一種零件表面磨損程度的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種零件表面磨損程度的檢測裝置，屬于機械【技術領域】。它解決了現有零件表面磨損程度難于檢測、檢測成本高等技術問題。本檢測裝置包括底座，底座上設置有一個用于固定零件的夾裝結構和一個檢測零件表面受損程度的檢測結構，檢測結構包括一個檢測盒，檢測盒上設有一個能夠套設在軸類零件上的檢測孔，檢測盒與一個滑桿固定連接，檢測盒內設有一個囊腔，滑桿內設有一個與囊腔相通的閥腔，閥腔內設有一閥桿，閥腔還與一檢測細管相通，檢測細管的中部設有一浮子，檢測腔與檢測孔之間通過一個具有彈性的囊皮隔開，檢測腔、閥腔和浮子下端的檢測細管內均填充有液態流體。本實用新型具有檢測成本低、適用范圍廣等優點。
【專利說明】一種零件表面磨損程度的檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術領域】，涉及一種零件表面磨損程度的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]鈦合金因其良好的輕重比和易加工性已成為現代工業特中極為重要的輕金屬材料。其不僅應用于各種飛機結構件，同時也作為發動機中低強度的轉子葉片、和輔助殼體材料。調查表明，鈦合金部件遇到的最多的損傷形式主要是磨損失效和空泡腐蝕失效[1-3]。目前為止，雖然關于鈦合金為何表現出這樣差的摩擦磨損行為到還沒有完全滿意的理論解釋，但可以肯定的是其材料本身固有的特性和表面行為是部件失效的關鍵。以往人們更多的是關注鈦合金表面耐磨性能。相對而言，鈦合金表面抗空蝕研究還屬于一個嶄新的領域，僅有激光氣體氮化、等離子噴涂等少量相關報道[4-8]。鈦合金抗空蝕研究較少主要與其應用環境有關，在傳統的應用中鈦合金主要工作在低壓低速環境下空蝕問題尚不突出。近些年來隨著鈦合金應用范圍的擴大和高性能新型航空發動機的廣泛使用，使鈦合金的空蝕損傷問題變得日益突出，因此鈦合金抗空蝕研究的重要性也逐漸引起了人們的重視?？梢灶A見，在不久的將來鈦合金的抗空蝕強化必將成為鈦合金表面強化領域的一個新的研究熱點[9-12]。
[0003]鈦合金上沉積TiC、TiN, Ti (C，N)等涂層可以極大地提高鈦合金的表面性能，獲得高硬度、耐磨性、耐高溫和耐腐蝕的表面已成為不爭的事實。目前，有許多方法可用于制備具有特殊性能的表面涂層，如電鍍(Cr, Ni)和各種氣相沉積(physical vapourdeposition, PVD ；chemical vapour deposition, CVD),但這些涂層都比較薄,氮化層大多只有幾微米左右，難以滿足工程上的要求；熱噴涂方法制備的涂層雖然較厚，但與基材的附著不好，為研究不同涂層材料的性能，需要對具有不同涂層的零件，在經歷腐蝕、磨損或破壞試驗后，其表面的受損程度進行檢測，以便得出各涂層的性能優劣。
實用新型內容
[0004]本實用新型是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種零件表面磨損程度的檢測裝置，本實用新型所要解決的是如何在涂有不同涂層的軸類零件經過相同的破壞試驗后，檢測出零件表面的受損程度。
[0005]本實用新型可通過下列技術方案來實現:
[0006]一種零件表面磨損程度的檢測裝置，包括一底座，其特征在于，所述底座上設置有一個用于固定零件的夾裝結構和一個檢測零件表面受損程度的檢測結構，所述檢測結構包括一個檢測盒，所述檢測盒上設有一個能夠套設在軸類零件上的檢測孔，所述檢測盒與一個滑桿固定連接，所述檢測盒內設有一個囊腔，所述滑桿內設有一個與所述囊腔相通的閥腔，所述閥腔內設有一閥桿，所述閥腔還與一檢測細管相通，所述檢測細管的中部設有一浮子，所述檢測腔與檢測孔之間通過一個具有彈性的囊皮隔開，所述檢測腔、閥腔和浮子下端的檢測細管內均填充有液態流體，所述閥桿上鉸接有一個開設有通孔的定位板，所述滑桿的外側設有能夠插設在所述通孔內的定位銷，所述液態流體處于常壓下時，所述囊皮與軸類零件之間具有間隙，所述液態流體處于高壓狀態下時，所述囊皮與軸類零件相抵靠。
[0007]本實用新型的工作原理是:為檢測處各種材料的涂層對零件的強度、表面硬度、耐摩擦性能等性能的影響，特以軸類零件為樣品，在其表面以不同或相同方法涂上不同或相同的涂層，然后對各個樣品進行逐個檢測，解除滑桿上的定位銷和定位板之間的連接，使檢測腔處于常壓狀態，此時，囊皮處于收縮狀態，將樣品插入到檢測孔內，由于囊皮處于收縮狀態，囊皮不與樣品接觸，便于樣品的插入；下壓閥桿，并將定位板固定在定位銷上，將零件表面的涂層受損后出現凹陷部位被液態流體填充，使檢測細管內的浮子的位置發生變化，即可檢測處零件上涂層的受損情況；本檢測裝置檢測靈敏度高，結構簡單，安裝方便；定位板與定位銷之間固定后，滑桿的位置即固定，保證在每次檢測時，檢測腔內的液壓基本相同。
[0008]在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述夾裝結構包括一個固定在底座上的左支座和右支座，所述左支座上橫向插設有一個與所述左支座螺紋連接的調整螺桿，所述調整螺桿的右端固定設置有一軸卡，所述左支座上還縱向插設在有一個與左支座螺紋連接的鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿能夠與所述調整螺桿相抵靠。將零件固定在軸卡上，轉動調整螺桿，使得軸類零件的另一端抵靠在右支座上，然后旋轉鎖緊螺桿，使調整螺桿與左支座固定，該結構夾裝和拆裝都方便，而且同軸度較好，便于檢測盒與零件之間的連接。
[0009]在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述底座上固定設置有一安裝支座，所述安裝支座上設有滑槽一和滑槽二，所述滑桿上固定設置有一個與所述滑桿垂直的導向桿，所述滑桿插設在所述滑槽一內，所述導向桿插設在所述滑槽二內。滑動檢測盒是通過推動導向桿完成的，通過滑槽一和滑槽二，使滑桿定位精準。
[0010]在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述液態流體為液壓油。液壓油難于壓縮，對檢測誤差的縮小有較大的幫助。
[0011]在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述囊皮為硅膠膜。較薄的硅膠膜也具有較高的強度和極好的彈性，能夠緊貼在零件表面的凹陷處。
[0012]在上述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置中，所述檢測細管上刻有標度線。
[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0014]1、解除滑桿上的定位銷和定位板之間的連接，使檢測腔處于常壓狀態，此時，囊皮處于收縮狀態，將樣品插入到檢測孔內，由于囊皮處于收縮狀態，囊皮不與樣品接觸，便于樣品的插入。
[0015]2、下壓閥桿，并將定位板固定在定位銷上，將零件表面的涂層受損后出現凹陷部位被液態流體填充，使檢測細管內的浮子的位置發生變化，即可檢測處零件上涂層的受損情況；本檢測裝置檢測靈敏度高，結構簡單，安裝方便。
[0016]3、定位板與定位銷之間固定后，滑桿的位置即固定，保證在每次檢測時，檢測腔內的液壓基本相同。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本檢測裝置的整體結構示意圖。
[0018]圖2是本檢測裝置中滑桿和檢測盒的結構示意圖。[0019]圖3是圖2中局部A的放大圖。
[0020]圖4是圖2中B方向上的截面圖。
[0021]圖中，1、底座；2、夾裝結構；21、左支座；22、右支座；23、調整螺桿；24、軸卡；25、鎖緊螺桿；3、檢測結構；31、檢測盒；32、檢測孔；33、滑桿；34、囊腔；35、閥腔；36、閥桿；37、檢測細管；38、浮子；39、液態流體；4、安裝支座；5、滑槽一 ；6、滑槽二 ；7、導向桿。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種零件表面磨損程度的檢測裝置，包括一底座1，底座I上設置有一個用于固定零件的夾裝結構2和一個檢測零件表面受損程度的檢測結構3，檢測結構3包括一個檢測盒31，檢測盒31上設有一個能夠套設在軸類零件上的檢測孔32，檢測盒31與一個滑桿33固定連接，檢測盒31內設有一個囊腔34，滑桿33內設有一個與囊腔34相通的閥腔35，閥腔35內設有一閥桿36，閥腔35還與一檢測細管37相通，檢測細管37的中部設有一浮子38，檢測腔與檢測孔32之間通過一個具有彈性的囊皮隔開，檢測腔、閥腔35和浮子38下端的檢測細管37內均填充有液態流體39，閥桿36上鉸接有一個開設有通孔的定位板8，滑桿33的外側設有能夠插設在通孔內的定位銷9，液態流體39處于常壓下時，囊皮與軸類零件之間具有間隙，液態流體39處于高壓狀態下時，囊皮與軸類零件相抵靠。
[0024]為檢測處各種材料的涂層對零件的強度、表面硬度、耐摩擦性能等性能的影響，特以軸類零件為樣品，在其表面以不同或相同方法涂上不同或相同的涂層，然后對各個樣品進行逐個檢測，解除滑桿33上的定位銷9和定位板8之間的連接，使檢測腔處于常壓狀態，此時，囊皮處于收縮狀態，將樣品插入到檢測孔32內，由于囊皮處于收縮狀態，囊皮不與樣品接觸，便于樣品的插入；下壓閥桿36，并將定位板8固定在定位銷9上，將零件表面的涂層受損后出現凹陷部位被液態流體39填充，使檢測細管37內的浮子38的位置發生變化，即可檢測處零件上涂層的受損情況；本檢測裝置檢測靈敏度高，結構簡單，安裝方便；定位板8與定位銷9之間固定后，滑桿33的位置即固定，保證在每次檢測時，檢測腔內的液壓基本相同。
[0025]如圖1所示，夾裝結構2包括一個固定在底座I上的左支座21和右支座22，左支座21上橫向插設有一個與左支座21螺紋連接的調整螺桿23，調整螺桿23的右端固定設置有一軸卡24，左支座21上還縱向插設在有一個與左支座21螺紋連接的鎖緊螺桿25，鎖緊螺桿25能夠與調整螺桿23相抵靠。將零件固定在軸卡24上，轉動調整螺桿23，使得軸類零件的另一端抵靠在右支座22上，然后旋轉鎖緊螺桿25，使調整螺桿23與左支座21固定，該結構夾裝和拆裝都方便，而且同軸度較好，便于檢測盒31與零件之間的連接，底座I上固定設置有一安裝支座4，安裝支座4上設有滑槽一 5和滑槽二 6，滑桿33上固定設置有一個與滑桿33垂直的導向桿7,滑桿33插設在滑槽一 5內，導向桿7插設在滑槽二 6內，滑動檢測盒31是通過推動導向桿7完成的，通過滑槽一 5和滑槽二 6，使滑桿33定位精準。
[0026]液態流體39為液壓油，液壓油難于壓縮，對檢測誤差的縮小有較大的幫助，囊皮為硅膠膜，較薄的硅膠膜也具有較高的強度和極好的彈性，能夠緊貼在零件表面的凹陷處，檢測細管37上刻有標度線。
[0027]利用上述檢測裝置進行軸類零件表面表面磨損程度檢測的方法，主要包括以下步驟:
[0028]A，在多個同一尺寸的軸類零件上涂上不同材質的涂層，或者在多個同一尺寸的軸類零件上通過不同加工方法涂上同一材質的涂層，以此制動多個檢測樣品，不同材質的涂層和不同的加工方法，對零件表面的涂層的性能均有較大影響，不同樣品進行記錄和編號，
以便管理。
[0029]B,對這些樣品進行相同或不同程度的破壞試驗，并對其進行標記。
[0030]C，解除定位板8與定位銷9之間的連接，將一根未進行破壞試驗的軸類零件插設在檢測孔32內，通過夾裝結構2進行固定后，緊壓閥桿36，并將定位板8固定在定位銷9上，觀察浮子38的在檢測細管37內的位置，并記零。
[0031 ] D，依次將各樣品插入檢測孔32內，通過夾裝結構2固定后，滑動檢測盒31，利用上述同樣的方法，檢測處軸類零件各個部位的受損程度，并進行記錄。本方法解決了傳統眼光的方法的不嚴謹問題，也規避了電子儀器檢測成本高、適用范圍小等缺點。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種零件表面磨損程度的檢測裝置，包括一底座(1)，其特征在于，所述底座(I)上設置有一個用于固定零件的夾裝結構(2)和一個檢測零件表面受損程度的檢測結構(3)，所述檢測結構(3 )包括一個檢測盒(31)，所述檢測盒(31)上設有一個能夠套設在軸類零件上的檢測孔(32)，所述檢測盒(31)與一個滑桿(33)固定連接，所述檢測盒(31)內設有一個囊腔(34)，所述滑桿(33)內設有一個與所述囊腔(34)相通的閥腔(35)，所述閥腔(35)內設有一閥桿(36)，所述閥腔(35)還與一檢測細管(37)相通，所述檢測細管(37)的中部設有一浮子(38)，所述檢測腔與檢測孔(32)之間通過一個具有彈性的囊皮隔開，所述檢測腔、閥腔(35)和浮子(38)下端的檢測細管(37)內均填充有液態流體(39)，所述閥桿(36)上鉸接有一個開設有通孔的定位板(8 )，所述滑桿(33 )的外側設有能夠插設在所述通孔內的定位銷(9)，所述液態流體(39)處于常壓下時，所述囊皮與軸類零件之間具有間隙，所述液態流體(39)處于高壓狀態下時，所述囊皮與軸類零件相抵靠。
2.根據權利要求1所述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置，其特征在于，所述夾裝結構(2 )包括一個固定在底座(I)上的左支座(21)和右支座(22 )，所述左支座(21)上橫向插設有一個與所述左支座(21)螺紋連接的調整螺桿(23)，所述調整螺桿(23)的右端固定設置有一軸卡(24)，所述左支座(21)上還縱向插設在有一個與左支座(21)螺紋連接的鎖緊螺桿(25)，所述鎖緊螺桿(25)能夠與所述調整螺桿(23)相抵靠。
3.根據權利要求2所述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置，其特征在于，所述底座(I)上固定設置有一安裝支座(4)，所述安裝支座(4)上設有滑槽一(5)和滑槽二(6)，所述滑桿(33)上固定設置有一個與所述滑桿(33)垂直的導向桿(7)，所述滑桿(33)插設在所述滑槽一(5)內，所述導向桿(7)插設在所述滑槽二(6)內。
4.根據權利要求3所述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置，其特征在于，所述液態流體(39)為液壓油。
5.根據權利要求4所述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置，其特征在于，所述囊皮為娃膠膜。
6.根據權利要求5所述的一種零件表面磨損程度的檢測裝置，其特征在于，所述檢測細管(37)上刻有標度線。
【文檔編號】G01B13/00GK203657762SQ201320851333
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】朱炳 申請人:嘉興市凱力塑業有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
