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非車載充電機檢測裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非車載充電機檢測裝置和方法，該裝置包括：直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，用于實時采集非車載充電機直流側(cè)電壓電流；負載模塊具有直流充電接口，通過充電連接線連接至非車載充電機，用于模擬充電電池；電池管理系統(tǒng)模擬模塊，連接至負載模塊，用于向非車載充電機發(fā)送通信指令；充電機狀態(tài)信息采集模塊，用于采集非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息；數(shù)據(jù)處理與控制模塊，用于控制電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送通信指令，及對直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊和充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機。實現(xiàn)自動檢測非車載充電機現(xiàn)場功能。
【專利說明】非車載充電機檢測裝置和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種非車載充電機檢測裝置和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于電動汽車具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，我國已經(jīng)把發(fā)展電動汽車作為解決城市大氣污染和能源問題的有效手段。電動汽車的電能補充方式有整車充電和電池更換兩種，整車充電是電動汽車在充電站內(nèi)通過充電機(或充電樁)以直流(或交流)的方式進行電能補給；電池更換是電動汽車在電池更換站內(nèi)使用專用更換裝置將用盡的電池組換下，并將另一組已經(jīng)充滿電的電池換上，利用轉(zhuǎn)運機構(gòu)將用盡的電池組(一般為4-10箱電池)運送到電池充電架上，用分箱式充電機進行分箱充電。
[0003]為支持電動汽車的發(fā)展，已經(jīng)大規(guī)模建設(shè)了充電站和電池更換站，配備了大量的整車充電機和分箱式非車載充電機，其原理主要是將電網(wǎng)側(cè)交流電壓通過整流為車輛動力電池(或整車電池組)提供充電所需的直流電壓，并傳輸所需的功率。
[0004]充電設(shè)施的安全穩(wěn)定運行是目前各供電公司十分關(guān)心的問題，因此，需要對充電機進行檢測。但是，現(xiàn)有的非車載充電機的檢測裝置或方法均未涉及到充電機與電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,簡稱為BMS)通信功能的檢測。有些充電機進行充電前，需要收到BMS的充電連接確認后方可充電，因此，現(xiàn)有技術(shù)中的檢測裝置對于這種充電機無法進行現(xiàn)場檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種非車載充電機檢測裝置和方法，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的檢測裝置無法對某些充電機進行檢測的問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種非車載充電機檢測裝置，包括:直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，連接至非車載充電機的輸出端，用于實時采集所述非車載充電機的直流側(cè)電壓和電流；負載模塊，具有直流充電接口，通過充電連接線連接至所述非車載充電機，用于模擬充電電池；電池管理系統(tǒng)模擬模塊，連接至所述負載模塊，用于向所述非車載充電機發(fā)送通信指令；充電機狀態(tài)信息采集模塊，連接至所述非車載充電機，用于采集所述非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息；數(shù)據(jù)處理與控制模塊，連接至所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊、所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊和所述充電機狀態(tài)信息采集模塊，用于控制所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊向所述非車載充電機發(fā)送所述通信指令，以及對所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊和所述充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行處理，生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機；其中所述第一處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)。
[0007]在一個實施例中，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，具體用于將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)；將預(yù)設(shè)充電方式下所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的充電控制功能；將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機內(nèi)部的檢測器件是否存在故障；將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述非車載充電機顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機的顯示功能。
[0008]在一個實施例中，所述裝置還包括:交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，連接至所述非車載充電機的輸入端，用于實時采集所述非車載充電機的交流側(cè)電壓和電流；其中，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，還連接至所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，具體用于對所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行處理，生成第二處理數(shù)據(jù)，將所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)、所述第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)，以及將所述第二處理數(shù)據(jù)與所述第一處理數(shù)據(jù)進行比較，得到所述非車載充電機的輸出效率，以檢測所述非車載充電機的整機參數(shù)，其中所述第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
[0009]在一個實施例中，所述負載模塊包括:電阻負載和風(fēng)扇，其中，所述風(fēng)扇連接至所述電阻負載，用于給所述電阻負載散熱。
[0010]在一個實施例中，所述負載模塊還包括:溫度采集單元，連接至所述電阻負載，用于采集所述電阻負載的溫度；其中，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，還用于根據(jù)所述電阻負載的溫度控制所述風(fēng)扇的開啟和轉(zhuǎn)速。
[0011]在一個實施例中，所述裝置還包括:顯示模塊，連接至所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，用于顯示所述預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)、所述第一處理數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果O
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種非車載充電機檢測方法，包括:非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送充電指令；所述非車載充電機檢測裝置接收所述非車載充電機按照所述充電指令指示的充電方式輸出的電流或電壓，并實時采集所述非車載充電機的直流側(cè)電壓和電流，以及所述非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息；所述非車載充電機檢測裝置對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機，其中所述第一處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)。
[0013]在一個實施例中，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機包括:將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)；將預(yù)設(shè)充電方式下采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的充電控制功能；將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與采集的所述非車載充電機自身檢測得到的電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機內(nèi)部的檢測器件是否存在故障；將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述非車載充電機顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機的顯示功能。
[0014]在一個實施例中，所述方法還包括:所述非車載充電機檢測裝置實時采集所述非車載充電機的交流側(cè)電壓和電流；對所述交流側(cè)電壓電流進行處理生成第二處理數(shù)據(jù)，并將所述交流側(cè)電壓電流、所述第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)，以及將所述第二處理數(shù)據(jù)與所述第一處理數(shù)據(jù)進行比較，得到所述非車載充電機的輸出效率，以檢測所述非車載充電機的整機參數(shù)，其中所述第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
[0015]在一個實施例中，在非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送充電指令之前，所述方法還包括:若所述非車載充電機檢測裝置中的所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊檢測到所述非車載充電機與所述非車載充電機檢測裝置中的負載模塊連接成功，向所述非車載充電機發(fā)送連接確認指令。
[0016]在一個實施例中，在所述非車載充電機檢測裝置接收所述非車載充電機按照所述充電指令指示的充電方式輸出的電流或電壓之后，所述方法還包括:所述非車載充電機檢測裝置實時采集所述負載模塊中電阻負載的溫度，并根據(jù)所述電阻負載的溫度控制所述負載模塊中風(fēng)扇的開啟和轉(zhuǎn)速。
[0017]在一個實施例中，所述方法還包括:顯示所述預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)、所述第一處理數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果。
[0018]通過本發(fā)明的非車載充電機檢測裝置和方法，可以實現(xiàn)對安裝在充電站或換電站內(nèi)的非車載充電機進行現(xiàn)場功能的自動化檢測，保證了電動汽車充換電站的安全運行。可以檢測非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)，并且，非車載充電機一般需要與BMS通訊才能正常工作，該檢測裝置通過電池管理系統(tǒng)模擬模塊(即模擬BMS功能)與非車載充電機通信，不僅可以保證非車載充電機的正常啟動，也可以通過通信指令控制非車載充電機執(zhí)行對應(yīng)的操作，采集并計算得到當前實際數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)參數(shù)(或非車載充電機內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)，或非車載充電機顯示的數(shù)據(jù))比較，從而檢測非車載充電機的充電控制、內(nèi)部檢測、顯示等功能。另外，負載模塊具備電動汽車的標準化直流充電接口，方便與非車載充電機進行連接，避免了負載的接口與非車載充電機接口不匹配，需要使用轉(zhuǎn)接線的情況，從而減少了拆接線的流程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。在附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0021]圖2是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0022]圖3是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0023]圖4是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0024]圖5是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖五；
[0025]圖6是本發(fā)明一實施例的非車載充電機檢測方法的流程圖；
[0026]圖7是本發(fā)明另一實施例的非車載充電機檢測方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0028]本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機檢測裝置，圖1是本發(fā)明實施例的非車載充電機檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一。如圖1所示，非車載充電機檢測裝置10包括:直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11、負載模塊12、電池管理系統(tǒng)模擬模塊13、充電機狀態(tài)信息采集模塊14以及數(shù)據(jù)處理與控制模塊15。下面對其結(jié)構(gòu)進行詳細說明。
[0029]直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11，連接至非車載充電機20的輸出端，用于實時采集非車載充電機20的直流側(cè)電壓和電流。具體的，非車載充電機將電網(wǎng)側(cè)的交流電壓通過整流轉(zhuǎn)換為電動汽車充電所需的直流電壓，實時采集非車載充電機20的直流側(cè)電壓和電流(即輸出端的電壓和電流)，根據(jù)采集的直流側(cè)電壓和電流計算出直流側(cè)的其他電氣參數(shù)，例如，功率、電能、紋波系數(shù)(也稱為輸出紋波有效值)、穩(wěn)壓精度和穩(wěn)流精度等，將上述采集的數(shù)據(jù)(直流側(cè)電壓和電流)和/或計算得到的數(shù)據(jù)(直流側(cè)的其他電氣參數(shù))，與非車載充電機20的直流側(cè)標準參數(shù)(或指標)進行比較，以檢測非車載充電機20的直流側(cè)數(shù)據(jù)是否滿足要求，保證非車載充電機20的安全運行。直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11可以設(shè)置為可拆卸模塊，以方便根據(jù)實際需要進行拆卸。
[0030]負載模塊12，具有直流充電接口，通過充電連接線連接至非車載充電機20，用于模擬充電電池。該負載模塊12作為模擬的充電電池，可以消耗非車載充電機20輸出的電能。具體的，負載模塊12可以通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,簡稱為CAN)總線接口與非車載充電機20進行通信，并且具有電動汽車的標準化直流充電接口，通過充電連接線與非車載充電機20進行連接，接收非車載充電機20輸出的直流電能，避免了負載的接口與非車載充電機的接口不匹配，需要使用轉(zhuǎn)接線的情況。
[0031]電池管理系統(tǒng)模擬模塊13，連接至負載模塊12，用于向非車載充電機20發(fā)送通信指令。其中，通信指令可以包括:連接確認指令、用于指示非車載充電機20向負載模塊充電的充電方式或者指示電量已充滿的充電指令。充電方式可以是按照固定金額充電、充滿為止、按照固定時間充電、恒流充電、恒壓充電、涓流充電等，預(yù)先設(shè)置并存儲了各充電方式對應(yīng)的參數(shù)。具體的，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13可以按照國家標準(例如，GB/T27930-2011)規(guī)定的通信協(xié)議模擬BMS與非車載充電機20的通信指令，通過CAN通信接口與非車載充電機20進行通信，以檢測非車載充電機20的充電控制功能。電池管理系統(tǒng)模擬模塊13可以通過軟件模擬實現(xiàn)。
[0032]充電機狀態(tài)信息采集模塊14，連接至非車載充電機20，用于采集非車載充電機20自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息。其中，充電狀態(tài)信息可以包括非車載充電機20當前使用的充電方式，例如，按照固定金額充電、充滿為止、按照固定時間充電、恒流充電、恒壓充電、涓流充電等。非車載充電機20內(nèi)部設(shè)置有檢測充電機輸出電壓、輸出電流和充電狀態(tài)等信息的檢測器件，檢測得到的數(shù)據(jù)可以在充電機顯示屏上顯示。將實際的直流側(cè)數(shù)據(jù)(直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11采集的數(shù)據(jù)和/或?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù))與充電機內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)(充電機狀態(tài)信息采集模塊14采集的數(shù)據(jù)和/或?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù)，例如，電能、功率、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)等)比較，可以判斷出非車載充電機20內(nèi)部的檢測器件是否存在故障。另外，也可以將實際的直流側(cè)數(shù)據(jù)與非車載充電機20顯示的數(shù)據(jù)比較，檢測非車載充電機20的顯示功能是否正堂巾O
[0033]數(shù)據(jù)處理與控制模塊15，連接至直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11、電池管理系統(tǒng)模擬模塊13和充電機狀態(tài)信息采集模塊14，用于控制電池管理系統(tǒng)模擬模塊13向非車載充電機20發(fā)送通信指令，以及對直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11和充電機狀態(tài)信息采集模塊14采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機20。具體的，可以根據(jù)用戶輸入的信息確定發(fā)送的通信指令的具體內(nèi)容。對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，即根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算得到其他參數(shù)，例如，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算得到功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度、紋波系數(shù)等。
[0034]通過上述實施例的一體化的非車載充電機檢測裝置，可以實現(xiàn)對安裝在充電站或換電站內(nèi)的非車載充電機20進行現(xiàn)場功能的自動化檢測，保證了電動汽車充換電站的安全運行。可以檢測非車載充電機20的直流側(cè)電氣參數(shù)，并且，非車載充電機20—般需要與BMS通訊才能正常工作，該檢測裝置通過電池管理系統(tǒng)模擬模塊(即模擬BMS功能)與非車載充電機20通信，不僅可以保證非車載充電機20的正常啟動，也可以通過通信指令控制非車載充電機20執(zhí)行對應(yīng)的操作，采集并計算得到當前實際數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)參數(shù)(或非車載充電機內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)，或非車載充電機顯示的數(shù)據(jù))比較，從而檢測非車載充電機20的充電控制、內(nèi)部檢測、顯示等功能。另外，負載模塊具備電動汽車的標準化直流充電接口，方便與非車載充電機20進行連接，避免了負載的接口與非車載充電機接口不匹配，需要使用轉(zhuǎn)接線的情況，從而減少了拆接線的流程。
[0035]在一個實施例中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15可以用于將直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)(即上述實際的直流側(cè)數(shù)據(jù))與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機20的直流側(cè)電氣參數(shù)。
[0036]在一個實施例中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15可以用于將預(yù)設(shè)充電方式下直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機20的充電控制功能。
[0037]在一個實施例中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15可以用于將直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)(即非車載充電機20內(nèi)部檢測的相關(guān)數(shù)據(jù))比較，以檢測非車載充電機20內(nèi)部的檢測器件是否存在故障。
[0038]在一個實施例中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15可以用于將直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與非車載充電機20顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測非車載充電機20的顯示功能。
[0039]通過上述幾個實施例，可以實現(xiàn)對非車載充電機20進行現(xiàn)場各項功能的自動化檢測，保證了電動汽車充換電站的安全運行。當然，可以根據(jù)實際需求檢測其中某一項或某幾項。
[0040]在一個實施例中，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13可以包括:CAN通信接口、人機交互界面、測量模塊、動力電池模型和控制單元。其中，CAN通信接口用于非車載充電機20與電池管理系統(tǒng)模擬模塊13之間的通信連接，是充電指令的傳輸通道，滿足GB/T27930-2011規(guī)定的通信協(xié)議，CAN通信接口的形式可以為負載模塊12的充電接口上的端子，負載模塊12通過充電接口與非車載充電機20連接，則與負載模塊12連接的電池管理系統(tǒng)模擬模塊13可以通過CAN總線與非車載充電機20進行通信。人機交互界面，供用戶進行系統(tǒng)配置以及顯示系統(tǒng)運行信息。測量模塊，用于監(jiān)測非車載充電機20的輸出。動力電池模型，是模擬動力電池充電響應(yīng)的核心部分。控制單元，分別與上述各單元連接，主要進行數(shù)據(jù)信息處理，以及實現(xiàn)各單元信息交互。
[0041]在實際應(yīng)用中，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13可以預(yù)先設(shè)置負載模塊所模擬的電池的充電方式和對應(yīng)的參數(shù)(例如，充電的額定電壓、最大電流等)，并實時監(jiān)測電池的狀態(tài)，例如，當前電量、充滿所需的剩余時間等，向非車載充電機20發(fā)送電池的狀態(tài)，使得非車載充電機20按照電池的狀態(tài)輸出合適的電能。當滿足充電結(jié)束的條件時，發(fā)送指令控制非車載充電機20結(jié)束充電。另外，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13還可以根據(jù)需要利用按鍵或觸摸屏設(shè)置電池的當前荷電狀態(tài)(State of Charge，簡稱為S0C，或稱為剩余電量)，以確定需要使用的充電方式(例如，恒壓充電、恒流充電或涓流充電等)，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15控制電池管理系統(tǒng)模擬模塊13按照GB/T27930-2011所規(guī)定的流程產(chǎn)生相應(yīng)的通信指令，與非車載充電機20進行信息交互，啟動非車載充電機20，以檢測非車載充電機20在充電過程中的各項指標或參數(shù)是否滿足要求。
[0042]在一個實施例中，如圖2所示，上述非車載充電機檢測裝置10還可以包括:交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16，連接至非車載充電機20的輸入端，用于實時采集非車載充電機20的交流側(cè)電壓和電流；其中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15，還連接至交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16，具體用于對交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16采集的數(shù)據(jù)進行處理，生成第二處理數(shù)據(jù)，以及將交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機20的交流側(cè)電氣參數(shù)，其中第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
[0043]本實施例中，還可以通過交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16檢測非車載充電機20的交流側(cè)電氣參數(shù)，實時采集非車載充電機20交流側(cè)的電壓和電流(即輸入端的電壓和電流)，并根據(jù)采集的交流側(cè)電壓和電流計算出交流側(cè)的其他電氣參數(shù)，例如，功率、電能、功率因數(shù)和諧波值等，將上述采集的數(shù)據(jù)(交流側(cè)電壓和電流)和/或計算得到的數(shù)據(jù)(交流側(cè)的其他電氣參數(shù))，與非車載充電機20的交流側(cè)標準參數(shù)(或指標)進行比較，以檢測非車載充電機20的交流側(cè)數(shù)據(jù)是否滿足要求，保證非車載充電機20的安全運行。
[0044]在一個實施例中，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15還可以將第二處理數(shù)據(jù)(例如，交流側(cè)的功率)與第一處理數(shù)據(jù)(例如，直流側(cè)的功率)進行比較，得到非車載充電機20的輸出效率，以檢測非車載充電機20的整機參數(shù)。本實施例中，結(jié)合直流側(cè)數(shù)據(jù)和交流側(cè)數(shù)據(jù)來檢測非車載充電機20的整機參數(shù)，具體的，可以將計算得到的非車載充電機20的輸出效率，與預(yù)設(shè)的標準輸出效率比較，以檢測非車載充電機20的整機性能。
[0045]需要說明的是，在實際應(yīng)用中，可以根據(jù)實際需要決定是否采集交流側(cè)的數(shù)據(jù)，因此，可以將交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16設(shè)置為可拆卸模塊，以方便根據(jù)實際需要進行拆卸。
[0046]直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11和交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16均可設(shè)置為可拆卸模塊，提高了現(xiàn)場檢測的便利性。
[0047]在一個實施例中，如圖3所示，負載模塊12可以包括:電阻負載121和風(fēng)扇122。其中，風(fēng)扇122連接至電阻負載121，用于給電阻負載121散熱。
[0048]本實施例中，由于非車載充電機檢測裝置對非車載充電機進行檢測時，負載模塊作為模擬的充電電池，其中的負載發(fā)熱量較大，因此，配備了風(fēng)扇為負載散熱，保證負載正常工作。
[0049]在一個實施例中，負載模塊12還包括:溫度采集單元123，連接至電阻負載121，用于采集電阻負載121的溫度；數(shù)據(jù)處理與控制模塊15，還用于根據(jù)電阻負載121的溫度控制風(fēng)扇123的開啟和轉(zhuǎn)速。
[0050]本實施例中，該檢測裝置還具有負載溫度采集和散熱控制功能，可以根據(jù)溫度等參數(shù)綜合分析控制風(fēng)扇的散熱能力，以盡快散熱，例如，轉(zhuǎn)速檔位為I檔、2檔和3檔，3檔轉(zhuǎn)速最高，負載溫度達到一預(yù)設(shè)值時，開啟風(fēng)扇，及時散熱；負載溫度達到預(yù)設(shè)的更高溫度時，控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進入I檔；如果當前檔位為3檔,負載的溫度降下來,控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進入合適的檔位(例如，2檔或I檔)或者關(guān)閉風(fēng)扇，避免電量的浪費。另外，可以設(shè)置可調(diào)的電阻負載，以滿足不同的測試需求。除了電阻負載，也可以使用其他可以消耗功率的元件或多個元件組成的模塊。當然，也可以實時采集電阻負載的功率等參數(shù)，作為控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的輔助參考。
[0051]在一個實施例中，如圖4所示，上述非車載充電機檢測裝置10還可以包括:顯示模塊17，連接至數(shù)據(jù)處理與控制模塊15，用于顯示預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)(第一處理數(shù)據(jù)和第二處理數(shù)據(jù))以及檢測結(jié)果。具體的，如果采集了直流側(cè)數(shù)據(jù)，則可以顯示采集的直流側(cè)數(shù)據(jù)、對直流側(cè)數(shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果；如果采集了交流側(cè)數(shù)據(jù)，則可以顯示采集的交流側(cè)數(shù)據(jù)、對交流側(cè)數(shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果；如果執(zhí)行檢測充電控制功能，則可以顯示充電機內(nèi)部檢測得到的電流、電壓和充電狀態(tài)等信息、相應(yīng)的處理數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果。方便用戶查看相關(guān)的數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果，如果非車載充電機20故障，可以及時維修。當然，可以根據(jù)實際需求自行設(shè)置要顯示的內(nèi)容。
[0052]由以上實施例可以看出，本發(fā)明提供的非車載充電機檢測裝置，可以通過直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11以及數(shù)據(jù)處理與控制模塊15檢測非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)，通過直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11、電池管理系統(tǒng)模擬模塊13、充電機狀態(tài)信息采集模塊14以及數(shù)據(jù)處理與控制模塊15檢測非車載充電機的充電控制功能、內(nèi)部檢測功能和顯示功能，通過交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊16以及數(shù)據(jù)處理與控制模塊15檢測非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)。
[0053]舉例而言，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13發(fā)送的通信指令為充電指令(指示充電方式為恒流充電)，直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11采集非車載充電機實際輸出的電壓電流。如果當前使用的充電方式不是恒流充電，則可以確定非車載充電機故障；如果當前使用的充電方式是恒流充電，還需要比較實際輸出的電壓電流等參數(shù)是否與預(yù)設(shè)的恒流充電參數(shù)一致，例如，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15將采集的電流值與恒流充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)電流參數(shù)比較，如果二者相同或二者的差值在允許誤差范圍內(nèi)，則可以確定非車載充電機的恒流充電方式功能正常，如果二者相差太多，則可以確定非車載充電機故障，需要維修。當然，充電機狀態(tài)信息采集模塊14可以采集非車載充電機內(nèi)部檢測得到的輸出電壓、輸出電流和當前使用的充電方式等信息，將充電機的實際輸出數(shù)據(jù)與內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)進行比較，以判斷充電機的內(nèi)部檢測性能是否正常。
[0054]又如，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13發(fā)送的通信指令為充電指令(指示充電方式為按照固定金額充電)，直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11采集非車載充電機實際輸出的電壓電流。如果當前使用的充電方式不是按照固定金額充電，則可以確定非車載充電機故障；如果當前使用的充電方式是按照固定金額充電，還需要比較實際輸出的各參數(shù)是否與預(yù)設(shè)的按照固定金額充電參數(shù)一致，例如，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15將采集的電流等參數(shù)及其對應(yīng)的處理數(shù)據(jù)(如功率等)與按照固定金額充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)(例如，電流、時間等)比較，如果二者相同或二者的差值在允許誤差范圍內(nèi)，則可以確定非車載充電機的按照固定金額充電方式功能正常，如果二者相差太多，則可以確定非車載充電機故障，需要維修。
[0055]再如，電池管理系統(tǒng)模擬模塊13發(fā)送的通信指令為充電指令(指示電量已充滿)，則需要根據(jù)直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊11采集的非車載充電機實際輸出的電壓電流，數(shù)據(jù)處理與控制模塊15檢測非車載充電機是否已經(jīng)停止充電，從而檢測非車載充電機的充滿電自動斷電功能，以避免過度充電對電池造成損害。
[0056]需要說明的是，可以依次驗證充電機在各個充電方式下的工作狀態(tài)的各項參數(shù)(例如，電壓電流準確度、紋波系數(shù)、穩(wěn)壓穩(wěn)流精度、充電效率、功率因數(shù)、諧波電流等)是否滿足要求。
[0057]以上所使用的，術(shù)語“單元”或者“模塊”可以實現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。當然，上述模塊劃分只是一種示意劃分，本發(fā)明并不局限于此。該裝置中可以由直流偵擻據(jù)采集模塊根據(jù)采集的直流側(cè)電壓電流計算直流側(cè)的其他電氣參數(shù)，由交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊根據(jù)采集的交流側(cè)電壓電流計算交流側(cè)的其他電氣參數(shù)，而不是由數(shù)據(jù)處理與控制模塊執(zhí)行對采集的數(shù)據(jù)的處理；也可以將數(shù)據(jù)處理與控制模塊以及顯示模塊的功能集成在一個模塊中實現(xiàn)，例如，處理模塊執(zhí)行與數(shù)據(jù)的處理，比較、顯示和控制相關(guān)的功能，只要能實現(xiàn)本發(fā)明的目的的模塊劃分，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0058]下面結(jié)合圖5說明非車載充電機與非車載充電機檢測裝置之間的信息及電能流向，如圖5所示,雙向箭頭的線表示信息流,單向箭頭的線表示電能流。非車載充電機檢測裝置包括:交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊I (可拆卸模塊)、直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊2 (可拆卸模塊)、可調(diào)電阻負載模塊(具有溫度采集功能和風(fēng)扇)3、電池管理系統(tǒng)(BMS)模擬模塊4、充電機狀態(tài)信息采集模塊5以及數(shù)據(jù)處理、顯示、分析、控制模塊6。其中，非車載充電機由三相交流供電，輸出直流。數(shù)據(jù)處理、顯示、分析、控制模塊6，可以對采集到的數(shù)據(jù)進行計算、統(tǒng)計分析，并顯示在交互界面上；可以按照檢測人員的操作控制BMS模擬模塊4向非車載充電機發(fā)送通信指令，驗證非車載充電機的充電控制功能；還可以按照電阻負載的溫度向風(fēng)扇發(fā)送啟動和調(diào)整轉(zhuǎn)速等級的指令，促進負載的散熱。其他模塊的功能已在上述實施例中詳細描述，此處不再贅述。
[0059]本發(fā)明實施例還提供了一種非車載充電機檢測方法，可以基于上述實施例所描述的非車載充電機檢測裝置實現(xiàn)。圖6是本發(fā)明一實施例的非車載充電機檢測方法的流程圖，如圖6所示，該方法包括如下步驟:
[0060]步驟S601，非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送充電指令。
[0061]其中，充電指令用于指示非車載充電機向負載模塊充電的充電方式，例如，按照固定金額充電、充滿為止、按照固定時間充電、恒流充電、恒壓充電、涓流充電等，預(yù)先設(shè)置并存儲了各充電方式對應(yīng)的參數(shù)。當然，充電指令還可以指示電量已充滿，以檢測非車載充電機是否可以自動斷電，防止對充電電池過度充電。具體的，可以根據(jù)用戶輸入的信息確定發(fā)送的充電指令中的具體內(nèi)容，用戶輸入的信息可以是設(shè)置負載模塊所模擬的電池的當前SOC狀態(tài)，根據(jù)該狀態(tài)可以確定需要使用的充電方式(例如，恒壓充電、恒流充電或涓流充電等)。
[0062]步驟S602，非車載充電機檢測裝置接收非車載充電機按照充電指令指示的充電方式輸出的電流或電壓，并實時采集非車載充電機的直流側(cè)電壓和電流，以及非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息。
[0063]其中，充電狀態(tài)信息可以包括非車載充電機當前使用的充電方式，以檢測非車載充電機是否可以按照指令使用正確的充電方式進行充電，從而驗證該功能是否滿足要求。可以根據(jù)采集的直流側(cè)電壓和電流計算出直流側(cè)的其他電氣參數(shù)，例如，功率、電能、穩(wěn)壓精度和穩(wěn)流精度等，將實際的直流側(cè)數(shù)據(jù)(采集的數(shù)據(jù)和/或?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù))與非車載充電機的直流側(cè)標準參數(shù)(或指標)進行比較，以檢測非車載充電機的直流側(cè)數(shù)據(jù)是否滿足要求，保證非車載充電機的安全運行。
[0064]步驟S603，非車載充電機檢測裝置對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機。具體的，對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，即根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算得到其他參數(shù)，例如，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計算得到功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)等。
[0065]將實際數(shù)據(jù)(采集的數(shù)據(jù)和/或?qū)υ摂?shù)據(jù)進行處理生成的處理數(shù)據(jù))與預(yù)設(shè)的非車載充電機正常工作的標準參數(shù)(或非車載充電機內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)，或非車載充電機顯示的數(shù)據(jù))進行比較，即可獲知非車載充電機的各項功能或性能(例如，直流側(cè)電氣參數(shù)、交流側(cè)電氣參數(shù)、充電控制功能、內(nèi)部檢測功能、顯示功能等)是否滿足要求。預(yù)設(shè)的參數(shù)可以是電池管理系統(tǒng)模擬模塊預(yù)先設(shè)置的電池的充電方式及其對應(yīng)的參數(shù)，例如，充電的額定電壓、最大電流等。
[0066]通過上述實施例的一體化的非車載充電機檢測方法，可以實現(xiàn)對安裝在充電站或換電站內(nèi)的非車載充電機進行現(xiàn)場功能的自動化檢測，保證了電動汽車充換電站的安全運行。可以檢測非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)，并且，非車載充電機一般需要與BMS通訊才能正常工作，該檢測裝置通過電池管理系統(tǒng)模擬模塊(即模擬BMS功能)與非車載充電機通信，不僅可以保證非車載充電機的正常啟動，也可以通過通信指令控制非車載充電機執(zhí)行對應(yīng)的操作，采集并計算得到當前實際數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)參數(shù)(或非車載充電機內(nèi)部檢測得到的數(shù)據(jù)，或非車載充電機顯示的數(shù)據(jù))比較，從而檢測非車載充電機的充電控制、內(nèi)部檢測、顯示等功能。另外，負載模塊具備電動汽車的標準化直流充電接口，方便與非車載充電機進行連接，避免了負載的接口與非車載充電機接口不匹配，需要使用轉(zhuǎn)接線的情況，從而減少了拆接線的流程。
[0067]在一個實施例中，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機可以是:將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)；
[0068]在一個實施例中，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機可以是:將預(yù)設(shè)充電方式下采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機的充電控制功能；
[0069]在一個實施例中，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機可以是:將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與采集的非車載充電機自身檢測得到的電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)比較，以檢測非車載充電機內(nèi)部的檢測器件是否存在故障；
[0070]在一個實施例中，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)及第一處理數(shù)據(jù)檢測非車載充電機可以是:將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與非車載充電機顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測非車載充電機的顯示功能。
[0071]通過上述幾個本實施例，可以實現(xiàn)對非車載充電機進行現(xiàn)場各項功能的自動化檢測，保證了電動汽車充換電站的安全運行。當然，可以根據(jù)實際需求檢測其中某一項或某幾項。
[0072]在一個實施例中，除了檢測非車載充電機直流側(cè)電氣參數(shù)，還可以根據(jù)需求檢測非車載充電機交流側(cè)的實際值與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)是否相符，具體的，上述方法還可以包括:非車載充電機檢測裝置實時采集非車載充電機的交流側(cè)電壓和電流；對交流側(cè)電壓電流進行處理生成第二處理數(shù)據(jù)，并將交流側(cè)電壓電流、第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)，其中第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
[0073]本實施例中，可以根據(jù)采集的交流側(cè)電壓和電流計算出交流側(cè)的其他電氣參數(shù)，例如，功率、電能和諧波值等，將交流側(cè)實際數(shù)據(jù)與非車載充電機的交流側(cè)標準參數(shù)(或指標)進行比較，以檢測非車載充電機的交流側(cè)數(shù)據(jù)是否滿足要求，保證非車載充電機的安全運行。
[0074]在一個實施例中，上述方法還可以包括:將第二處理數(shù)據(jù)(例如，交流側(cè)的功率)與第一處理數(shù)據(jù)(例如，直流側(cè)的功率)進行比較，得到非車載充電機的輸出效率，以檢測非車載充電機20的整機參數(shù)。本實施例中，結(jié)合直流側(cè)數(shù)據(jù)和交流側(cè)數(shù)據(jù)來檢測非車載充電機的整機參數(shù)，具體的，可以將計算得到的非車載充電機的輸出效率，與預(yù)設(shè)的標準輸出效率比較，以驗證非車載充電機的整機性能。交流側(cè)電氣參數(shù)的檢測可與其他參數(shù)或功能的檢測同時進行，也可在其他檢測之前進行，或者在其他檢測之后進行。
[0075]在一個實施例中，如圖7所示，在步驟S601之前，上述方法還可以包括:
[0076]步驟S604，若非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊檢測到非車載充電機與非車載充電機檢測裝置中的負載模塊連接成功，向非車載充電機發(fā)送連接確認指令。
[0077]本實施例中，非車載充電機根據(jù)充電指令進行充電之前，接收到電池管理系統(tǒng)模擬模塊(即模擬BMS功能)向非車載充電機發(fā)送的連接確認指令，保證非車載充電機能夠正常進行充電，從而可以對非車載充電機的參數(shù)和功能進行現(xiàn)場檢測。
[0078]在一個實施例中，在步驟S602之后，上述方法還可以包括:非車載充電機檢測裝置實時采集負載模塊中電阻負載的溫度和功率，并根據(jù)電阻負載的溫度控制負載模塊中風(fēng)扇的開啟和轉(zhuǎn)速。
[0079]本實施例中，由于非車載充電機檢測裝置對充電機進行檢測時，負載模塊作為模擬的充電電池，其中的負載發(fā)熱量較大，因此，配備了風(fēng)扇為負載散熱。還具有負載溫度采集和散熱控制功能，可以根據(jù)溫度等參數(shù)綜合分析控制風(fēng)扇的散熱能力，以盡快散熱。另夕卜，可以設(shè)置可調(diào)的電阻負載，以滿足不同的測試需求。除了電阻負載，也可以使用其他可以消耗功率的元件。當然，也可以實時采集電阻負載的功率等參數(shù)，作為控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的輔助參考。
[0080]在一個實施例中，上述方法還可以包括:顯示預(yù)設(shè)參數(shù)、采集的數(shù)據(jù)、第一處理數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果。具體的，在非車載充電機檢測裝置采集數(shù)據(jù)后，可以顯示采集的數(shù)據(jù)；在對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成處理數(shù)據(jù)后，可以顯示處理數(shù)據(jù)；在檢測完成(即，將采集的數(shù)據(jù)和/或處理數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)參數(shù)(或非車載充電機內(nèi)部檢測的數(shù)據(jù)，或非車載充電機顯示的數(shù)據(jù))進行比較)后，可以顯示檢測結(jié)果。當然，在檢測過程中，還可以顯示預(yù)設(shè)參數(shù)，可以根據(jù)實際需求自行設(shè)置要顯示的內(nèi)容。本實施例中，顯示相關(guān)信息可以方便用戶查看相關(guān)的數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果，如果非車載充電機故障，可以及時維修。
[0081]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的范圍包括另外的實現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。
[0082]應(yīng)當理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實現(xiàn)。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實現(xiàn)。例如，如果用硬件來實現(xiàn)，和在另一實施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項或他們的組合來實現(xiàn):具有用于對數(shù)據(jù)信號實現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等。
[0083]本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。
[0084]此外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中。上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0085]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0086]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種非車載充電機檢測裝置，其特征在于，包括: 直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，連接至非車載充電機的輸出端，用于實時采集所述非車載充電機的直流側(cè)電壓和電流； 負載模塊，具有直流充電接口，通過充電連接線連接至所述非車載充電機，用于模擬充電電池； 電池管理系統(tǒng)模擬模塊，連接至所述負載模塊，用于向所述非車載充電機發(fā)送通信指令; 充電機狀態(tài)信息采集模塊，連接至所述非車載充電機，用于采集所述非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息； 數(shù)據(jù)處理與控制模塊，連接至所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊、所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊和所述充電機狀態(tài)信息采集模塊，用于控制所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊向所述非車載充電機發(fā)送所述通信指令，以及對所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊和所述充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行處理，生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機； 其中所述第一處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，具體用于將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)；將預(yù)設(shè)充電方式下所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的充電控制功能；將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述充電機狀態(tài)信息采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機內(nèi)部的檢測器件是否存在故障；將所述直流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述非車載充電機顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機的顯示功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，連接至所述非車載充電機的輸入端，用于實時采集所述非車載充電機的交流側(cè)電壓和電流； 其中，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，還連接至所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊，具體用于對所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行處理，生成第二處理數(shù)據(jù)，將所述交流側(cè)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)、所述第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)，以及將所述第二處理數(shù)據(jù)與所述第一處理數(shù)據(jù)進行比較，得到所述非車載充電機的輸出效率，以檢測所述非車載充電機的整機參數(shù)，其中所述第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述負載模塊包括:電阻負載和風(fēng)扇，其中，所述風(fēng)扇連接至所述電阻負載，用于給所述電阻負載散熱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述負載模塊還包括:溫度采集單元，連接至所述電阻負載，用于采集所述電阻負載的溫度； 其中，所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，還用于根據(jù)所述電阻負載的溫度控制所述風(fēng)扇的開啟和轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:顯示模塊，連接至所述數(shù)據(jù)處理與控制模塊，用于顯示所述預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)、所述第一處理數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果。
7.—種非車載充電機檢測方法,其特征在于,包括: 非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送充電指令； 所述非車載充電機檢測裝置接收所述非車載充電機按照所述充電指令指示的充電方式輸出的電流或電壓，并實時采集所述非車載充電機的直流側(cè)電壓和電流，以及所述非車載充電機自身檢測得到的電壓、電流和充電狀態(tài)信息； 所述非車載充電機檢測裝置對采集的數(shù)據(jù)進行處理生成第一處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機，其中所述第一處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度及紋波系數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)及所述第一處理數(shù)據(jù)檢測所述非車載充電機包括: 將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的直流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的直流側(cè)電氣參數(shù)； 將預(yù)設(shè)充電方式下采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與該充電方式對應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的充電控制功能； 將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與采集的所述非車載充電機自身檢測得到的電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機內(nèi)部的檢測器件是否存在故障； 將采集的直流側(cè)電壓電流及其對應(yīng)的第一處理數(shù)據(jù)與所述非車載充電機顯示的數(shù)據(jù)比較，以檢測所述非車載充電機的顯示功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述非車載充電機檢測裝置實時采集所述非車載充電機的交流側(cè)電壓和電流；對所述交流側(cè)電壓電流進行處理生成第二處理數(shù)據(jù)，并將所述交流側(cè)電壓電流、所述第二處理數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交流側(cè)標準參數(shù)進行比較，以檢測所述非車載充電機的交流側(cè)電氣參數(shù)，以及將所述第二處理數(shù)據(jù)與所述第一處理數(shù)據(jù)進行比較，得到所述非車載充電機的輸出效率，以檢測所述非車載充電機的整機參數(shù)，其中所述第二處理數(shù)據(jù)包括:功率、電能、功率因數(shù)及諧波值。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，在非車載充電機檢測裝置中的電池管理系統(tǒng)模擬模塊向非車載充電機發(fā)送充電指令之前，所述方法還包括: 若所述非車載充電機檢測裝置中的所述電池管理系統(tǒng)模擬模塊檢測到所述非車載充電機與所述非車載充電機檢測裝置中的負載模塊連接成功，向所述非車載充電機發(fā)送連接確認指令。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在所述非車載充電機檢測裝置接收所述非車載充電機按照所述充電指令指示的充電方式輸出的電流或電壓之后，所述方法還包括: 所述非車載充電機檢測裝置實時采集所述負載模塊中電阻負載的溫度，并根據(jù)所述電阻負載的溫度控制所述負載模塊中風(fēng)扇的開啟和轉(zhuǎn)速。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至11中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:顯示所述預(yù)設(shè)參數(shù)、所述采集的數(shù)據(jù)、所述第一處理數(shù)據(jù)、第二處理數(shù)據(jù)以及檢測結(jié)果。
【文檔編號】G01R31/00GK104181430SQ201410443863
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】鐘侃, 袁瑞銘, 殷慶鐸, 田海亭, 丁恒春, 易忠林, 李順昕, 巨漢基, 田曉溪 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)冀北電力有限公司電力科學(xué)研究院, 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司