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一種電動車的電量顯示電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的電量顯示電路，包括用于與電動車電源相連接的電路接口，其中，電路接口連接有穩壓器和分壓電阻R6，電路接口上并聯有高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路，高壓顯示回路內串聯有高壓保護電阻R1和高壓指示元件，中壓顯示回路內串聯有中壓保護電阻R2和中壓指示元件，低壓顯示回路內串聯有低壓保護電阻R3和低壓指示元件，欠壓顯示回路內串聯有欠壓保護電阻R4和欠壓指示元件；高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路中分別連接有主要由電壓比較器組成的防震蕩模塊。本實用新型的電量顯示電路連接簡單、能夠分段顯示電量且能防止在相鄰顯示段之間頻繁切換。
【專利說明】—種電動車的電量顯示電路
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車制造【技術領域】，特別涉及一種電動車的電量顯示電路。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，電動車已經成為了人們日常生活中最為普遍的一種代步工具，電動車具有行駛輕便，停放方便，價格便宜等優點。電動車以蓄電池作為車子行駛的動力來源，為了方便駕駛者了解蓄電池的蓄電情況，在電動車的儀表盤上會設置電量顯示窗□。
[0003]最初的電量顯示僅分為高壓狀態和低壓狀態，之后為了更好地顯示電量，電量顯示分為高壓狀態、中壓狀況和低壓狀態，后來又增加了欠壓狀態；高壓狀態即電量充足狀態，中壓狀態即電量較充足狀態，低壓狀態即電量不足狀態，當電量十分不足低于低電量時，顯示欠壓狀態。
[0004]現在普遍采用LED指示燈分段顯示電量狀況，但是現在的電量顯示存在以下缺點，在電量處于卻換點附近時，指示燈有不正常顯示現象，出現反復震蕩的現象，指示燈在相鄰電量狀態之間不同地切換，或者欠壓顯示的同時還有電量顯示，這樣不但不能正確反映蓄電池的真實電量，指示燈之間的頻繁切換還容易造成指示燈的損壞，增加了電動車維修的頻率和成本。因此其結構有待進一步提聞。

【發明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供連接簡單、能夠分段顯示電量且能防止在相鄰顯示段之間頻繁切換的一種電動車的電量顯示電路。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0007]一種電動車的電量顯示電路，包括用于與電動車電源相連接的電路接口，其中，電路接口連接有穩壓器和分壓電阻R6，電路接口上并聯有高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路，高壓顯示回路內串聯有高壓保護電阻Rl和高壓指示元件，中壓顯示回路內串聯有中壓保護電阻R2和中壓指示元件，低壓顯示回路內串聯有低壓保護電阻R3和低壓指示元件，欠壓顯示回路內串聯有欠壓保護電阻R4和欠壓指示元件；高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路中分別連接有主要由電壓比較器組成的防震蕩模塊。
[0008]為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括:
[0009]上述的防震蕩模塊包括有電壓比較器、基準電阻R30、比較電阻R31和電容C，基準電阻R30與電壓比較器31的低電平端連接，比較電阻R31與電壓比較器31的高電平端連接，電容C跨接于基準電阻R30和比較電阻R31之間。
[0010]上述的電壓比較器的高電平端連接有旁路電阻R25，旁路電阻R25的阻值為680ΚΩ。
[0011]上述的基準電阻R30的阻值為IK Ω，該基準電阻R30兩端的基準電壓為6.9V，比較電阻R31的阻值為IK Ω，電容C的電容值為0.1 μ F。
[0012]上述的高壓指示元件為綠色LED指示燈，中壓指示元件為黃色LED指示燈,低壓指示元件為橙色LED指示燈,欠壓指示元件為紅色LED指示燈。
[0013]上述的高壓指示元件、中壓指示元件、低壓指示元件以及欠壓指示元件的兩端分
別反向并聯一二極管。
[0014]上述的高壓保護電阻Rl的阻值為12ΚΩ，中壓保護電阻R2的阻值為13.5ΚΩ，低壓保護電阻R3的阻值為15ΚΩ，欠壓保護電阻R4的阻值為20ΚΩ。
[0015]上述的電路接口上還并聯有照明燈回路，照明燈回路內連接有照明指示燈。
[0016]上述的照明燈回路內還連接有保護電阻R5，該保護電阻R5的阻值為10ΚΩ。
[0017]上述的電動車電源的電壓為48V，高壓顯示回路的顯示范圍為47V至48V，中壓顯示回路的顯示范圍為45V至47V,低壓顯示回路的顯示范圍為42V至45V,欠壓顯示回路的顯示范圍為低于42V，防震蕩模塊的蕩模幅度為100mV。
[0018]與現有技術相比，本實用新型一種電動車的電量顯示電路，根據電量的不同分段為高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路，并在上述顯示回路中分別連接主要由電壓比較器組成的防震蕩模塊，通過在防震蕩模塊中進行電壓比較克服現有顯示電路在分段臨界處顯示不穩定的缺點，防止指示燈在相鄰分段之間頻繁的切換，從而保證電量顯示的準確性和穩定性；還能有效防止指示元件因頻繁開關而損壞，提高指示元件的使用壽命。
[0019]防震蕩模塊包括有電壓比較器、基準電阻R30、比較電阻R31和電容C組成，用電容C將兩邊電位鉗制住，只有當比較電壓穩定高于基準電壓時，指示燈才切換，避免了指示燈的頻繁切換。
[0020]本電量顯示電路，電量分段顯示，且用不同顏色的LED指示燈表示，簡單明了，且每個指示燈上均反向并聯有二極管，該二極管可以有效防止反向電壓過高而擊穿LED指示燈。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的電路結構示意圖；
[0022]圖2是圖1中防震蕩模塊的電路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0024]如圖1和圖2所示的實施例，圖標號說明:電路接口 1、高壓指示元件21、中壓指示元件22、低壓指示元件23、欠壓指示元件24、防震蕩模塊3、電壓比較器31、二極管4、照明指示燈5、穩壓器6。
[0025]本實用新型
[0026]一種電動車的電量顯示電路，包括用于與電動車電源相連接的電路接口 1，其中，電路接口 I連接有穩壓器6和分壓電阻R6，電路接口 I上并聯有高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路，高壓顯示回路內串聯有高壓保護電阻Rl和高壓指示元件21，中壓顯示回路內串聯有中壓保護電阻R2和中壓指示元件22，低壓顯示回路內串聯有低壓保護電阻R3和低壓指示元件23，欠壓顯示回路內串聯有欠壓保護電阻R4和欠壓指示元件24;高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路中分別連接有主要由電壓比較器31組成的防震蕩模塊3。
[0027]實施例中，防震蕩模塊3包括有電壓比較器31、基準電阻R30、比較電阻R31和電容C，基準電阻R30與電壓比較器31的低電平端連接，比較電阻R31與電壓比較器31的高電平端連接，電容C跨接于基準電阻R30和比較電阻R31之間。電壓比較器31、基準電阻R30、比較電阻R31和電容C共同組成一吸收震蕩電路。
[0028]實施例中，電壓比較器31的高電平端連接有旁路電阻R25，旁路電阻R25的阻值為 680ΚΩ。
[0029]實施例中，基準電阻R30的阻值為IKΩ，該基準電阻R30兩端的基準電壓為6.9V,比較電阻R31的阻值為IK Ω，電容C的電容值為0.1 μ F。
[0030]穩壓器6輸出穩定的電壓12V,經分壓電阻R6分壓后得到6.9V的基準電壓。
[0031]如圖2所示，電壓比較器31的低電平端，即端與基準電阻R30相連接，基準電阻R30兩端的電壓為基準電壓6.9V ；電壓比較器31的高電平端，即“ + ”端與比較電阻R31相連接，比較電阻R31兩端的電壓為比較電壓；電容C跨接于基準電阻R30和比較電阻R31之間，用電容C將基準電阻R30和比較電阻R31兩邊的電位鉗制住，只有當比較電壓穩定高于基準電壓時，電壓比較器31的輸出才出現翻轉，即指示燈才出現切換。
[0032]實施例中，高壓指示元件21為綠色LED指示燈，中壓指示元件22為黃色LED指示燈,低壓指示元件23為橙色LED指示燈,欠壓指示元件24為紅色LED指示燈。
[0033]實施例中，高壓指示元件21、中壓指示元件22、低壓指示元件23以及欠壓指示元件24的兩端分別反向并聯一二極管4。
[0034]實施例中，高壓保護電阻Rl的阻值為12ΚΩ，中壓保護電阻R2的阻值為13.5ΚΩ，低壓保護電阻R3的阻值為15ΚΩ，欠壓保護電阻R4的阻值為20ΚΩ。
[0035]本電動車的電量顯示電路根據電量不同分段顯示電量，并分別用綠色LED指示燈、黃色LED指示燈、橙色LED指示燈以及紅色LED指示燈對應地表示高壓、中壓、低壓以及欠壓，用不同顏色表示不同電量，簡單明了，使用者可以一目了然。
[0036]LED指示燈，即發光二極管，二極管具有單向通電的特性，而當反向電壓過大時將會擊穿二極管而造成其損壞；在每個LED指示燈上反向并聯一二極管4，可以防止反向電壓過高而擊穿LED指示燈。
[0037]而在每個電量顯示回路中串聯保護電阻也是為了防止電壓過大而造成LED指示燈的損壞，保護電阻起到了分壓的作用。
[0038]實施例中，電路接口 I上還并聯有照明燈回路，照明燈回路內連接有照明指示燈5。
[0039]實施例中，照明燈回路內還連接有保護電阻R5，該保護電阻R5的阻值為10ΚΩ。
[0040]將照明燈回路也接入電路接口 I中，可以簡單電動車的電路，使整個電路的分布更加簡潔。
[0041]實施例中，電動車電源的電壓為48V，高壓顯示回路的顯示范圍為47V至48V，中壓顯示回路的顯示范圍為45V至47V,低壓顯示回路的顯示范圍為42V至45V,欠壓顯示回路的顯示范圍為低于42V，防震蕩模塊3的蕩模幅度為100mV。[0042]本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種電動車的電量顯示電路，包括用于與電動車電源相連接的電路接口(1)，其特征是:所述的電路接口⑴連接有穩壓器(6)和分壓電阻R6，所述的電路接口⑴上并聯有高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路，所述的高壓顯示回路內串聯有高壓保護電阻Rl和高壓指示元件(21)，所述的中壓顯示回路內串聯有中壓保護電阻R2和中壓指示元件(22)，所述的低壓顯示回路內串聯有低壓保護電阻R3和低壓指示元件(23)，所述的欠壓顯示回路內串聯有欠壓保護電阻R4和欠壓指示元件(24);所述的高壓顯示回路、中壓顯示回路、低壓顯示回路以及欠壓顯示回路中分別連接有主要由電壓比較器(31)組成的防震蕩模塊(3)。
2.根據權利要求1所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的防震蕩模塊(3)包括有電壓比較器(31)、基準電阻R30、比較電阻R31和電容C，所述的基準電阻R30與電壓比較器(31)的低電平端連接，所述的比較電阻R31與電壓比較器(31)的高電平端連接，所述的電容C跨接于基準電阻R30和比較電阻R31之間。
3.根據權利要求2所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的電壓比較器(31)的高電平端連接有旁路電阻R25，所述的旁路電阻R25的阻值為680ΚΩ。
4.根據權利要求3所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的基準電阻R30的阻值為1ΚΩ，該基準電阻R30兩端的基準電壓為6.9V，所述的比較電阻R31的阻值為IK Ω，所述的電容C的電容值為0.1 μ F。
5.根據權利要求4所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的高壓指示元件(21)為綠色LED指示燈,所述的中壓指示元件(22)為黃色LED指示燈,所述的低壓指示元件(23)為橙色LED指示燈,所述的欠壓指示元件(24)為紅色LED指示燈。
6.根據權利要求5所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的高壓指示元件(21)、中壓指示元件(22)、低壓指示元件(23)以及欠壓指示元件(24)的兩端分別反向并聯一二極管(4)。
7.根據權利要求6所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的高壓保護電阻Rl的阻值為12ΚΩ，所述的中壓保護電阻R2的阻值為13.5ΚΩ，所述的低壓保護電阻R3的阻值為15ΚΩ，所述的欠壓保護電阻R4的阻值為20ΚΩ。
8.根據權利要求1至7任一權利要求所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的電路接口(I)上還并聯有照明燈回路，所述的照明燈回路內連接有照明指示燈(5)。
9.根據權利要求8所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的照明燈回路內還連接有保護電阻R5，該保護電阻R5的阻值為IOK Ω。
10.根據權利要求9所述的一種電動車的電量顯示電路，其特征是:所述的電動車電源的電壓為48V,所述的高壓顯示回路的顯示范圍為47V至48V,中壓顯示回路的顯示范圍為45V至47V,低壓顯示回路的顯示范圍為42V至45V,欠壓顯示回路的顯示范圍為低于42V,所述的防震蕩模塊(3)的蕩模幅度為100mV。
【文檔編號】G01R31/36GK203572941SQ201320803657
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月10日 優先權日:2013年12月10日
【發明者】宋子華, 張永燦, 楊紅梁, 趙靖安, 樊恩德 申請人:寧波市子華電器有限公司