副車架試驗安裝平臺的制作方法
【專利摘要】一種副車架試驗安裝平臺，可實現多種平臺車型的副車架模塊試驗夾緊。其中多根支柱安裝在基礎平臺上且安裝位置可以調節，該多根支柱在左右側分別安裝，在右側支柱上安裝安裝平臺，在左側支柱上安裝安裝平臺以及拖曳臂安裝座，安裝平臺、拖曳臂安裝座在支柱上的位置可以上下調節，安裝平臺包括橫梁板、安裝板、平臺支座以及減振器支架，平臺支座固定在橫梁板上且可調節地連接支柱，橫梁板的兩端上側分別固定連接有支架支座和減振器支架，支架支座和橫梁板連接且可在Y方向移動調節，減振器支架和支架支座連接且可在X方向、Z方向移動調節且可繞Y方向轉動調節，X、Y、Z方向彼此垂直，橫梁板的兩段下側固定連接有副車架連接件。
【專利說明】副車架試驗安裝平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及副車架試驗安裝平臺。
【背景技術】
[0002]對于底盤集成模塊試驗，副車架需要按照整車相對坐標固定到夾具上。車身與副車架模塊一般存在如下幾種連接點:
[0003](I)副車架與車身直接連接的4點；
[0004](2)左、右減振器與車身連接點；
[0005](3)拖曳臂與車身連接點。
[0006]副車架與夾具的連接需要找準這些點，就需要在夾具設計時就準確按照整車坐標設計或把這些連接點都設計成可調的，在安裝時再精確找點。前者設計難度較大且加工復雜，一旦出現制造誤差將很可能不可修復，夾具成本大，加工周期長，不能滿足研發階段對時間進度的要求。
[0007]此外，整體式夾具都只能根據單一產品參數設計，不同產品的硬點坐標只要稍有區別就要重新開發夾具，此類夾具一般體積很大，在儲備空間有限的情況下，存放與轉運難度都很大。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的在于提供一種副車架試驗安裝平臺，其可實現多種平臺車型的副車架模塊試驗夾緊。
[0009]為實現所述目的的副車架試驗安裝平臺，其特點是，包括基礎平臺、多根支柱以及安裝平臺，該多根支柱安裝在基礎平臺上且安裝位置可以調節，該多根支柱在左右側分別安裝，在右側支柱上安裝所述安裝平臺，在左側支柱上安裝所述安裝平臺以及拖曳臂安裝座，所述安裝平臺、所述拖曳臂安裝座在所述支柱上的位置可以上下調節，所述安裝平臺包括橫梁板、安裝板、平臺支座以及減振器支架，所述平臺支座固定在所述橫梁板上且可調節地連接所述支柱，所述橫梁板的兩端上側分別固定連接有支架支座和減振器支架，支架支座和橫梁板連接且可在Y方向移動調節，減振器支架和支架支座連接且可在X方向、Z方向移動調節且可繞Y方向轉動調節，X、Y、Z方向彼此垂直，橫梁板的兩段下側固定連接有副車架連接件。
[0010]所述的副車架試驗安裝平臺，其中，所述多個支柱為4根方柱，在左右兩側分別布置兩個方柱，所述安裝平臺通過兩所述平臺支座可上下調節地固定在方柱上。
[0011 ] 所述的副車架試驗安裝平臺，其中，所述支架支座上有Y方向的長形孔以及Z方向的長形孔，所述減振器支架上有X方向的長形孔，所述減振器支架通過X、Y、Z方向的長形孔分別與緊固件配合使得所述減振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移動調節。
[0012]所述的副車架試驗安裝平臺，其中，所述安裝板上有多個安裝孔，用于配合緊固件可拆卸地連接副車架連接件、橫梁板、以及預載掛鉤。[0013]所述的副車架試驗安裝平臺，其中，所述橫梁板上有多個安裝孔，用于配合緊固件可拆卸地連接安裝板、支架支座、平臺支座。
[0014]所述的副車架試驗安裝平臺，其中，所述平臺支座上有多個安裝孔，用于配合堅固件可拆卸地連接橫梁板以及所述支柱。
[0015]本實用新型的前述目的、特點和優點將在后述的實施例中詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例中安裝平臺的軸測視圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例中安裝板的平面圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例中副車架試驗安裝平臺的軸測視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。
[0020]在圖3中基礎平臺8僅局部顯示。如圖1至圖3所示，副車架試驗安裝平臺包括基礎平臺8、多根支柱9以及安裝平臺10。在圖3的實施例中，支柱9數量為4根，但不限于此，可以左右兩根，或者多余兩根。支柱9安裝在基礎平臺上且安裝位置可以調節，調節方式可以是在基礎平臺8上形成縱橫方向分布的多個孔，借助于螺栓等緊固件將支柱9連接固定到孔上，孔的密度越大，則支柱9的調節精度就越大，支柱9最好是方柱，各個側面提供安裝面，如圖3所示，各個側面具有豎直方向延伸的安裝槽，螺栓可上下滑動地設置在安裝槽，這樣通過螺栓連接的安裝平臺10就可以上下調節了。在右側的支柱9上安裝了安裝平臺10，在左側的支柱9上安裝了拖曳臂安裝座11，拖曳臂安裝座11在支柱9上的安裝方式與安裝平臺10在支柱9上的安裝方式實質上是相同的，只要能達到上下調節的目的即可。在圖3中，只顯示了一個拖曳臂安裝座11，里側的拖曳臂安裝座11被支柱9遮擋。
[0021]安裝平臺10包括橫梁板2、安裝板3、平臺支座I以及減振器支架6，平臺支座I固定在橫梁板2上且可調節地連接支柱9，橫梁板2的兩端上側分別固定連接有支架支座13和減振器支架6，支架支座13和橫梁板2連接且可在Y方向移動調節，減振器支架6和支架支座13連接且可在X方向、Z方向移動調節且可繞Y方向轉動調節，X、Y、Z方向彼此垂直，橫梁板2的兩段下側固定連接有副車架連接件4、5。
[0022]安裝位置的移動調節或轉動調節的結構可以有多種選擇，不限于圖示的緊固件和多個安裝孔的配合的方式。如圖1所示，支架支座上有Y方向(左右方向)的長形孔以及Z方向(上下方向)的長形孔，所述減振器支架上有X方向(前后方向)的長形孔，通過X、Y、Z方向的長形孔分別與緊固件(螺栓)配合使得所述減振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移動調節。
[0023]安裝板3、橫梁板2、平臺支座I的連接處是通過多個安裝孔與緊固件的可拆卸配合來連接的。
[0024]安裝板3上還有一排預載掛鉤安裝孔31，用于存在預載的試驗。[0025]前述實施例的副車架試驗安裝平臺減振器安裝支架可調，配合支柱與拖曳臂安裝座使用，因此具有多種平臺車型固定位置選擇，可用于多種平臺車型副車架模塊試驗的夾緊。此類可調整的副車架試驗安裝平臺可滿足快速開發流程的進度要求，在設計階段發生硬點變動時能夠立即調整實現裝夾功能，快速開展試驗驗證。此外，將多種平臺產品夾具集成與一體，可節省試驗夾具成本、降低夾具轉運難度以及儲存空間要求。
[0026]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權利要求所界定的保護范圍之內。
【權利要求】
1.副車架試驗安裝平臺，其特征在于，包括基礎平臺、多根支柱以及安裝平臺，該多根支柱安裝在基礎平臺上且安裝位置可以調節，該多根支柱在左右側分別安裝，在右側支柱上安裝所述安裝平臺，在左側支柱上安裝所述安裝平臺以及拖曳臂安裝座，所述安裝平臺、所述拖曳臂安裝座在所述支柱上的位置可以上下調節，所述安裝平臺包括橫梁板、安裝板、平臺支座以及減振器支架，所述平臺支座固定在所述橫梁板上且可調節地連接所述支柱，所述橫梁板的兩端上側分別固定連接有支架支座和減振器支架，支架支座和橫梁板連接且可在Y方向移動調節，減振器支架和支架支座連接且可在X方向、Z方向移動調節且可繞Y方向轉動調節，X、Y、Z方向彼此垂直，橫梁板的兩段下側固定連接有副車架連接件。
2.如權利要求1所述的副車架試驗安裝平臺，其特征在于，所述多個支柱為4根方柱，在左右兩側分別布置兩個方柱，所述安裝平臺通過兩所述平臺支座可上下調節地固定在方柱上。
3.如權利要求1所述的副車架試驗安裝平臺，其特征在于，所述支架支座上有Y方向的長形孔以及Z方向的長形孔，所述減振器支架上有X方向的長形孔，所述減振器支架通過X、Y、Z方向的長形孔分別與緊固件配合使得所述減振器支架在X方向、Y方向以及Z方向可移動調節。
4.如權利要求1所述的副車架試驗安裝平臺，其特征在于，所述安裝板上有多個安裝孔，用于配合緊固件可拆卸地連接副車架連接件、橫梁板、以及預載掛鉤。
5.如權利要求1所述的副車架試驗安裝平臺，其特征在于，所述橫梁板上有多個安裝孔，用于配合緊固件可拆卸地連接安裝板、支架支座、平臺支座。
6.如權利要求1所述的副車架試驗安裝平臺，其特征在于，所述平臺支座上有多個安裝孔，用于配合堅固件可拆卸地連接橫梁板以及所述支柱。
【文檔編號】G01M13/00GK203465088SQ201320523585
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月26日 優先權日:2013年8月26日
【發明者】祁永澤, 康曉霞 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司
專業數控銑床產品供應商
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