專利名稱：一種模擬汽車發電機的電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種模擬汽車發電機的電路。
背景技術：
汽車發電機調節器測試臺是一種用于測試汽車調節器性能的儀器。在該儀器中，需要模擬發電機的工作狀態，發電機的勵磁線圈為感性元件，而目前均采用電阻元件作為發電機的勵磁線圈。如圖1所示，發電機調節器在這種情況下工作，其續流二極管并沒有起到作用，為測試續流二極管的正向導通電壓，還需要增加額外的電路，這使得發電機調節器測試臺的電路復雜化。
實用新型內容本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種模擬汽車發電機的電路，將該模擬汽車發電機的電路應用于汽車發電機調節器測試臺，可大大簡化發電機調節器測試臺的電路結構。本實用新型是通過如下技術方案實現的:一種模擬汽車發電機的電路，其特征在于，包括可控穩壓電源和電感線圈，所述可控穩壓電源和電感線圈的一端相連后為第一輸出端，可控穩壓電源的另一端為第二輸出端，電感線圈的另一端為第三輸出端。本實用新型所述的模擬汽車發電機的電路采用一個電感線圈代替發電機的勵磁線圈，發電機調節器中的續流二極管在電感線圈的作用下，能真正起到一個續流的作用。續流時，二極管導通，此時，可以測量二極管的正向導通電壓，無需另外再設計電路來測試二極管的正向導通電壓；從而可以簡化發電機調節器測試臺的電路結構。
圖1為現有技術中模擬汽車發電機的電路原理圖；圖2為本實用新型所述模擬汽車發電機的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖2所示，本實用新型提供了 一種模擬汽車發電機的電路，包括可控穩壓電源和電感線圈，所述可控穩壓電源和電感線圈的一端相連后為第一輸出端，可控穩壓電源的另一端為第二輸出端，電感線圈的另一端為第三輸出端。第一輸出端用于與汽車發電機調節器的續流二極管的負極相連，第三輸出端用于與續流二極管的正極相連，第二輸出端用于與汽車發電機調節器的開關管相連。本實用新型采用一個電感線圈代替發電機的勵磁線圈，發電機調節器中的續流二極管在電感線圈的作用下，能真正起到一個續流的作用，進而實現了對續流二極管的測試。[0011]本實用新型不僅局限于上述具體實施方式
，本領域一般技術人員根據本實用新型公開的內容，可以采用其它多種具體實施方式
實施本實用新型，因此，凡是采用本實用新型的設計結構和思路，做一些簡單的變化或更改的設計，都落入本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種模擬汽車發電機的電路，其特征在于，包括可控穩壓電源和電感線圈，所述可控穩壓電源和電感線圈的一端相連后為第一輸出端，可控穩壓電源的另一端為第二輸出端，電感線圈的另一端為第三輸出端。
專利摘要本實用新型提供了一種模擬汽車發電機的電路，包括可控穩壓電源和電感線圈，所述可控穩壓電源和電感線圈的一端相連后為第一輸出端，可控穩壓電源的另一端為第二輸出端，電感線圈的另一端為第三輸出端。本實用新型所述的模擬汽車發電機的電路采用一個電感線圈代替發電機的勵磁線圈，發電機調節器中的續流二極管在電感線圈的作用下，能真正起到一個續流的作用。續流時，二極管導通，此時，可以測量二極管的正向導通電壓，無需另外再設計電路來測試二極管的正向導通電壓；從而可以簡化發電機調節器測試臺的電路結構。
文檔編號G01R31/00GK203012057SQ201320004728
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者程歐閩, 厲自強, 陳瑞忠 申請人:溫州市奧立達電器有限公司
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