一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,包括單片機、固定平臺、扶手架、設置在固定平臺上的機架、以及用于提供電源的蓄電池,扶手架固定在機架上,固定平臺的底部設有滾輪,固定平臺的下表面設有若干激光探頭,機架上設有距離傳感器,扶手架上設有顯示器;所述單片機的輸入端分別與激光探頭的輸出端及距離傳感器的輸出端相連接,單片機的輸出端與顯示器的輸入端相連接。本實用新型可以對車轍危險路段長度進行檢測。
【專利說明】一種手推式路面車撤危險路段長度檢測儀
【技術領域】
[0001]本實用新型一種公路質量檢測設備,具體涉及一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀。
【背景技術】
[0002]轍是浙青路面行車道輪跡帶在車輛荷載反復作用下產生豎直方向永久變形的積累,較嚴重時兩側通常有鼓起變形,是高速公路浙青路面特有的一種損壞現象,對公路上的行駛車輛是一個潛在的威脅,同時也對駕駛員安全行車造成了極大的危害。路面車轍是路面周期性評價及路面養護中的一個重要指標,一直以來對車轍路段病害的檢測及評價僅僅集中在其縱向深度上。目前國內外車轍深度檢測設備主要為車載車轍檢測儀,該檢測儀是通過車體上安裝位移傳感器來快速連續測定道路橫斷面和路面車轍深度的檢測設備,它主要由檢測橫梁、傳感器和計算機系統三部分組成,位移傳感器主要有激光傳感器和超聲波傳感器。
[0003]從《公路浙青路面養護技術規范(JTJ073.2-2001)》中可知,當路面車轍深度大于15mm時將會對行車安全產生影響,特別深度是當高速公路上大于15mm的車轍路段較長時會致使車輛在長期行駛在危險路段上,如若遇上雨天容易導致車輛在高速行駛狀態下發生側滑或水漂現象,嚴重不利于行車安全。基于以上原因有必要對高速公路車轍危險路段長度進行測量,然而目前國內外的車轍檢測設備多集中于深度測量上,但卻沒有對車轍危險路段長度檢測的檢測設備。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點,提供了一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,該檢測儀可以對車轍危險路段長度進行檢測。
[0005]為達到上述目的,本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機、固定平臺、扶手架、設置在固定平臺上的機架、以及用于提供電源的蓄電池,扶手架固定在機架上,固定平臺的底部設有滾輪,固定平臺的下表面設有若干激光探頭,機架上設有距離傳感器,扶手架上設有顯示器;
[0006]所述單片機的輸入端與激光探頭的輸出端及距離傳感器的輸出端相連接,單片機的輸出端與顯示器的輸入端相連接。
[0007]所述距離傳感器設于機架的兩側。
[0008]所述機架為工字型結構;
[0009]所述固定平臺的上部設有與機架相配合的卡槽。
[0010]所述單片機為MSP430單片機。
[0011]所述固定平臺的底部設有25個激光探頭。
[0012]所述單片機的輸出端與顯示器的輸入端通過多芯電纜相連接。
[0013]本實用新型具有以下有益效果:[0014]本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機、顯示器、距離傳感器及激光探頭,通過激光探頭實時檢測路面車轍的深度信息,并將所述深度信息轉發至單片機中,當車轍的深度大于預設值時,通過距離傳感器檢測大于預設值的車轍的長度,并將大于預設值的車轍的長度及車轍深度轉發至顯示器,用戶即可通過顯示器查看大于預設值的車轍的長度及車轍的深度,操作方便、簡單、精度高,適用于野外測量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖;
[0016]圖2為本實用新型的側視圖;
[0017]圖3為本實用新型的電路圖。
[0018]其中,I為機架、2為固定平臺、3為距離傳感器、4為激光探頭、5為扶手架、6為顯示器、7為單片機。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0020]參考圖1、圖2及圖3,本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機7、固定平臺2、扶手架5、、設置在固定平臺2上的機架1、以及用于提供電源的蓄電池,扶手架5固定在機架I上,固定平臺2的底部設有滾輪,固定平臺2的下表面設有若干激光探頭4,機架I上設有距離傳感器3,距離傳感器3設于機架I的兩側,扶手架5上設有顯示器6,機架I為工字型結構,固定平臺2的上部設有與機架I相配合的卡槽,單片機7為MSP430單片機。單片機7的輸入端與激光探頭4的輸出端及距離傳感器3的輸出端相連接,單片機7的輸出端與顯示器6的輸入端相連接,固定平臺2的底部設有25個激光探頭4,單片機7與顯示器6通過多芯電纜相連接。
[0021]根據《公路路基路面現場測試規程》(JTGE60-2008)中規定至少采用13個激光探頭4,相關研究成果表明,隨著激光探頭4數目(η)的增加,車轍測量誤差將減小,車轍測量最大誤差在η < 21時減小較快,在η > 33后衰減緩慢,因此,在一般準確度檢測時,至少要選用21個激光探頭4,才能保證車轍的最大誤差不超過5%,在較高準確度檢測時,選用33個激光探頭4可保證車轍的最大誤差不超過2%,在考慮成本和測量精度的基礎上,本儀器最后選用25個激光探頭4,激光探頭4沿道路行車方向每隔IOm采集一次深度數據,所述顯示器6、激光探頭4分別與單片機7連接。為手推式路面車轍危險路段長度檢測儀沿道路的行駛距離,進而定位車轍在道路上的具體位置,工字型機架I上安裝有距離傳感器3,且該距離傳感器3與單片機7連接。
[0022]所述單片機7采用MSP430單片機,其作用是對采集的路面高程信息據進行計算,獲得車轍剖面線和深度。從《公路浙青路面養護技術規范(JTJ073.2-2001)》中可知,當路面車轍深度大于15mm時將會對行車安全產生影響,因此在定義車轍危險路段長度的起訖點時可以將車轍深度大于15_處點的位置定義為起點或終點。每當相鄰兩點車轍深度大于15_時,則將固定平臺2在這相鄰兩點間運行距離作為車轍危險路段長度(Li)進行記錄,最后控制裝置中的單片機7根據測量數據計算路面車轍危險路段總長度L:
【權利要求】
1.一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于,包括單片機(7)、固定平臺(2)、扶手架(5)、設置在固定平臺(2)上的機架(1)、以及用于提供電源的蓄電池,扶手架(5)固定在機架(1)上,固定平臺(2)的底部設有滾輪,固定平臺(2)的下表面設有若干激光探頭(4),機架(1)上設有距離傳感器(3),扶手架(5)上設有顯示器(6); 所述單片機(7)的輸入端與激光探頭(4)的輸出端及距離傳感器(3)的輸出端相連接,單片機(7)的輸出端與顯示器(6)的輸入端相連接。
2.根據權利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于,所述距離傳感器(3)設于機架(1)的兩側。
3.根據權利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于, 所述機架(1)為工字型結構; 所述固定平臺(2)的上部設有與機架(1)相配合的卡槽。
4.根據權利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于,所述單片機(7)為MSP430單片機。
5.根據權利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于,所述固定平臺(2)的下表面設有25個激光探頭(4)。
6.根據權利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀,其特征在于,所述單片機(7)的輸出端與顯示器(6)的`輸入端通過多芯電纜相連接。
【文檔編號】G01B11/22GK203615893SQ201320705032
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日
【發明者】張敏, 楊競, 張龍, 賀彧婷, 趙丹婷 申請人:長安大學