還包括:從所述存儲設備去除所述車輛里程投影數據；并且從所述遠程系統捕捉所更新的車輛里程投影數據；并且將所更新的車輛里程投影數據存儲在所述存儲設備中，直至下一車輛里程投影數據被接收到為止。[0020]11.如方案9所述的方法，還包括:作為視覺呈現的功能，基于所述車輛的位置的變化來相對于所存儲的車輛里程投影數據轉換換算的車輛里程投影數據。[0021]12.如方案11所述的方法，還包括:作為視覺呈現的功能去除超出換算的車輛里程投影數據的邊界的轉換的換算的車輛里程投影數據的一部分。[0022]13.如方案9所述的方法，其中，所述視覺呈現被描繪為多邊形形狀。[0023]14.如方案9所述的方法，其中，所述視覺呈現是基于從所述存儲設備中取回的車輛里程投影數據的低分辨率地圖。[0024]15.如方案9所述的方法，其中，所述視覺呈現是基于以前的駕駛經驗來選擇的多個所存儲的視覺呈現中的一個。[0025]16.如方案9所述的方法，其中，所述視覺呈現是在網絡服務中斷之前從所述遠程系統被下載的多個視覺呈現中的一個，所述多個視覺呈現對應于假定的位置和充電狀態情形。[0026]17.一種用于提供車輛里程投影的計算機程序產品，所述計算機程序產品包括利用指令而編碼的計算機可讀存儲介質，所述指令當由計算機執行時使所述計算機實現一種方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。[0027]18.如方案17所述的計算機程序產品，其中，在確定網絡服務已經返回時，所述方法還包括:從所述存儲設備去除所述車輛里程投影數據；并且從所述遠程系統捕捉所更新的車輛里程投影數據；并且將所更新的車輛里程投影數據存儲在所述存儲設備中，直至下一車輛里程投影數據被接收到為止。[0028]19.如方案17所述的計算機程序產品，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能，基于所述車輛的位置的變化來相對于所存儲的車輛里程投影數據轉換換算的車輛里程投影數據。[0029]20.如方案19所述的計算機程序產品，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能去除超過換算的車輛里程投影數據的邊界的轉換的換算的車輛里程投影數據的一部分。[0030]當結合附圖考慮時，本發明的上述特征和優點以及其他特征和優點從本發明的以下詳細描述中容易顯而易見。【專利附圖】【附圖說明】[0031]其他特征、優點和細節僅通過實例的方式出現在實施例的以下詳細描述中，該詳細描述參考附圖，在附圖中:圖1是根據本發明的示例性實施例的系統，車輛里程投影估計可以在所述系統之上被實現；圖2是描述根據本發明的示例性實施例的用于實現車輛里程投影估計的過程的流程圖；圖3是根據本發明的示例性實施例的在服務中斷之前的點處用于車輛的樣本里程投影圖像；圖4是根據本發明的示例性實施例的在服務中斷或延遲之后由用于車輛的估計里程投影圖像覆蓋的圖3的樣本里程投影圖像；以及圖5是根據本發明的示例性實施例的在消除邊界外區域之后由圖4的估計里程投影覆蓋的圖3的樣本里程投影。【具體實施方式】[0032]以下描述本質上僅是示例性的，且不意在限制本公開，及其應用或用途。應該理解，貫穿附圖，對應的附圖標記表示相同或對應部件和特征。[0033]根據本發明的示例性實施例，所估計的車輛的行駛里程由車輛或其他離線設備響應于服務中斷或延遲離線地確定。[0034]在服務中斷或延遲之前，關于車輛的投影行駛里程的信息可以由遠程網絡系統計算，該信息被輸出至車輛中的顯示設備并經由顯示設備呈現給車輛的操作員或車輛中的乘客。該投影行駛里程然后可以用于(例如)選擇沿至目的地的路線的滿足指定的行駛約束條件的一個或多個感興趣點。然而，當防止遠程網絡系統計算車輛的投影行駛里程的服務中斷發生時，在本文中描述的示例性過程使車輛能夠利用最近的里程投影信息的快照，以及來自車輛的其他數據，以在無法從遠程網絡系統獲益的情況下估計行駛里程。一旦服務已經恢復，車輛然后可以繼續從遠程網絡系統接收投影的行駛里程信息。[0035]在實施例中，車輛是有限里程動力系車輛，比如電池電動車輛(BEV)或擴展里程電動車輛(EREV)，并且行駛約束條件是車輛的電力里程。在另一個實施例中，所述車輛是汽油動力汽車。[0036]現在轉向圖1，現在將描述系統100，在示例性實施例中，車輛里程投影可以在所述系統100之上實現。圖1中所示的系統100包括車輛120的組件，其依次包括處理器102、里程投影估計邏輯114、存儲設備108、顯示設備104和用戶輸入設備112。處理器102可以由任何計算機處理器實現，所述計算機處理器適合被定位在車輛120中并且適合執行在本文中描述的車輛里程投影估計。在示例性實施例中，組件被集成到車輛控制模塊(比如，例如，信息娛樂控制模塊或導航控制模塊)中或是所述車輛控制模塊的一部分。雖然未示出，但是系統100還可以包括用于與無線通信網絡通信的天線。[0037]用戶輸入設備112典型地包括用于允許用戶輸入信息的鍵區或鍵盤。在實施例中，顯示設備104是用于顯示圖形和文字的液晶顯示器(IXD)屏幕。雖然圖1示出了作為單獨組件的用戶輸入設備112和顯示設備104，但是要理解，用戶輸入設備112和顯示設備104也可以是組合單元。例如，在實施例中，顯示器是檢測用戶觸摸的存在和位置的觸摸屏。[0038]在實施例中，系統100與全球定位衛星(“GPS”)接收器通信或包括所述GPS接收器，所述GPS接收器與衛星(未示出)和主機系統118通信，以提供有關車輛的當前(或起始)位置的信息。可選地，車輛的當前(或起始)位置通過獲得用戶輸入來確定。具體地，用戶可以將當前位置信息輸入至用戶輸入設備112的鍵區或鍵盤或觸摸屏中。在實施例中，投影估計邏輯114包括:當至主機系統118和衛星的遠程連接被中斷時，里程投影用于提供車輛里程投影估計的地圖繪制引擎，如在本文中所描述的。[0039]里程投影估計邏輯114可以是程序，所述程序在制造時包括在車輛中的系統100中。可選地，里程投影估計邏輯114是可下載的應用程序，所述應用程序在制造之后被保存在車輛120的存儲設備108中。[0040]主機系統118在一個或多個網絡106上與車輛120通信。如在圖1中所示，主機系統118可以由企業實現以提供車輛里程投影并配置有里程投影邏輯116以執行車輛里程投影計算。在一個實施例中，主機系統118由應用服務提供商(ASP)實現以向終端用戶(例如，車輛消費者)提供車輛里程投影。主機系統118可以被實現為高速計算機處理設備(例如，大型計算機)，所述高速計算機處理設備能夠處理在圖1中所示的主機系統118與網絡實體之間進行的大量活動。[0041]如先前所描述的，行駛約束條件是車輛里程限制，比如距離或行駛時間。在實施例中，用戶通過用戶輸入設備112來設置行駛約束條件。可選地，行駛約束條件由里程投影邏輯114基于一個或多個已知的車輛狀態(例如，剩余燃料或能量的量)來自動地設置。[0042]網絡106可以是本領域中的任何類型的已知網絡，例如，網絡106可以是公共(例如，因特網)、專用(例如，局域網、廣域網、虛擬專用網)的組合，并且可以包括無線和有線傳輸系統(例如，衛星、蜂窩網絡、陸地網絡等)。[0043]盡管里程投影估計邏輯114在圖1中被顯示為在車輛中(例如，在車輛控制模塊(比如，例如，信息娛樂控制模塊或導航控制模塊)中)被實現，但是要理解，里程投影估計邏輯114可以在可選位置被實現。例如，在可選實施例中，里程投影估計邏輯114可以在個人數字設備(比如，但不限于蜂窩電話或平板電腦)上被實現。[0044]地圖繪制引擎110包括地圖繪制工具，所述地圖繪制工具把起始位置(例如，地址)和目的地位置作為輸入并返回遵循從起始位置到目的地位置的一個或多個路線作為輸出以實現路線規劃目的。地圖繪制引擎I1訪問地圖的數據庫(例如，被存儲在存儲設備108中)以生成路線。地圖繪制引擎110可以是專用工具或商業應用程序，比如GoogleMap?O[0045]圖2是描述根據示例性實施例的用于實現車輛里程投影估計的過程的流程圖。如上面指出的，一旦服務中斷已發生，車輛里程投影估計就使操作員能夠接收關于車輛能夠訪問的位置的信息。[0046]在實施例中，車輛是BEV或EREV并且行駛約束條件是車輛中剩下的充電量。[0047]在圖2中的步驟202中，車輛通過里程投影邏輯116接收來自主機系統118的數據和與車輛的GPS位置有關的衛星信息。在步驟204中，車輛的里程投影估計邏輯114將數據和衛星信息的快照存儲在存儲設備108中，此數據和信息對應于車輛在此時間點處能夠行駛的投影里程，算上車輛當前的或剩余的能量可用率。示出了在邊界302內的投影行駛里程310的視覺呈現的圖形顯示300在圖3中被示出。如在圖3中所示，邊界302具有多邊形形狀。邊界302內的點304表示獲取快照時車輛120的當前位置。[0048]在步驟206中，里程投影估計邏輯114確定是否服務中斷(例如，至主機系統118和/或網絡106的連接)已發生。該信息可以經由例如與車輛的天線通信的處理器102被提供至里程投影估計邏輯114。如果在步驟206中沒有注意到中斷，則過程返回步驟202，由此車輛繼續從遠程服務(例如，主機系統118)接收數據并且在步驟204中捕捉和存儲新的、更新的快照。[0049]否則，如果在步驟206中服務中斷已發生，則在步驟208中，里程投影估計邏輯114基于自前一快照起被車輛使用的剩余能量分數來換算投影行駛里程310。因此，如在圖4中所示，圖形顯示400在具有多邊形形狀的邊界402內示出了換算的投影行駛里程410的視覺表示。換算的投影行駛里程410按比例小于圖3的投影行駛里程310(還被稱為參考多邊形)地被示出。另外，在步驟210中，換算的投影行駛里程410相對于參考多邊形基于車輛位置404的變化被轉換。因此，如在圖4中所示，換算的投影行駛里程410在與車輛的運動(運動404)的方向和比例相同的方向和比例上平移。車輛的運動404可以通過GPSJMi推測法、或類似方法確定。[0050]在步驟212中，換算的投影行駛里程410在由參考多邊形設置的邊界之外的位置被修剪。圖4示出了邊界外位置406。如在圖5的圖形顯示500中所示，該區域用虛線506表示以指示其去除。經修剪和換算的投影行駛里程410可以被里程投影估計邏輯114使用以通過車輛的導航系統顯示器(例如，圖1的顯示設備104)提供低分辨率估計的里程投影。低分辨率估計的里程投影可以例如經由地圖繪制引擎110與實體地圖整合和相關，以使得經換算且修剪的投影行駛里程表示特定的地理區域和相關的行駛里程。[0051]在步驟214中，里程投影估計邏輯114確定服務是否已經返回至車輛。如果沒有，則在步驟216中邏輯114使用經修剪和換算的投影行駛里程作為其對于新參考多邊形的基礎并且過程返回到步驟208。[0052]然而，如果在步驟214中服務已經返回，則過程返回到步驟202，由此車輛開始再一次接收數據。[0053]在可選實施例中，代替提供經修剪和換算的投影行駛里程，所述系統可以使用地圖生成粗里程投影，所述地圖具有的信息比在場外可用的少。在另外的可選實施例中，從過去的駕駛經驗了解的里程投影多邊形可以用于對新多邊形作內插。在又一另外的實施例中，車輛可以從主機系統118中下載多個多邊形，所述多個多邊形對應于可能的位置和充電狀態情形。這些可以被內插以創建里程一投影多邊形。[0054]技術效果包括當遠程服務被中斷或被延遲時對車輛執行估計里程投影的能力。當防止遠程網絡系統計算車輛的投影行駛里程的服務中斷發生時，所述系統使車輛能夠利用最近的里程投影信息的快照，以及來自車輛的其他數據，以在無法從遠程網絡系統獲益的情況下估計行駛里程。[0055]如上所述，本發明可以以計算機實現的過程和用于實踐這些過程的裝置的形式體現。本發明的實施例還可以以計算機程序代碼的形式體現，所述計算機程序代碼包含在有形介質(比如，軟盤、CD-ROM、硬盤驅動器或任何其他計算機可讀存儲介質)中體現的指令，其中，當計算機程序代碼被加載到計算機中并由所述計算機執行時，所述計算機成為用于實踐本發明的裝置。本發明的實施例還能夠以計算機程序代碼的形式體現，例如，是否存儲在存儲介質中，加載到計算機中和/或由計算機執行，或在一些傳輸介質上(比如在電氣布線或電纜上，通過光纖，或經由電磁輻射)傳輸，其中，當計算機程序代碼被加載到計算機中并由計算機執行時，計算機成為用于實踐本發明的裝置。當在通用微處理器上被實現時，計算機程序代碼段配置所述微處理器以創建具體的邏輯電路。[0056]盡管本發明已經參照示例性實施例進行了描述，但是本領域技術人員將理解，在不背離本發明的范圍的情況下，可以做出各種改變并且等效物可替代其元件。另外，在不背離其本質范圍的情況下，可以做出許多修改以使特定情況或材料適應本發明的教義。因此，意圖使本發明不局限于所公開的特定實施例，但是本發明將包括落入本申請的范圍內的所有實施例。【權利要求】1.一種用于提供車輛里程投影估計的系統，所述系統包括:布置在車輛中的計算機處理器；以及能由所述計算機處理器執行的邏輯，所述邏輯被配置為實現一種方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。2.如權利要求1所述的系統，其中，在確定網絡服務已經返回時，所述方法還包括:從所述存儲設備去除所述車輛里程投影數據；并且從所述遠程系統捕捉所更新的車輛里程投影數據；并且將所更新的車輛里程投影數據存儲在所述存儲設備中，直至下一車輛里程投影數據被接收到為止。3.如權利要求1所述的系統，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能，基于所述車輛的位置的變化來相對于所存儲的車輛里程投影數據轉換換算的車輛里程投影數據。4.如權利要求3所述的系統，其中，所述方法還包括:作為視覺呈現的功能，去除超過換算的車輛里程投影數據的邊界的所轉換的換算的車輛里程投影數據的一部分。5.如權利要求1所述的系統，其中，所述視覺呈現被描繪為多邊形形狀。6.如權利要求1所述的系統，其中，所述視覺呈現是基于從所述存儲設備中取回的車輛里程投影數據的低分辨率地圖。7.如權利要求1所述的系統，其中，所述視覺呈現是多個所存儲的視覺呈現中的一個，所述視覺呈現是基于以前的駕駛經驗來選擇的。8.如權利要求1所述的系統，其中，所述視覺呈現是在網絡服務中斷之前從所述遠程系統被下載的多個視覺呈現中的一個，所述多個視覺呈現對應于假定的位置和充電狀態情形。9.一種用于提供車輛里程投影估計的方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。10.一種用于提供車輛里程投影的計算機程序產品，所述計算機程序產品包括利用指令而編碼的計算機可讀存儲介質，所述指令當由計算機執行時使所述計算機實現一種方法，所述方法包括:作為網絡服務跨過網絡而從遠程系統接收車輛里程投影數據，所述車輛里程投影數據表示被界定的地理區域，所述車輛能夠在所述被界定的地理區域內行駛，所述被界定的地理區域由全球定位系統坐標定義，結合車輛剩余能量的可用量，所述全球定位系統坐標能認作是所述車輛的屬性；將所述車輛里程投影數據存儲在存儲設備中；以及在確定網絡服務中斷已發生時:從所述存儲設備取回所存儲的車輛里程投影數據；將所存儲的車輛里程投影數據換算至與所述車輛剩余能量的更新量相當的水平；并且顯示所述車輛中的換算的車輛里程投影數據的視覺呈現。【文檔編號】G01C21/34GK104280040SQ201410321434【公開日】2015年1月14日申請日期:2014年7月8日優先權日:2013年7月8日【發明者】E.D.小塔特申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司
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