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一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，包括公共底座、發(fā)動(dòng)機(jī)、前置扭矩儀、變速器支架、變速器、后置扭矩儀、測(cè)功器，所述公共底座上依次安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器支架和測(cè)功器；所述變速器支架上安裝有變速器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器支架之間安裝有前置扭矩儀，變速器支架與測(cè)功器之間安裝有后置扭矩儀。本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間及之后分別安裝有扭矩傳感器，試驗(yàn)時(shí)能夠具體測(cè)量到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之的功率分配及功率消耗，能夠方便地切換試驗(yàn)工況，真實(shí)地反映實(shí)際工作狀況。
【專利說(shuō)明】一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明具體涉及一種新能源汽車用的混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架。

【背景技術(shù)】
[0002]在新能源汽車領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車是應(yīng)用較多的一種產(chǎn)品，其變速器內(nèi)裝有電機(jī)，起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的輔助作用。
[0003]目前，混合動(dòng)力總成的試驗(yàn)一般分為二部分進(jìn)行，分別為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)架，和對(duì)變速器(含電機(jī))的試驗(yàn)臺(tái)架，這樣的好處是試驗(yàn)時(shí)控制方便，缺點(diǎn)是投資大，不能方便地切換試驗(yàn)工況，特別是不能真實(shí)地反映實(shí)際工作狀況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，能夠方便地切換試驗(yàn)工況，真實(shí)地反映實(shí)際工作狀況。
[0005]技術(shù)方案:一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，包括公共底座、發(fā)動(dòng)機(jī)、前置扭矩儀、變速器支架、變速器、后置扭矩儀、測(cè)功器，所述公共底座上依次安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器支架和測(cè)功器；所述變速器支架上安裝有變速器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器支架之間安裝有前置扭矩儀，變速器支架與測(cè)功器之間安裝有后置扭矩儀。
[0006]作為優(yōu)化:還包括前傳動(dòng)軸,所述發(fā)動(dòng)機(jī)與前置扭矩儀之間通過(guò)前傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
[0007]作為優(yōu)化:還包括過(guò)渡軸，所述前置扭矩儀與變速器支架之間通過(guò)過(guò)渡軸連接。
[0008]作為優(yōu)化:還包括后傳動(dòng)軸，所述變速器與后置扭矩儀之間通過(guò)后傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
[0009]作為優(yōu)化:所述變速器含電機(jī)。
[0010]有益效果:本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間及之后分別安裝有扭矩傳感器，試驗(yàn)時(shí)能夠具體測(cè)量到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之的功率分配及功率消耗，能夠方便地切換試驗(yàn)工況，真實(shí)地反映實(shí)際工作狀況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例
[0013]如圖1所示，一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，包括公共底座1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、前置扭矩儀
4、變速器支架6、變速器7、后置扭矩儀9、測(cè)功器10，公共底座I上依次安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速器支架6和測(cè)功器10 ;變速器支架6上安裝有變速器7 ;發(fā)動(dòng)機(jī)2與變速器支架6之間安裝有前置扭矩儀4，變速器支架6與測(cè)功器10之間安裝有后置扭矩儀9。
[0014]還包括前傳動(dòng)軸3,發(fā)動(dòng)機(jī)2與前置扭矩儀4之間通過(guò)前傳動(dòng)軸3傳動(dòng)連接。還包括過(guò)渡軸5，前置扭矩儀4與變速器支架6之間通過(guò)過(guò)渡軸5連接。還包括后傳動(dòng)軸8，變速器7與后置扭矩儀9之間通過(guò)后傳動(dòng)軸8傳動(dòng)連接。變速器7含電機(jī)。
[0015]試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2工作，測(cè)功器10加載，通過(guò)前置扭矩儀4和后置扭矩儀9可以方便地同時(shí)測(cè)量到發(fā)動(dòng)機(jī)2發(fā)出的功率和變速器7發(fā)出或消耗的功率。
[0016]對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間及之后分別安裝有扭矩傳感器，試驗(yàn)時(shí)能夠具體測(cè)量到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之的功率分配及功率消耗，能夠方便地切換試驗(yàn)工況，真實(shí)地反映實(shí)際工作狀況。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，包括公共底座(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、前置扭矩儀(4)、變速器支架(6)、變速器(7)、后置扭矩儀(9)、測(cè)功器(10)，其特征在于:所述公共底座(I)上依次安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、變速器支架(6)和測(cè)功器(10);所述變速器支架(6)上安裝有變速器(7);所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)與變速器支架(6)之間安裝有前置扭矩儀(4)，變速器支架(6)與測(cè)功器(10 )之間安裝有后置扭矩儀(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:還包括前傳動(dòng)軸(3)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)與前置扭矩儀(4)之間通過(guò)前傳動(dòng)軸(3)傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:還包括過(guò)渡軸(5)，所述前置扭矩儀(4 )與變速器支架(6 )之間通過(guò)過(guò)渡軸(5 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:還包括后傳動(dòng)軸(8)，所述變速器(7)與后置扭矩儀(9)之間通過(guò)后傳動(dòng)軸(8)傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述變速器(7)含電機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK104165773SQ201410405515
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】董泉, 李峰, 孫懿 申請(qǐng)人:南通常測(cè)機(jī)電股份有限公司