新型控制回路接地檢測電路的制作方法
【專利摘要】本發明涉及機車電源電壓系統的接地檢測【技術領域】，尤其是一種新型控制回路接地檢測電路，若干條檢測支路連接在電源正極母線、電源負極母線與車體接地點之間，各支路在電源正極母線端串有一個電阻，在電源負極母線端串聯一個電阻，各個支路上的電阻阻值相異；同時在各支路上分別匹配有一個發光二極管，不同支路發光二極管的顏色不同，處于電源正極母線端各支路上的發光二極管、處于電源負極母線端各支路上的發光二極管分別形成一個光柱組。在電源正極和電源負極與車體地之間各有一支路各串聯一個帶觸點的固態繼電器，且該觸點信號與微機連通。本發明可以很好地判斷接地電壓的嚴重程度，且能夠及時報警，通過微機顯示接地端和接地電壓的大小，延長接地檢測裝置的使用壽命。
【專利說明】新型控制回路接地檢測電路
【技術領域】
[0001] 本發明涉及機車電源電壓系統的接地檢測【技術領域】，尤其是一種新型控制回路接 地檢測電路。
【背景技術】
[0002] 目前內燃機上使用的接地檢測裝置有二種：一種采用燈泡作為接地指示燈，該接 地檢測裝置使用壽命短；另一種采用單個發光二極管作為接地指示燈，該接地檢測裝置不 能反應接地電壓的大小變化。能夠達到使用壽命長且能可靠反映接地電壓的變化的接地檢 測裝置暫無。
【發明內容】
[0003] 為了克服現有的技術的不足，本發明提供了一種新型控制回路接地檢測電路。
[0004] 本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型控制回路接地檢測電路， 由電源正極母線、電源負極母線、車體接地點和若干條檢測支路組成，若干條檢測支路連接 在電源正極母線與車體接地點、電源負極母線與車體接地點之間，每條支路在靠近電源端 串聯一個電阻，所述同一支路上的電阻阻值相同，各個支路上的電阻阻值相異；同時在各支 路中分別匹配有一個發光二極管，不同支路發光二極管的顏色不同，處于電源正極母線端 各支路上的發光二極管形成含有不同顏色的第一光柱組，處于電源負極母線端各支路上的 發光二極管形成含有不同顏色的第二光柱組，通過光柱組中發光顏色來來判斷接地電壓的 大小范圍。本方案解決了現有技術不能可靠判斷電壓的變化的缺點。
[0005] 根據本發明的另一個實施例，進一步包括在電源正極母線與車體接地點之間有一 支路上串聯有一個帶觸點的固態繼電器，且該觸點信號與微機連通；在電源正極母線與車 體接地點之間有一支路上串聯有一個帶觸點的固態繼電器，且該觸點信號與微機連通。本 方案進一步解決了現有技術不能可靠判斷電壓的變化的缺點，同時可以進行報警，直接顯 示接地端和接地電壓的大小。
[0006] 根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述各個支路上電阻和發光二極管之間 還設有串聯的若干穩壓二極管。本方案進一步穩定檢測電路的電壓，使檢測結果可靠，且延 長檢測電路的使用壽命。
[0007] 根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述支路有14條，所述光柱組一、光柱 組二均由7個發光二極管組成，所述固態繼電器有2個。
[0008] 本發明的有益效果是，本發明可以很好地判斷接地電壓的嚴重程度，且能夠及時 報警，通過微機顯示接地端和接地電壓的大小，延長接地檢測裝置的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0010] 圖1是本發明的電路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011] 一種新型控制回路接地檢測電路，其電路圖如圖1所示。
[0012] 車體地線上設有14條支路，靠近電源正端U+的每條支路上分別設有不同阻值的 電阻R1~R7,靠近電源負端U-的每條支路上分別設有不同阻值的電阻R8~R14,上下對應的 支路上兩端的電阻阻值相同，如R1和R8、R2和R9等。
[0013] 同時，在每條支路上匹配有不同顏色的發光二極管組成光柱來作為接地指示燈， 電源正極母線端7條支路的電阻R1~R7分別匹配發光二極管D15~D21，電源負極母線端7條 支路的電阻R8~R14分別匹配發光二極管D22~D28。D15~D21組成第一光柱組，該光柱組中 含有綠色、黃色和紅色三種發光顏色，D22~D28組成第二光柱組，該光柱組中含有綠色、黃色 和紅色三種發光顏色。
[0014] 為防止擊穿，保證兩端電壓穩定，在各支路上電阻和發光二極管之間設有多只串 聯的穩壓管。如圖1，在R1、D15間設串聯的穩壓管D1、D8,在R2、D16間設串聯的穩壓管D2、 D9等，在R8、D22間設串聯的穩壓管D29、D36,在R9、D23間設串聯的穩壓管D30、D37等。
[0015] 另外，在R1、R8所在的一條支路上、靠近電源正端U+、電源負端U-分別串聯有固態 繼電器SSR1、固態繼電器SSR2。固態繼電器SSR1上設有信號端子al、a2,固態繼電器SSR1 上設有信號端子a3、a4。信號端子al~a4均與微機連通。
[0016] 本發明根據設定各個支路上接地電壓和發光二極管亮燈時所需電流來求出電阻 的阻值。各支路上設定亮燈時的接地電壓部不同，從而得出電阻的不同。這樣，檢測裝置工 作時，通過14條支路上不同阻值的電阻R1~R14得出流經各支路上的電流大小不同，當流經 各支路達到發光二極管所需電流時，發光二極管點亮發出光芒，然后通過不同顏色的發光 二極管組成光柱組（D15~D21光柱組、D22~D28光柱組等）來作為接地指示燈，根據光柱的顏 色，判斷接地電壓的嚴重程度，例如附圖中所放發光二極管的顏色，D21和D28綠色亮時，表 示沒有接地故障；正端光柱組亮時，電源負端接地故障；電源負端亮時表示電源正端有接 地故障。當光柱中的綠色燈D12、D13或者D33、D34綠亮時表示有電源負端或者正端有接 地故障，接地電壓在僅綠燈亮時電壓范圍內，但接地情況不嚴重，電源仍可運行，起告知作 用。當光柱中D19或者D32黃色也亮時，表示電源負端或者電源正端有情況的接地故障，接 地電壓已達到黃燈亮時設定的電壓，給出警告接地故障，最好采取相應措施。當光柱中D15、 D16、D17或者D22、D23、D24紅色也亮時，表示電源負端或者電源正端有情況的接地故障，接 地電壓已經達到紅色燈亮時設定的電壓，給出嚴重警告接地故障，并且固態繼電器SSR1或 者SSR2的繼電器線圈吸合，通過繼電器的信號端子al~a4將接地信號傳遞至微機，微機進 行報警，并同時顯示接地端和接地電壓的大小，操作人員應立即采取相應措施。
[0017] 上述為本發明的一個較佳實施例，當然實際支路并不限于14條，只要有兩條以 上、能夠達到區別反映電壓的作用即可。
[0018] 本發明可以很好地判斷接地電壓的嚴重程度，且能夠及時報警，通過微機顯示接 地端和接地電壓的大小，延長電源和接地檢測裝置的使用壽命。
【權利要求】
1. 一種新型控制回路接地檢測電路，由電源正極母線、電源負極母線、車體接地點和若 干條檢測支路組成，若干條檢測支路連接在電源正極母線與車體接地點、電源負極母線與 車體接地點之間，其特征是，每條支路在靠近電源端串聯一個電阻，所述同一支路上的電阻 阻值相同，各個支路上的電阻阻值相異；同時在各支路中分別匹配有一個發光二極管，不同 支路發光二極管的顏色不同，處于電源正極母線端各支路上的發光二極管形成含有不同顏 色的第一光柱組，處于電源負極母線端各支路上的發光二極管形成含有不同顏色的第二光 柱組。
2. 根據權利要求1所述的新型控制回路接地檢測電路，其特征是，在電源正極母線與 車體接地點之間有一支路上串聯有帶觸點的固態繼電器，且該觸點信號與微機連通；在電 源正極母線與車體接地點之間有一支路上串聯有帶觸點的固態繼電器，且該觸點信號與微 機連通。
3. 根據權利要求1所述的新型控制回路接地檢測電路，其特征是，所述各個支路上在 電阻與發光二極管之間還設有串聯的若干穩壓二極管。
4. 根據權利要求1所述的新型控制回路接地檢測電路，其特征是，所述支路有14條，所 述光柱組一、光柱組二均由7個發光二極管組成，所述固態繼電器有2個。
【文檔編號】G01R31/02GK104090203SQ201410350739
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】吳宏軍, 冷潔楓, 黃敬云, 陳衛, 趙龍燦 申請人:南車戚墅堰機車有限公司
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