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一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，包括支座、承接板、立板、翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊和側孔檢測塊，承接板固定安裝在支座的上端，立板垂直安裝在承接板的上端，翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊按照自下而上的順序依次固定安裝在立板的前側面上，側孔檢測塊與副孔檢測塊的左側面相貼合，且側孔檢測塊與立板垂直連接，主面孔檢測塊的前端面設有二號檢測面，二號檢測面上按照從下至上的順序設有一號定位孔和二號檢測?？?。本發(fā)明具有結構設計合理、方便安裝使用和檢測精度高等優(yōu)點，能夠對橫梁左側支架總成上的孔、面進行全面的檢測，從而提高檢測效率，且加工制造方便，制造成本相對較低。
【專利說明】一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件加工【技術領域】，具體的說是一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具。
【背景技術】
[0002]眾所周知，汽車儀表板橫梁上部件較多，在汽車儀表板橫梁上的部件焊接完成后，由于焊接變形無法避免，使得汽車儀表板橫梁上的重要孔及面的尺寸無法得到保障，此時，則需要對汽車儀表板橫梁上的重要孔及面尺寸進行全面的檢測，必要時還需要做些修整，即需要汽車儀表板橫梁專用檢具，而現(xiàn)有的工廠使用的檢具由于結構設計的不合理，在檢測的過程中易造成其它部位孔及面的尺寸發(fā)生變化，即相對尺寸無法保證，影響到檢測效率。
[0003]如中國專利申請?zhí)枮?00910260781.7提出的一種汽車儀表板橫梁右支架分總成的檢具，該檢具包括底座以及設置在底座上的支撐機構和檢測機構，所述支撐機構包括支撐儀表板橫梁右支架分總成整體的主支撐部件和支撐儀表板橫梁右支架分總成端部的端部支撐部件，儀表板橫梁右支架分總成背靠主支撐部件，檢測機構設置在主支撐機構一側，通過采用以上結構，摒 棄了以前使用的價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準衡量和坐標換算，克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，但 是該檢具僅適用于對孔的檢測，無法實現(xiàn)對汽車儀表板橫梁上的重要面的尺寸進行檢測，功能相對單一，若需要檢測重要面，則另需設計制造一臺用于檢測重要面的檢具，并需要重新裝夾定位，這樣二次裝夾會產生安裝定位誤差，不能夠保證檢測的精度，檢測的周期較長，且另外設計檢具會增加成本的投入。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理的、方便安裝使用的、檢測精度高的，能提高檢測效率的檢具，即一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，包括支座、承接板、立板、翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊和側孔檢測塊，所述承接板固定安裝在支座的上端，所述立板垂直安裝在承接板的上端，所述翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊按照自下而上的順序依次固定安裝在立板的前側面上，所述側孔檢測塊與副孔檢測塊的左側面相貼合，且所述側孔檢測塊與立板垂直連接，所述翻邊面孔檢測塊的前端面設有一號檢測面，所述一號檢測面的中部設有水平方向布置的凹槽，凹槽的設置能夠方便橫梁左側支架總成的裝入和取出，即裝入或者取出時，只需水平拖動，使橫梁左側支架總成上的凸起部沿著凹槽滑入或者滑出，從而實現(xiàn)快速的安裝和取件，節(jié)省了操作的時間，所述凹槽底部的中間位置設有一號檢測模孔，所述主面孔檢測塊的前端面設有二號檢測面，所述二號檢測面上按照從下至上的順序設有一號定位孔和二號檢測模孔，所述副孔檢測塊的前側中部設有三號檢測?？?。
[0007]所述的一號檢測面與豎直面夾角為26°，將一號檢測面傾斜的布置，能夠與橫梁左側支架尾部的翻邊相貼合，從而對橫梁左側支架尾部的面和孔進行檢測，從而能夠實現(xiàn)對橫梁左側支架上的孔、面實現(xiàn)全面的檢測。
[0008]所述一號側孔檢測塊的前側銑削有深度為1.4mm的臺階型結構的三號檢測面，所述三號檢測面的前側設有四號檢測?？住＿@樣能夠保證三號檢測面與IP本體端板固定支架總成的尾部形狀相適應，與傳統(tǒng)的疊加式的檢測塊相比，經(jīng)銑削加工的三號檢測面的平面度更高，一次成型效果好，有助于提高面檢測的精確度。
[0009]本發(fā)明用以對橫梁左側支架總成上的重要孔及面進行檢測，即在檢測之前，先將橫梁左側支架總成通過一號定位孔進行定位，接著將用以孔檢測的插銷分別插進一號檢測?？住⒍枡z測模孔、三號檢測模孔內，再利用不同規(guī)格的間隙尺插入到一號檢測面、二號檢測面與橫梁左側支架總成之間，可檢測出橫梁左側支架總成的重要孔及面的尺寸是否合格。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結構設計合理、方便安裝使用和檢測精度高等優(yōu)點，能夠對橫梁左側支架總成上的孔、面進行全面的檢測，從而提高檢測效率，且加工制造方便，制造成本相對較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的翻邊面孔檢測塊的立體結構示意圖；
[0014]圖3為橫梁左側支架總成安裝在本發(fā)明上的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0016]如圖1至圖3所示，一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，包括支座1、承接板
2、立板3、翻邊面孔檢測塊4、主面孔檢測塊5、副孔檢測塊6和側孔檢測塊7，所述承接板2固定安裝在支座I的上端，所述立板3垂直安裝在承接板2的上端，所述翻邊面孔檢測塊4、主面孔檢測塊5、副孔檢測塊6按照自下而上的順序依次固定安裝在立板3的前側面上，所述側孔檢測塊7與副孔檢測塊6的左側面相貼合，且所述側孔檢測塊7與立板3垂直連接，所述翻邊面孔檢測塊4的前端面設有一號檢測面402，所述一號檢測面402的中部設有水平方向布置的凹槽401，凹槽401的設置能夠方便橫梁左側支架總成的裝入和取出，即裝入或者取出時，只需水平拖動，使橫梁左側支架總成上的凸起部沿著凹槽滑入或者滑出，從而實現(xiàn)快速的安裝和取件，節(jié)省了操作的時間，所述凹槽401底部的中間位置設有一號檢測?？?03，所述主面孔檢測塊5的前端面設有二號檢測面501，所述二號檢測面501上按照從下至上的順序設有一號定位孔502和二號檢測?？?03，所述副孔檢測塊6的前側中部設有三號檢測?？?01。
[0017]所述的一號檢測面402與豎直面夾角為26°，將一號檢測面402傾斜的布置，能夠與橫梁左側支架尾部的翻邊相貼合，從而對橫梁左側支架尾部的面和孔進行檢測，從而能夠實現(xiàn)對橫梁左側支架上的孔、面實現(xiàn)全面的檢測。
[0018]所述一號側孔檢測塊7的前側銑削有深度為1.4mm的臺階型結構的三號檢測面701，所述三號檢測面701的前側設有四號檢測模孔702。這樣能夠保證三號檢測面701與IP本體端板固定支架總成的尾部形狀相適應，與傳統(tǒng)的疊加式的檢測塊相比，經(jīng)銑削加工的三號檢測面701的平面度更高，一次成型效果好，有助于提高面檢測的精確度。
[0019]本發(fā)明用以對橫梁左側支架總成上的重要孔及面進行檢測，即在檢測之前，先將橫梁左側支架總成通過一號定位孔502進行定位，接著將用以孔檢測的插銷分別插進一號檢測?？?03、二號檢測?？?03、三號檢測?？?01內，再利用不同規(guī)格的間隙尺插入到一號檢測面402、二號檢測面501與橫梁左側支架總成之間，可檢測出橫梁左側支架總成的重要孔及面的尺寸是否合格。
[0020]裝件時，操作人員先將橫梁左側支架總成上的孔和面均對準在一號檢測?？?03、二號檢測?？?03、三號檢測?？?01、一號檢測面402、二號檢測面501時，接著將定位銷插在一號定位孔502內，用以對橫梁左側支架總成的定位，此時即可進行檢測，將選定的插銷插入到一號檢測模孔403、二號檢測?？?03、三號檢測模孔601內，即可判斷對應的孔是否符合要求；采用間隙尺檢測二號檢測面501、三號檢測面701的上偏差控制在+ 0.5mm，下偏差控制在Omm ；一號檢測面402的偏差控制在3±lmm。若檢測時存在一些部件尺寸不達標，可利用小錘輕敲進行適當修正。
[0021]本發(fā)明與傳統(tǒng)的汽車儀表板橫梁支架檢具相比具有以下優(yōu)點:
[0022](I)生產制造成本低:傳統(tǒng)的汽車儀表板橫梁支架檢具至少需要兩臺設備，即一臺用于檢測孔和一臺用于檢測重要面，這兩臺設備的制造成本相對較高，而采用本發(fā)明后，只需一臺就可以完成孔和重要面的檢測，生產制造的成本較低；
[0023](2)檢測精度高:傳統(tǒng)的汽車儀表板橫梁支架檢具至少需要兩臺設備實現(xiàn)檢測孔和檢測重要面，這兩臺設備需要兩次的裝夾定位，必然會帶來定位誤差，會對檢測結果造成影響，不能夠保證產品的檢測質量，而采用本發(fā)明后，利用一次裝夾定位可同時實現(xiàn)對孔和重要面的檢測，有效的避免了多次裝夾定位帶來的安裝定位誤差，從而確保了檢測的精度；
[0024](3)本發(fā)明能同時實現(xiàn)孔和重要面的檢測，結構設計合理，操控方便，而傳統(tǒng)的汽車儀表板橫梁支架檢具的功能較為單一，只能夠實現(xiàn)檢測孔或者檢測重要面中的一個功倉泛。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，包括支座、承接板、立板、翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊和側孔檢測塊，其特征在于:所述承接板固定安裝在支座的上端，所述立板垂直安裝在承接板的上端，所述翻邊面孔檢測塊、主面孔檢測塊、副孔檢測塊按照自下而上的順序依次固定安裝在立板的前側面上，所述側孔檢測塊與副孔檢測塊的左側面相貼合，且所述側孔檢測塊與立板垂直連接，所述翻邊面孔檢測塊的前端面設有一號檢測面，所述一號檢測面的中部設有水平方向布置的凹槽，所述凹槽底部的中間位置設有一號檢測?？?，所述主面孔檢測塊的前端面設有二號檢測面，所述二號檢測面上按照從下至上的順序設有一號定位孔和二號檢測?？?，所述副孔檢測塊的前側中部設有三號檢測?？?。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，其特征在于:所述的一號檢測面與豎直面夾角為26°。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁左側支架總成檢具，其特征在于:所述側孔檢測塊的前側銑削有深度為1.4mm的臺階型結構的三號檢測面，所述三號檢測面的前側設有四號檢測模孔。
【文檔編號】G01B5/00GK103954189SQ201410193877
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權日:2014年5月8日
【發(fā)明者】陳新, 王鑫秋, 陳偉 申請人:安徽大昌科技股份有限公司