一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座(1)、叉輪規(2)、左通止規(3)、右通止規(4)、后通止規(5)、百分表(6)。本發明采用由上述構件構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、后立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位于叉輪規的上方，后立柱滑動設有后通止規；左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方，左立柱還設有百分表；檢驗時，由叉輪規、左通止規、右通止規、后通止規和百分表分別檢測制品的環臂、左孔、右孔、埡口和靠臺部位的通過式檢驗的技術方案，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到了提高效率、減少用工、降低成本的目的。
【專利說明】一種汽車精密撥叉零件的快速檢具
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種檢具，具體是指用于通過式快速聯合檢驗汽車精密撥叉零件的尺寸偏差和三維形位偏差的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具。
【背景技術】
[0002]汽車精密撥叉是一種結構復雜、精度要求高的零件制品，簡稱撥叉制品01，參閱圖4，撥叉制品01的成品檢驗涉及尺寸偏差和三維形位偏差，撥叉制品01的埡口 011、左孔012、右孔013、環臂014、撥頭015、靠臺016部位需要通過尺寸和形位偏差的檢驗，現有技術分別采用通止規進行尺寸偏差檢驗，采用靠規進行形位偏差檢驗，由于撥叉制品01的檢驗必須全檢，不得采用抽檢，致使在規模化生產中檢驗用工多、成本高且效率低，因此，現有技術存在效率低、用工多、成本高的問題與不足。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題與不足，本發明采用由基座、叉輪規、左通止規、右通止規、后通止規、百分表構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、后立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位于叉輪規的上方后立柱滑動設有后通止規，左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方左立柱還設有百分表；檢驗時，先將撥叉制品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽，檢測所述環臂；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉制品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將后通止規插入撥叉制品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，再用所述百分表檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，取下該撥叉制品，該撥叉制品即為合格品的技術方案，提供一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，旨在使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到提高效率、減少用工、降低成本的目的。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座、叉輪規、左通止規、右通止規、后通止規、百分表，其中:所述的基座為矩形塊狀鋼質構件，基座的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱；基座上面的后部固定設有垂直向上豎立的后立柱；基座的上面在所述左立柱和右立柱之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱；所述左立柱、右立柱、后立柱、中立柱均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱的高度低于所述左立柱、右立柱和后立柱的高度；所述左立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述后立柱的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為后導孔；
[0005]所述的叉輪規為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規的中心設有轉軸，叉輪規的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽；叉輪規的外緣左側面設有一個與所述叉環槽相通的矩形的缺口稱為臺缺；
[0006]所述的左通止規、右通止規均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規的左部的圓柱臺階稱為右通止端；
[0007]所述的后通止規為矩形塊狀的鋼質構件，后通止規的后側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導桿，所述導桿的后端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手；
[0008]所述的百分表為表盤式通用長度測量器具；
[0009]叉輪規經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位于基座的所述左立柱和中立柱之間；左通止規滑動穿在左立柱的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出于左立柱的右側面；右通止規滑動穿在右立柱的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出于右立柱的左側面；后通止規的所述導桿滑動穿在后立柱的所述后導孔中，后通止規位于所述后立柱的前方，所述拉手位于后立柱的后方；百分表設置在所述左立柱的前側面且位于所述左通止規的下方，百分表的觸頭向右且指向叉輪規。
[0010]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0011]工作原理及有益效果
[0012]檢驗時，將撥叉制品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽中，轉動叉輪規檢測所述環臂的撥頭配合；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉制品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將后通止規向前插入撥叉制品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，旋轉叉輪規使所述環臂的右側面的靠臺從叉輪規的所述臺缺處露出，再用百分表的觸頭檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，判定該撥叉制品為合格品，取下該撥叉制品；若在上述檢驗過程的任何環節中發現不良，即判定該撥叉制品為不合格。
[0013]本裝置，通過將尺寸和形位偏差的檢驗集之一體，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，提高了效率、減少了用工、降低了成本。
[0014]上述，本發明采用由基座、叉輪規、左通止規、右通止規、后通止規、百分表構成的裝置，基座的上面設有左立柱、右立柱、后立柱、中立柱；叉輪規設有叉環槽；叉輪規設在左立柱和中立柱之間，位于叉輪規的上方后立柱滑動設有后通止規，左立柱滑動設有左通止規，右立柱滑動設有右通止規，在所述左通止規的下方左立柱還設有百分表；檢驗時，先將撥叉制品的環臂插入叉輪規的所述叉環槽，檢測所述環臂；若通過，再將左通止規和右通止規分別插入撥叉制品的左孔、右孔，檢測所述左孔、右孔；若通過，再將后通止規插入撥叉制品的埡口，檢測所述埡口 ；若通過，再用所述百分表檢測所述環臂的右側面的靠臺；若通過，檢驗完畢，取下該撥叉制品，該撥叉制品即為合格品的技術方案，克服了現有技術存在效率低、用工多、成本高的問題與不足，所提供的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，達到了提高效率、減少用工、降低成本的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的主視結構示意圖；
[0016]圖2是本發明的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具的軸測示意圖；
[0017]圖3是本發明的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，工作在檢測撥叉制品01時態的原理不意圖；
[0018]圖4是一種撥叉制品01的結構示意圖。
[0019]下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步詳細說明，但不應理解為對本發明的任何限制。
[0020]圖中:基座1、左立柱11、右立柱12、后立柱13、中立柱14、叉輪規2、叉環槽21、左通止規3、右通止規4、后通止規5、百分表6、撥叉制品01、埡口 011、左孔012、右孔013、環臂014、撥頭015、靠臺016。
【具體實施方式】
[0021]參閱圖1?圖4，本發明的一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座1、叉輪規2、左通止規3、右通止規4、后通止規5、百分表6，其中:所述的基座1為矩形塊狀鋼質構件，基座1的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱11，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱12 ;基座1上面的后部固定設有垂直向上豎立的后立柱13 ;基座1的上面在所述左立柱11和右立柱12之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱14 ;所述左立柱11、右立柱12、后立柱13、中立柱14均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱14的高度低于所述左立柱11、右立柱12和后立柱13的高度；所述左立柱11的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱12的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱11的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱14的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述后立柱13的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為后導孔；
[0022]所述的叉輪規2為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規2的中心設有轉軸，叉輪規2的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽21 ;叉輪規2的外緣左側面設有一個與所述叉環槽21相通的矩形的缺口稱為臺缺；
[0023]所述的左通止規3、右通止規4均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規3的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規4的左部的圓柱臺階稱為右通止端；
[0024]所述的后通止規5為矩形塊狀的鋼質構件，后通止規5的后側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導桿，所述導桿的后端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手；
[0025]所述的百分表6為表盤式通用長度測量器具；
[0026]叉輪規2經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位于基座1的所述左立柱11和中立柱14之間；左通止規3滑動穿在左立柱11的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出于左立柱11的右側面；右通止規4滑動穿在右立柱12的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出于右立柱12的左側面；后通止規5的所述導桿滑動穿在后立柱13的所述后導孔中，后通止規5位于所述后立柱13的前方，所述拉手位于后立柱13的后方；百分表6設置在所述左立柱11的前側面且位于所述左通止規3的下方，百分表6的觸頭向右且指向叉輪規2。
[0027]上述結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0028]工作原理及有益效果
[0029]檢驗時，將撥叉制品01的環臂014插入叉輪規2的所述叉環槽中，轉動叉輪規2檢測所述環臂014的撥頭015配合；若通過，再將左通止規3和右通止規4分別插入撥叉制品01的左孔012、右孔013，檢測所述左孔012、右孔013 ;若通過，再將后通止規5向前插入撥叉制品01的埡口 011，檢測所述埡口 011 ;若通過，旋轉叉輪規2使所述環臂014的右側面的靠臺016從叉輪規2的所述臺缺處露出，再用百分表6的觸頭檢測所述環臂014的右側面的靠臺016 ;若通過，檢驗完畢，判定該撥叉制品01為合格品，取下該撥叉制品01 ;若在上述檢驗過程的任何環節中發現不良，即判定該撥叉制品01為不合格。
[0030]本裝置，通過將尺寸和形位偏差的檢驗集之一體，使汽車精密撥叉零件的成品檢驗，提高了效率、減少了用工、降低了成本。
【權利要求】
1.一種汽車精密撥叉零件的快速檢具，包括基座(1)、叉輪規(2)、左通止規(3)、右通止規(4)、后通止規(5)、百分表(6)，其特征在于:所述的基座(1)為矩形塊狀鋼質構件，基座(1)的上面中心對稱左部固定設有垂直向上豎立的左立柱(11)，右部固定設有垂直向上豎立的右立柱(12);基座(1)上面的后部固定設有垂直向上豎立的后立柱(13);基座(1)的上面在所述左立柱(11)和右立柱(12)之間還固定設有垂直向上豎立的中立柱(14);所述左立柱(11)、右立柱(12)、后立柱(13)、中立柱(14)均為矩形柱狀的鋼質構件，其中所述中立柱(14)的高度低于所述左立柱(11)、右立柱(12)和后立柱(13)的高度；所述左立柱(11)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為左上孔，所述右立柱(12)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為右上孔，所述左上孔的軸線與所述右上孔的軸線重合；所述左立柱(11)的下部設有左右方向的圓形通孔稱為左下孔，所述中立柱(14)的上部設有左右方向的圓形通孔稱為中上孔，所述中上孔的孔徑與所述左下孔的孔徑相等位置對應；所述后立柱(13)的上部設有二個相互平行、左右方向的圓形通孔稱為后導孔； 所述的叉輪規(2)為圓形輪狀的鋼質構件，叉輪規(2)的中心設有轉軸，叉輪規(2)的外緣設有環形的凹槽稱為叉環槽(21);叉輪規(2)的外緣左側面設有一個與所述叉環槽(21)相通的矩形的缺口稱為臺缺； 所述的左通止規(3)、右通止規(4)均為圓柱臺階形的鋼質構件，左通止規(3)的右部的圓柱臺階稱為左通止端，右通止規(4)的左部的圓柱臺階稱為右通止端； 所述的后通止規(5)為矩形塊狀的鋼質構件，后通止規(5)的后側面設有二根凸出、相互平行、圓柱形的導桿，所述導桿的后端連接有鋼質的矩形塊狀的拉手； 所述的百分表(6)為表盤式通用長度測量器具； 叉輪規(2)經所述中上孔與所述左下孔可旋轉位于基座(1)的所述左立柱(11)和中立柱(14)之間；左通止規(3)滑動穿在左立柱(11)的所述左上孔中，所述左通止端向右伸出于左立柱(11)的右側面；右通止規(4)滑動穿在右立柱(12)的所述右上孔中，所述右通止端向左伸出于右立柱(12)的左側面；后通止規(5)的所述導桿滑動穿在后立柱(13)的所述后導孔中，后通止規(5)位于所述后立柱(13)的前方，所述拉手位于后立柱(13)的后方；百分表(6)設置在所述左立柱(11)的前側面且位于所述左通止規(3)的下方，百分表(6)的觸頭向右且指向叉輪規(2)。
【文檔編號】G01B5/00GK104266559SQ201410369766
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】呂明會, 王對軍, 胡方峰, 周旭 申請人:寧波雙海機械制造有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
