路徑引導方法及其裝置制造方法
【專利摘要】路徑引導方法及其裝置。公開一種用于路徑引導的導航裝置100。導航裝置100包括接收到達目的地的期望駕駛時間的接收模塊101。導航裝置100的計算裝置102計算從當前位置到目的地的剩余期望駕駛時間。估計模塊103估計從當前位置到目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間。比較模塊104將剩余期望駕駛時間與所估計的駕駛時間進行比較。依據該比較，確定模塊105確定在期望駕駛時間內到達目的地的路徑形式。
【專利說明】路徑引導方法及其裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種使用導航裝置的路徑引導方法。尤其是，本發明涉及確定在期望的駕駛時間內到達目的地的路徑形式。
【背景技術】
[0002]導航裝置使用全球定位系統(GPS)和地圖數據提供關于沿著路徑的車輛位置的信息。導航裝置提供選項給駕駛員以從可用的預編程的路徑形式中選擇路徑形式，例如，最快路徑、最短路徑、游覽路徑、環境友好路徑等。導航裝置也允許駕駛員來輸入到達目的地的期望駕駛時間，并且基于期望駕駛時間繪制路徑。基于期望駕駛時間也可動態地更新路徑。現有技術美國專利6317685公開了一種導航系統，其在檢測到車輛沿路徑到其當前位置的實際行駛時間超過了由導航系統估計的時間的情況下計算一個或多個替代的路徑以按照給定的閾值量行駛到該點。這個特征能夠實現如下實際情況，即可沿著所計算的、由導航系統所考慮的路徑延遲行駛速度，而不需要駕駛員介入或接受和/或使用交通信息廣播。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供使用導航裝置的路徑引導。導航裝置接收由用戶輸入的到達目的地的期望駕駛時間。導航裝置計算從當前位置到目的地的剩余期望駕駛時間。導航裝置估計從當前位置到目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間，所述至少一個路徑形式例如最快路徑形式、環境友好路徑形式等。導航裝置將剩余期望駕駛時間與相應于該路徑形式的駕駛時間進行比較。依據該比較，導航裝置確定在期望駕駛時間內到達目的地的路徑形式。當期望駕駛時間在來自路徑形式的駕駛時間的預定閾值內時，導航裝置建議車輛用戶切換到該路徑形式來到達目的地。
[0004]本發明的優點
[0005]導航裝置計算相對于期望駕駛時間所走完的距離并且相應地計算從當前位置到達目的地的適當的路徑形式，例如，最快路徑、環境友好路徑等。從而，導航裝置允許車輛用戶選擇經濟的并且更安全的路徑，同時使得用戶在期望駕駛時間內到達目的地。當導航裝置確定用戶可以在預定駕駛時間內到達目的地時，導航裝置建議用戶切換到環境友好路徑形式。這節省了車輛的燃料損耗。導航裝置追蹤相對于期望駕駛時間的用戶駕駛表現，并且通知用戶其是否相對于其期望駕駛時間落后，并且建議到達目的地的合適的路徑形式。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面參考附圖從原理上解釋本發明的示例性實施例。附圖為
[0007]圖1圖解根據本發明的用于路徑引導的導航裝置。
[0008]圖2圖解根據本發明的使用導航裝置來進行路徑引導的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0009]本發明涉及一種使用導航裝置來進行路徑引導的方法。本發明涉及確定路徑行駛以在用戶期望的駕駛時間內到達目的地。根據本發明，這通過獨立權利要求的特征來完成。
[0010]圖1圖解根據本發明的車輛中用于路徑引導的導航裝置100。導航裝置100包括從用戶接收到達目的地的期望駕駛時間的接收模塊101。計算模塊102計算從當前位置到目的地的剩余期望駕駛時間。導航裝置100的估計模塊103估計從當前位置到目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間，所述路徑行駛例如最短路徑形式、最快路徑形式、環境友好路徑形式等。比較模塊104接收來自計算模塊102的剩余期望駕駛時間作為兩個輸入中的一個。來自估計模塊103的相應于至少一種路徑形式的所估計的駕駛時間是比較模塊104的另一個輸入。比較模塊104對剩余期望駕駛時間與相應于路徑形式的所估計的駕駛時間進行比較。依據比較模塊105的輸出，確定模塊105確定期望駕駛時間內到達目的地的路徑形式。導航裝置100向用戶顯示從當前位置到達目的地的所確定的路徑形式。
[0011]在旅途開始時，車輛的使用者將目的地細節及其期望的達到目的地的駕駛時間輸入到導航裝置100中。基于旅途中不同道路段的速度限制，導航裝置100顯示到達目的地的最快駕駛時間。導航裝置100提示用戶輸入大于最快駕駛時間的期望駕駛時間。如果用戶輸入小于最快駕駛時間的期望駕駛時間，則導航裝置100通知用戶再次輸入大于最快駕駛時間的駕駛時間。導航裝置100的接收模塊101接收目的地和到達目的地的用戶期望駕駛時間。當用戶駕駛車輛駛往目的地時，導航裝置100的計算模塊102動態地計算從車輛的當前位置到目的地的剩余期望駕駛時間。剩余期望駕駛時間是在期望駕駛時間內從車輛的當前位置到達目的地所需要的時間。導航裝置100動態地監視相對于用戶期望駕駛時間經過了的時間和行駛了的距離。導航裝置100檢查在實際駕駛時間和期望駕駛時間之間是否存在偏差。
[0012]導航裝置100的估計模塊103估計從當前位置到達目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間。在示例中，估計模塊102估計最短路徑形式的到達目的地的駕駛時間。針對路徑形式的駕駛時間依據車輛條件、用戶駕駛行為、交通信息等。導航裝置100的估計模塊103考慮相關因素，同時估計到目的地的針對路徑形式的駕駛時間。
[0013]導航裝置100的比較模塊104對剩余期望駕駛時間與相應于不同路徑形式的每個駕駛時間進行比較。依據該比較，確定模塊105確定在期望駕駛時間內到達目的地的路徑形式。導航裝置100的比較模塊104檢查剩余期望駕駛時間是否在來自相應于路徑形式的駕駛時間的預定閾值內。如果確定模塊105發現剩余期望駕駛時間在來自駕駛時間的預定閾值內，則導航裝置100向用戶建議相應路徑形式中的路徑引導。在實施例中，可基于由用戶提供的關于期望駕駛時間的輸入來配置預定閾值。例如，當剩余期望駕駛時間在來自針對“快速”路徑形式的駕駛時間的預定閾值內時，導航裝置100建議“快速”路徑形式以在期望駕駛時間內到達目的地。導航裝置100向車輛用戶顯示所確定的路徑形式。在實施例中，當導航裝置100發現用戶在時間上落后時，導航裝置100動態地轉移到合適的路徑形式，例如，“快速”路徑形式。這使得用戶能夠在期望駕駛時間內到達目的地。在另一個實施例中，當用戶關于時間走完相當多的距離時，導航裝置100動態地轉變到“環境友好”路徑形式。通過這種方式，導航裝置100允許用戶在期望駕駛時間內到達目的地，并且還沿著環境友好路徑。
[0014]圖2圖解根據本發明的使用導航裝置100來進行路徑引導的方法的流程圖。在步驟SI，接收模塊101接收到達目的地的期望駕駛時間。在步驟S2，計算模塊102計算從當前位置到目的地的剩余期望駕駛時間。在步驟S3，估計模塊103估計從當前位置到目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間。在步驟S4，比較模塊104將剩余期望駕駛時間與所估計的駕駛時間進行比較。在步驟S5，依據該比較，確定模塊105確定在期望駕駛時間內到達目的地的路徑形式。
[0015]必須理解在上面詳細描述中所解釋的實施例僅是說明性的并且不限制本發明的范圍。本發明的范圍僅由權利要求的范圍所限制。上述實施例中的多種修改和改變是可設想的并且在本發明的范圍內。
【權利要求】
1.一種在車輛中使用導航裝置100來進行路徑引導的方法，所述方法包括: 接收到達目的地的期望駕駛時間； 動態計算從當前位置到所述目的地的剩余期望駕駛時間； 估計從所述當前位置到所述目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間； 將所述剩余期望駕駛時間與所述所估計的駕駛時間進行比較；以及 依據所述比較，確定在所述期望駕駛時間內到達所述目的地的路徑形式。
2.一種用于路徑引導的導航裝置100，所述導航裝置100包括: 接收模塊101，其接收到達目的地的期望駕駛時間； 計算模塊102，其計算從當前位置到所述目的地的剩余期望駕駛時間； 估計模塊103，其估計從所述當前位置到所述目的地的相應于至少一種路徑形式的駕駛時間； 比較模塊104，其將所述剩余期望駕駛時間與所述所估計的駕駛時間進行比較；以及 確定模塊105，其依據所述比較確定在所述期望駕駛時間內到達所述目的地的路徑形式。
3.根據權利要求1所述的方法，其中所述確定的路徑形式是基于所述剩余期望駕駛時間是否在來自相應于所述路徑形式的所述駕駛時間的預定閾值內。
4.根據權利要求1所述的方法，其中所述路徑形式是最快路徑、環境友好路徑、最短路徑等中的一種。
5.根據權利要求1所述的方法，其中所述駕駛時間依據車輛條件、用戶駕駛行為、交通信息等。
【文檔編號】G01C21/34GK104236572SQ201410339715
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2013年6月19日
【發明者】P·喬治 申請人:羅伯特·博世有限公司, 羅伯特·博世工程和商業方案有限公司
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