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汽車坡度傳感器的制造方法
【專利摘要】汽車坡度傳感器，由U形玻璃管、固定座、電阻絲、接線柱和水銀組成。當汽車上下坡時，U形玻璃管隨汽車發生傾斜，使得U形玻璃管內的水銀也隨之傾斜，從而使電阻絲的電阻也發生變化，后將信號傳輸給控制系統，通過控制系統的綜合比對來修正起步程序和接入運作的執行件，計算出更適合各種坡度形式的擋位車速，使用最適當的擋位行駛，使發動機輸出的動力在各種路況中的好最合理的使用。本實用新型的優點在于：結構簡單，制造方便，成本低，安裝方便，檢測準確性高。
【專利說明】汽車坡度傳感器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及傳感器，具體涉及一種汽車坡度傳感器。
【背景技術】
[0002]現有機動車上沒有和車輛直接聯系的路面坡度傳感器，路面的坡度僅憑駕駛員的感覺進行駕駛操作調整，但坡路對汽車起步程序和擋位車速段都有影響，所以必須向計算機提供路面坡度的信息。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車坡度傳感器，能計算出適合各種坡度形式的擋位車速，使用最適當的擋位行駛，使發動機輸出的動力在各種路況中的好最合理的使用，節約了能源，行駛更加舒適和安全。
[0004]本實用新型采用如下的技術方案:
[0005]汽車坡度傳感器，由U形玻璃管、固定座、電阻絲、接線柱和水銀組成。
[0006]所述密封的U形玻璃管內灌裝有水銀，且所述的水銀量為U形玻璃管內腔容積的
三分之二。
[0007]所述固定座與U形玻璃管同為一體，固定座內有電阻絲，電阻絲一端有一接線柱經固定座接出到U形玻璃管外。
[0008]所述U形玻璃管底端有另一接線柱，與電阻絲連接，使兩個接線柱形成閉合電路。
[0009]當汽車上下坡時，U形玻璃管隨汽車發生傾斜，使得U形玻璃管內的水銀也隨之傾斜，從而使電阻絲的電阻也發生變化，后將信號傳輸給控制系統，通過控制系統的綜合比對來修正起步程序和接入運作的執行件，計算出更適合各種坡度形式的擋位車速，使用最適當的擋位行駛，使發動機輸出的動力在各種路況中的好最合理的使用。
[0010]本實用新型的優點在于:結構簡單，制造方便，成本低，安裝方便，檢測準確性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型全剖結構示意圖。
[0012]其中:1.U形玻璃管，2.固定座，3.電阻絲，4.接線柱，5.水銀。
【具體實施方式】
[0013]以下結合圖1和【具體實施方式】對本實用新型做進一步解釋說明。
[0014]根據圖1所示，汽車坡度傳感器，由U形玻璃管1、固定座2、電阻絲3、接線柱4和水銀5組成。
[0015]所述密封的U形玻璃管I內灌裝有水銀5，且所述的水銀5量為U形玻璃管I內腔容積的三分之二。
[0016]所述固定座2與U形玻璃管I同為一體，固定座2內有電阻絲3，電阻絲3 —端有一接線柱4經固定座2接出到U形玻璃管I外。
[0017]所述U形玻璃管2底端有另一接線柱4，與電阻絲3連接，使兩個接線柱4形成閉合電路。
[0018]當汽車上下坡時，U形玻璃管I隨汽車發生傾斜，使得U形玻璃管I內的水銀5也隨之傾斜，從而使電阻絲3的電阻也發生變化，后將信號傳輸給控制系統，通過控制系統的綜合比對來修正起步程序和接入運作的執行件，計算出更適合各種坡度形式的擋位車速，使用最適當的擋位行駛，使發動機輸出的動力在各種路況中的好最合理的使用。
【權利要求】
1.坡度傳感器，由U形玻璃管(I)、固定座(2)、電阻絲(3)、接線柱(4)和水銀(5)組成，其特征在于:密封的所述U形玻璃管(I)內灌裝有水銀(5)，所述固定座(2)與U形玻璃管⑴同位一體，固定座⑵內有電阻絲(3)。
【文檔編號】G01C9/22GK203375962SQ201320456388
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月17日 優先權日:2013年7月17日
【發明者】王國銀 申請人:浙江工貿職業技術學院