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一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，包括底座、通過立柱與底座連接的上支架，上支架安裝有用于將汽車變速箱殼體固定在底座上的固定機構(gòu)和用于密封汽車變速箱殼體上部通孔的上密封機構(gòu)，底座設(shè)有用于密封汽車變速箱殼體底部通孔的密封墊，底座設(shè)有側(cè)支架，側(cè)支架安裝有用于密封汽車變速箱殼體側(cè)部通孔的側(cè)密封機構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能很好地對汽車變速箱殼體進行密封實驗的優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密封實驗裝置，特別涉及一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱是應(yīng)用于汽車的核心部件，其殼體對密封性有著嚴格的要求，稍有泄露，就會造成漏油等現(xiàn)象，將會嚴重影響汽車的使用。汽車變速箱殼體出廠前都要進行100%的密封試驗檢測，由于汽車變速箱殼體形狀比較復(fù)雜，其外壁具有與內(nèi)腔相通的通孔較多，在進行密封試驗時，難于將汽車變速箱殼體的內(nèi)腔密封。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能很好地對汽車變速箱殼體進行密封的汽車變速箱殼體密封實驗裝置。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，包括底座、通過立柱與底座連接的上支架，上支架安裝有用于將汽車變速箱殼體固定在底座上的固定機構(gòu)和用于密封汽車變速箱殼體上部通孔的上密封機構(gòu)，底座設(shè)有用于密封汽車變速箱殼體底部通孔的密封墊，底座設(shè)有側(cè)支架，側(cè)支架安裝有用于密封汽車變速箱殼體側(cè)部通孔的側(cè)密封機構(gòu)。
[0005]在一些實施方式中，上密封機構(gòu)可以包括數(shù)量與汽車變速箱殼體上部通孔對應(yīng)的上密封堵件和用于驅(qū)動該上密封堵件作豎直方向移動的上驅(qū)動裝置。側(cè)密封機構(gòu)可以包括數(shù)量與汽車變速箱殼體側(cè)部通孔對應(yīng)的側(cè)密封堵件和用于驅(qū)動該側(cè)密封堵件作水平方向移動的側(cè)驅(qū)動裝置。
[0006]在一些實施方式中，上密封堵件可以為氣囊或設(shè)有密封堵頭的插堵桿。側(cè)密封堵件可以為氣囊或設(shè)有密封堵頭的插堵桿。
[0007]在一些實施方式中，上驅(qū)動裝置可以為氣缸，其缸體安裝于上支架，活塞桿貫穿上支架與上密封堵件固定連接。側(cè)驅(qū)動裝置可以為氣缸，其缸體安裝于側(cè)支架，活塞桿貫穿上支架與側(cè)密封堵件固定連接。
[0008]在一些實施方式中，上驅(qū)動裝置可以為薄型氣缸。側(cè)驅(qū)動裝置可以為薄型氣缸。
[0009]在一些實施方式中，固定機構(gòu)可以包括用于將汽車變速箱殼體壓緊于底座上的壓緊桿和用于驅(qū)動該壓緊桿上下移動的壓緊驅(qū)動裝置。
[0010]在一些實施方式中，壓緊驅(qū)動裝置可以為氣缸，其缸體安裝于上支架頂端，活塞桿與壓緊桿連接。
[0011]在一些實施方式中，壓緊驅(qū)動裝置可以為薄型氣缸。
[0012]在一些實施方式中，底座可以設(shè)有用于定位汽車變速箱殼體的定位銷。
[0013]本實用新型一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，上支架安裝有用于將汽車變速箱殼體固定在底座上的固定機構(gòu)和用于密封汽車變速箱殼體上部通孔的上密封機構(gòu)，底座上設(shè)有用于密封汽車變速箱殼體底部通孔的密封墊，上側(cè)支架上安裝有于密封汽車變速箱殼體側(cè)部通孔的側(cè)密封機構(gòu)，可以對汽車變速箱殼體頂部、底部及側(cè)部的通孔進行全面密封，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能很好地對汽車變速箱殼體進行密封實驗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種實施方式的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1所示一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置部分左視圖。
[0016]圖3為圖1所示一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置俯視圖
[0017]圖4為圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為圖1中密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]1-底座；2_立柱；3_上支架；4_側(cè)支架；5_密封墊；6_上密封堵件；7_上驅(qū)動裝置；8_側(cè)密封堵件；9_側(cè)驅(qū)動裝置；10_氣囊；11-插堵桿；12-壓緊桿；13-壓緊驅(qū)動裝置；101-定位槽；102-定位銷；701_缸體；702_活塞桿；901_缸體；902_活塞桿；111-密封堵頭；131_缸體；132-活塞桿。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，該變速箱殼體密封實驗裝置包括底座1、立柱2、上支架
3、側(cè)支架4、密封墊5、固定機構(gòu)、上密封機構(gòu)和側(cè)密封機構(gòu)。
[0023]上支架3通過立柱2與底座I固定連接。固定機構(gòu)安裝于上支架3上，用于將汽車變速箱殼體固定在底座I上。密封墊5固定位于底座I上，用于密封汽車變速箱殼體底部的通孔。上密封機構(gòu)安裝于上支架3上，用于密封汽車變速箱殼體上部的通孔。側(cè)支架4位于底座I上。側(cè)密封機構(gòu)安裝于側(cè)支架4上，用于密封汽車變速箱殼體側(cè)部的通孔。
[0024]上密封機構(gòu)包括上密封堵件6和上驅(qū)動裝置7。上驅(qū)動裝置7用于驅(qū)動上密封堵件6作豎直方向移動。上密封堵件6的數(shù)量與汽車變速箱殼體側(cè)部通孔對應(yīng)。
[0025]上驅(qū)動裝置7與上密封堵件6可以是一一對應(yīng)設(shè)置，就是上驅(qū)動裝置7與上密封堵件6的數(shù)量一致，一個上密封堵件6配設(shè)有一個上驅(qū)動裝置7。也可以是一個上驅(qū)動裝置7用于驅(qū)動多個上密封堵件6。
[0026]由此可以根據(jù)需要對上密封堵件6的位置進行調(diào)整，使其能更好地對汽車變速箱殼體進行密封，提高了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置工作的穩(wěn)定性。
[0027]側(cè)密封機構(gòu)包括側(cè)密封堵件8和側(cè)驅(qū)動裝置9。同樣的，側(cè)密封堵件8數(shù)量與汽車變速箱殼體側(cè)部通孔對應(yīng)。
[0028]側(cè)驅(qū)動裝置9與側(cè)密封堵件8可以是--對應(yīng)設(shè)置，就是側(cè)驅(qū)動裝置9與側(cè)密封
堵件8的數(shù)量一致，一個側(cè)密封堵件8配設(shè)有一個側(cè)驅(qū)動裝置9。也可以是一個側(cè)驅(qū)動裝置9用于驅(qū)動多個側(cè)密封堵件8。
[0029]由此可以根據(jù)需要對側(cè)密封堵件8的位置進行調(diào)整，使其能更好地對汽車變速箱殼體進行密封，提高了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置工作的穩(wěn)定性。
[0030]上密封堵件6和側(cè)密封堵件8可以是氣囊10，也可以是插堵桿11。插堵桿11具有密封堵頭111。插堵桿11用于密封汽車變速箱殼體上位于平面及規(guī)則的通孔，氣囊10用于密封位于曲面及不規(guī)則的通孔(如異性通孔)。根據(jù)實際需要進行選擇，能有效地對汽車變速箱殼體進行密封，提高了本實用新型一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置的密封效果。
[0031]本實施例中，上密封機構(gòu)包括兩個氣囊10，六個插堵桿11。側(cè)密封機構(gòu)包括兩個插堵桿11。
[0032]上驅(qū)動裝置7和側(cè)驅(qū)動裝置9可以為液壓缸或氣缸,本實施例中，為氣缸。氣缸具有壓縮率大，工作平穩(wěn)性好，環(huán)保等優(yōu)點，由此提高了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置的頭用性。
[0033]上側(cè)驅(qū)動裝置7的缸體701安裝于上支架3上，其活塞桿702貫穿上支架3與上密封堵件6連接。具體來說，就是上密封機構(gòu)的驅(qū)動裝置7，其缸體701安裝于上支架3上，活塞桿702貫穿上支架3與插堵桿11或氣囊10固定連接。
[0034]側(cè)驅(qū)動裝置9的缸體901安裝于側(cè)支架4上，其活塞桿902貫穿側(cè)支架4與側(cè)密封堵件8連接。具體來說，就是側(cè)密封機構(gòu)的側(cè)驅(qū)動裝置9，其缸體901安裝于側(cè)支架4上，活塞桿902貫穿側(cè)支架4與插堵桿11或氣囊10固定連接。
[0035]上驅(qū)動裝置7和側(cè)驅(qū)動裝置9可以為標準型氣缸，也可以為薄型氣缸。本實施例中，為薄型氣缸，薄型氣缸具有占空間位置少，結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，能承受較大的負載的優(yōu)點，由此使得本實用新型一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置結(jié)構(gòu)緊湊，提高了實用性。
[0036]固定機構(gòu)包括壓緊桿12和壓緊驅(qū)動裝置13。
[0037]壓緊桿12用于將汽車變速箱殼體壓緊于底座I上。壓緊驅(qū)動裝置13用于驅(qū)動壓緊桿12上下移動。由此可以根據(jù)實際需要調(diào)整壓緊桿12的位置，使其能更好地固定住汽車變速箱殼體，提高了 一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置工作的穩(wěn)定性。
[0038]壓緊桿12與壓緊驅(qū)動裝置13可以一一對應(yīng)設(shè)置，也可以是一個壓緊驅(qū)動裝置13驅(qū)動多個壓緊桿12。根據(jù)實際設(shè)計需要選擇，本實施例中，壓緊桿12與壓緊驅(qū)動裝置13——對應(yīng)設(shè)置。
[0039]壓緊驅(qū)動裝置13可以為液壓缸或氣缸。本實施例中，為氣缸。其缸體131安裝于上支架3頂端，活塞桿132貫穿上支架3與壓緊桿12固定連接。
[0040]氣缸具有壓縮率大，工作平穩(wěn)性好，環(huán)保等優(yōu)點，提高了一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置的實用性。
[0041]壓緊驅(qū)動裝置13可以為標準型氣缸或薄型氣缸。本實施例中，為薄型氣缸，薄型氣缸具有占空間位置少，結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，能承受較大的負載的優(yōu)點，由此使得本實用新型一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置結(jié)構(gòu)緊湊，提高了實用性。
[0042]如圖4和圖5所示，底座I具有用于定位密封墊5的定位槽101，定位槽101與密封墊5形狀相匹配。如圖1所示，密封墊5橫截面為T字形，安裝于底座I上時，密封墊5的下端位于定位槽101內(nèi)，由此使得密封墊5能準確定位，提高了工作的穩(wěn)定性。
[0043]底座I具有用于定位汽車變速箱殼體的定位銷102。具體來說，就是底座I上具有多個可套穿汽車變速箱殼體上的連接孔的定位銷102，由此使得汽車變速箱殼體能準確定位在底座I上，保證了上密封堵件6能準確地密封汽車變速箱殼體上對應(yīng)的通孔。[0044]本實用新型一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置使用時，將汽車變速箱殼體放置于底座I上，通過定位銷102定位汽車變速箱殼體位于底座I上的位置。啟動壓緊驅(qū)動裝置13，驅(qū)動壓緊桿12將汽車變速箱殼體固定于底座I上。汽車變速箱殼體底部與密封墊5緊密貼合，密封墊5密封汽車變速箱殼體底部通孔。啟動上驅(qū)動裝置7，上密封堵件6密封汽車變速箱殼體頂部通孔，既插堵桿11的密封堵頭111緊密套入對應(yīng)的通孔，氣囊10進入對應(yīng)的通孔，給氣囊10充氣，使其膨脹密封住通孔。接著啟動側(cè)驅(qū)動裝置9，驅(qū)動側(cè)密封堵件8密封汽車變速箱殼體側(cè)部通孔。完成對汽車變速箱殼體的密封后，便可以對汽車變速箱殼體內(nèi)腔通氣進行密封測試。
[0045]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，包括底座、通過立柱與所述底座連接的上支架，其特征在于，所述上支架安裝有用于將所述汽車變速箱殼體固定在所述底座上的固定機構(gòu)和用于密封汽車變速箱殼體上部通孔的上密封機構(gòu)，所述底座設(shè)有用于密封汽車變速箱殼體底部通孔的密封墊，所述底座設(shè)有側(cè)支架，所述側(cè)支架安裝有用于密封所述汽車變速箱殼體側(cè)部通孔的側(cè)密封機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于: 所述上密封機構(gòu)包括數(shù)量與汽車變速箱殼體上部通孔對應(yīng)的上密封堵件和用于驅(qū)動該上密封堵件作豎直方向移動的上驅(qū)動裝置； 所述側(cè)密封機構(gòu)包括數(shù)量與汽車變速箱殼體側(cè)部通孔對應(yīng)的側(cè)密封堵件和用于驅(qū)動該側(cè)密封堵件作水平方向移動的側(cè)驅(qū)動裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于: 所述上密封堵件為氣囊或設(shè)有密封堵頭的插堵桿； 所述側(cè)密封堵件為氣囊或設(shè)有密封堵頭的插堵桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于: 所述上驅(qū)動裝置為氣缸，其缸體安裝于所述上支架，活塞桿貫穿所述上支架與所述上密封堵件固定連接； 所述側(cè)驅(qū)動裝置為氣缸，其缸體安裝于所述側(cè)支架，活塞桿貫穿所述上支架與所述側(cè)密封堵件固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于: 所述上驅(qū)動裝置為薄型氣缸； 所述側(cè)驅(qū)動裝置為薄型氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于，所述固定機構(gòu)包括用于將所述汽車變速箱殼體壓緊于所述底座上的壓緊桿和用于驅(qū)動該壓緊桿上下移動的壓緊驅(qū)動裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于，所述壓緊驅(qū)動裝置為氣缸，其缸體安裝于所述上支架頂端，活塞桿與所述壓緊桿連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于，所述壓緊驅(qū)動裝置為薄型氣缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于，所述底座設(shè)有用于定位所述密封墊的定位槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車變速箱殼體密封實驗裝置，其特征在于，所述底座設(shè)有用于定位所述汽車變速箱殼體的定位銷。
【文檔編號】G01M3/02GK203443738SQ201320506986
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】歐陽森 申請人:湛江德利化油器有限公司