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專利名稱：燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法。
背景技術(shù)：
燒結(jié)生產(chǎn)以風(fēng)為綱，要求通過(guò)燒結(jié)料層的有效風(fēng)量越多越好，但由于設(shè)備磨損或 燒結(jié)原料透氣性惡化，導(dǎo)致通過(guò)燒結(jié)料層的有效風(fēng)量減少，其它風(fēng)量走捷徑，從燒結(jié)機(jī)頭 尾蓋板、風(fēng)箱接口、臺(tái)車接縫等處進(jìn)入，使風(fēng)機(jī)做無(wú)用功，浪費(fèi)了大量的電耗，燒結(jié)礦成本增 加，為了 了解漏入燒結(jié)機(jī)通風(fēng)管網(wǎng)中氣體的數(shù)量，掌握燒結(jié)合理風(fēng)量的使用，需對(duì)燒結(jié)機(jī)通 風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)率進(jìn)行測(cè)定。目前常規(guī)的方法一種是采用風(fēng)量對(duì)比方法，即入口風(fēng)量與出口風(fēng)量對(duì)比，該方法 存在的最大問(wèn)題是誤差較大，如已知公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率測(cè)定方法，首先，通過(guò)測(cè) 量燒結(jié)機(jī)臺(tái)車不同部位的料面風(fēng)速計(jì)算出進(jìn)入燒結(jié)料層的有效風(fēng)量Q ，通過(guò)測(cè)量靜電除 塵器前的大煙道內(nèi)的風(fēng)速計(jì)算出抽風(fēng)機(jī)抽入大煙道的總風(fēng)量通過(guò)混合料中的水分含 量計(jì)算出其變?yōu)樗魵獾暮浚蝗缓蠼y(tǒng)一換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的風(fēng)量Q.、Q 、Q_ ；最后， 套入公式計(jì)算出漏風(fēng)率B。另一種是采用溫度對(duì)比方法，包含以下步驟1.在燒結(jié)機(jī)爐箅下、燒結(jié)風(fēng)箱支管 直管段分別設(shè)置熱電偶I、熱電偶II ；所述熱電偶I、熱電偶II分別測(cè)量該漏風(fēng)前燒結(jié)機(jī)爐 箅下的溫度，以及漏風(fēng)后燒結(jié)風(fēng)箱支管直管段的溫度，記為t。、tm ；2.將上述數(shù)據(jù)輸入到計(jì) 算機(jī)；3.計(jì)算機(jī)根據(jù)公式=K = C。[ (1- λ ) t。-tm/C。[ (1- λ ) t。-tm]+CA(tm-tA)計(jì)算得到漏風(fēng)率 Κ;λ為熱損失率，Co通過(guò)氣體中CO、C02、02、NjPH2O 5個(gè)主要組分熱焓變化計(jì)算得到，在 燒結(jié)穩(wěn)定時(shí)，該Ctl值是一定值；CA是空氣的比熱；其能使操作人員及時(shí)了解燒結(jié)機(jī)本體的漏 風(fēng)狀況，以方便操作人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效堵漏，tA是漏入的空氣溫度，可以用第三個(gè) 熱電偶測(cè)得，缺點(diǎn)是不直觀，準(zhǔn)確度差，易受不確定因素影響。還有一種是采用氧化鋯含氧量分析儀測(cè)量臺(tái)車底部與排出前煙道內(nèi)含氧量的變 化，分析煙氣被稀釋的情況，計(jì)算得出漏風(fēng)率，缺點(diǎn)是只以氧氣一種成分為基準(zhǔn)分析，準(zhǔn)確 度較差，代表性不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法，通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)管網(wǎng)中O2和 CO2兩種成分的分析，從而為提高燒結(jié)礦的產(chǎn)品質(zhì)量，降低燒結(jié)礦電耗提供理論依據(jù)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法，其特征在于，用真空泵同時(shí)分別對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部和 風(fēng)機(jī)出口取廢氣樣，按下述步驟計(jì)算分析1)采用氣體分析儀對(duì)廢氣樣進(jìn)行化學(xué)成分CO2和O2的含量分析；2)計(jì)算前后測(cè)點(diǎn)CO2含量變化值Kc02 (% )和O2含量變化比值K02(%),公式為
權(quán)利要求
燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法，其特征在于，用真空泵同時(shí)分別對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部和風(fēng)機(jī)出口取廢氣樣，按下述步驟計(jì)算分析1)采用氣體分析儀對(duì)廢氣樣進(jìn)行化學(xué)成分CO2和O2的含量分析；2)計(jì)算前后測(cè)點(diǎn)CO2含量變化值KCO2(％)和O2含量變化比值KO2(％)，公式為CO2(前)表示前測(cè)點(diǎn)CO2濃度；CO2(后)表示后測(cè)點(diǎn)CO2濃度；O2(前)表示前測(cè)點(diǎn)O2濃度；O2(后)表示后測(cè)點(diǎn)O2濃度；O2(氣)表示大氣中氧含量，一般取21％；3)將上述數(shù)值代入漏風(fēng)率公式，計(jì)算得出基于CO2和O2兩種成分的平均漏風(fēng)率值K <mrow><mi>K</mi><mo>=</mo><mfrac> <mn>1</mn> <mn>2</mn></mfrac><mrow> <mo>(</mo> <msub><mi>K</mi><mrow> <mi>CO</mi> <mn>2</mn></mrow> </msub> <mo>+</mo> <msub><mi>K</mi><mrow> <mi>O</mi> <mn>2</mn></mrow> </msub> <mo>)</mo></mrow><mo>.</mo> </mrow>F2009100134236C0000011.tif,F2009100134236C0000012.tif
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法，其特征在于，所述的前后測(cè)點(diǎn)可 以設(shè)置在通風(fēng)管路的任意段上，可以監(jiān)測(cè)任意段管路漏風(fēng)情況，為維護(hù)管路提供依據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的測(cè)試方法，其特征在于，用真空泵同時(shí)分別對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部和風(fēng)機(jī)出口取廢氣樣，按下述步驟計(jì)算分析1)采用奧式分析儀對(duì)廢氣樣進(jìn)行化學(xué)成分CO2和O2的含量分析；2)計(jì)算前后測(cè)點(diǎn)CO2含量變化值KCO2(％)和O2含量變化比值KO2(％)；3)將上述數(shù)值代入漏風(fēng)率公式，計(jì)算得出基于CO2和O2兩種成分的平均漏風(fēng)率值K所述的前后測(cè)點(diǎn)可以設(shè)置在通風(fēng)管路的任意段上。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)管網(wǎng)中O2和CO2兩種成分的分析，測(cè)定出燒結(jié)管網(wǎng)漏風(fēng)率，以利于掌握燒結(jié)過(guò)程有效風(fēng)量的數(shù)量，達(dá)到合理使用有效風(fēng)量，提高燒結(jié)礦產(chǎn)品質(zhì)量，降低電耗提供理論依據(jù)的目的。
文檔編號(hào)G01N33/00GK101995448SQ20091001342
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者孫俊波, 尹冬松, 楊熙鵬, 王立軍, 趙岐, 趙岐浩, 顏慶雙 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司