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汽車儀表的雷達波式樣指示裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置，包括中間支架、前表盤和電路板，指針設在前表盤后側并連接在圓形后表盤中，前表盤中設有對應有效讀數(shù)范圍的扇形透明窗口，后表盤中設有扇形透光區(qū)域，電路板根據(jù)車輛控制系統(tǒng)傳來的狀態(tài)參數(shù)，驅動步進馬達的輸出軸轉動相應角度。輸出軸帶動指針框架、指針和后表盤轉動，電路板中的發(fā)光二極管照明器件為指針和后表盤提供背光照明，背光透過后表盤的透光區(qū)域形成扇形背光，后表盤剛開始轉動時，扇形背光與前表盤的扇形半透明區(qū)域的重疊面積改變，使得駕駛員可見的扇形背光面積與指針的指示值成正比，大大提高了駕駛員確認汽車狀態(tài)參數(shù)的速度。扇形背光完全露出后，其刻度指示功能及可辨識度也優(yōu)于傳統(tǒng)指針。
【專利說明】汽車儀表的雷達波式樣指示裝置
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及物理領域，尤其涉及儀表的指示技術，特別是一種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置。
[0002]【背景技術】:
現(xiàn)有技術中，汽車儀表盤采用指針來指示數(shù)值，實現(xiàn)汽車行駛速度、發(fā)動機轉速、油量或者水溫的指示功能。但是，指針較細，對于部分視力不理想、或者身體狀況欠佳的駕駛人，要確認指針所指的數(shù)字需要一定的時間，而確認指針所指數(shù)值需要的時間經常與車輛事故的風險成正比。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置，所述的這種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置要解決現(xiàn)有技術中確認儀表指針所指數(shù)值需要花費時間而影響到駕駛安全的技術問題。
[0004]本發(fā)明的這種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置，包括一個中間支架、一個前表盤和一個電路板，所述的電路板中設置有指針驅動電路和步進馬達，所述的指針驅動電路與步進馬達的控制端連接，其中，所述的前表盤固定設置在所述的中間支架的前方，所述的電路板固定設置在中間支架的后方，中間支架中設置有空腔，所述的空腔內設置有一個指針框架，所述的指針框架包括一個圓環(huán)構件和一個中心圓柱構件，所述的圓環(huán)構件和中心圓柱構件共軸，圓環(huán)構件和中心圓柱構件之間通過至少兩根徑向輻條連接，圓環(huán)構件和中心圓柱構件之間沿徑向設置有一根指針，中心圓柱構件與所述的步進馬達的輸出軸同軸固定連接，圓環(huán)構件上固定連接有一個后表盤，所述的后表盤呈圓形，后表盤中包括有一個阻光區(qū)域和一個透光區(qū)域，所述的透光區(qū)域呈扇形，后表盤的圓周邊緣處設置有一個徑向的缺口，所述的指針的針尖位于所述的缺口的后側，前表盤的前側面中、近邊緣處設置有圓弧形的刻度區(qū)域，前表盤中設置有一個環(huán)狀透明區(qū)域和一個環(huán)狀阻光區(qū)域，所述的環(huán)狀透明區(qū)域和環(huán)狀阻光區(qū)域的圓心位于中心圓柱構件的中心軸線上，環(huán)狀透明區(qū)域的外圓與所述的刻度區(qū)域相鄰，環(huán)狀阻光區(qū)域的外圓與環(huán)狀透明區(qū)域的內圓重合，前表盤中、環(huán)狀阻光區(qū)域的內圓內設置有一個扇形半透明區(qū)域，所述的扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊分別指向圓弧形的刻度區(qū)域的起點處和終點處，扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角大于或者等于圓弧形的刻度區(qū)域所對應的圓心角，前表盤的后側設置有一個扇形阻光層，所述的扇形阻光層所對應的圓心角的兩條邊分別與扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊重合，扇形阻光層所對應的圓心角小于扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角，電路板中設置有發(fā)光二極管照明器件。
[0005]進一步的，前表盤的前方設置有前框架，所述的前框架通過連接件與中間支架固定連接，前框架內設置有儀表玻璃，電路板的后方設置有后蓋，所述的后蓋通過連接件與中間支架固定連接。
[0006]進一步的，電路板中設置有一個復位開關，所述的復位開關的前方設置有一個復位按鈕，所述的復位按鈕的前端延伸到前表盤的前側。[0007]進一步的，后表盤的扇形透光區(qū)域中分布有阻光的漸變網(wǎng)點。透光后該區(qū)域形成類似扇形雷達波的效果。
[0008]本發(fā)明的工作原理是:電路板根據(jù)車輛控制系統(tǒng)傳來的狀態(tài)參數(shù)，驅動步進馬達的輸出軸轉動相應的角度。步進馬達的輸出軸帶動指針框架、指針和后表盤轉動。電路板中的發(fā)光二極管照明器件為指針和后表盤提供背光照明。背光透過后表盤的透光區(qū)域形成扇形的背光，扇形的背光再透過前表盤的扇形半透明區(qū)域形成類似雷達波式樣的圖形為駕駛員所見。后表盤剛開始轉動時，扇形的背光與前表盤的扇形半透明區(qū)域的重疊面積改變，使得駕駛員可見的扇形背光面積與指針的指示值成正比。同時，前表盤的透明環(huán)狀區(qū)域和后表盤的缺口允許指針針尖透出，提供傳統(tǒng)的指針指示功能。
[0009]本發(fā)明和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將汽車儀表的指針設置在前表盤的后側，并將指針連接在一個圓形后表盤中，在前表盤中設置了對應于有效讀數(shù)范圍的扇形透明窗口，在圓形后表盤中設置了扇形透光區(qū)域，電路板根據(jù)車輛控制系統(tǒng)傳來的狀態(tài)參數(shù)，驅動步進馬達的輸出軸轉動相應的角度。步進馬達的輸出軸帶動指針框架、指針和后表盤轉動，電路板中的發(fā)光二極管照明器件為指針和后表盤提供背光照明，背光透過后表盤的透光區(qū)域形成扇形的背光，后表盤剛開始轉動時，扇形的背光與前表盤的扇形半透明區(qū)域的重疊面積改變，使得駕駛員可見的扇形背光面積與指針的指示值成正t匕，大大提高了駕駛員確認汽車狀態(tài)參數(shù)的速度。扇形背光完全露出后，其刻度指示功能及可辨識度也優(yōu)于傳統(tǒng)的指針。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構的立體分解結構示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的后表盤和指針框架的結構示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的后表盤的結構示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的指針框架的側視結構示意圖。
[0014]圖5是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的指針框架的結構示意圖。
[0015]圖6是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的前表盤的結構示意圖。
[0016]圖7是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的前表盤與后表盤配合工作時的狀態(tài)示意圖。
[0017]圖8是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的前表盤后側扇形阻光層的示意圖。
[0018]圖9是本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構中的前表盤與后表盤配合工作時的另一個狀態(tài)示意圖。
[0019]【具體實施方式】:
實施例1:
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本發(fā)明的汽車儀表雷達波顯示結構，包括一個中間支架1、一個前表盤2和一個電路板3，電路板3中設置有指針驅動電路(圖中未示)和步進馬達，指針驅動電路與步進馬達的控制端連接，其中，前表盤2固定設置在中間支架I的前方，電路板3固定設置在中間支架I的后方，中間支架I中設置有空腔，空腔內設置有一個指針框架4，指針框架4包括一個圓環(huán)構件42和一個中心圓柱構件41，圓環(huán)構件42和中心圓柱構件41共軸，圓環(huán)構件42和中心圓柱構件41之間通過至少兩根徑向輻條43連接，圓環(huán)構件42和中心圓柱構件41之間沿徑向設置有一根指針44，中心圓柱構件41與步進馬達的輸出軸同軸固定連接，圓環(huán)構件42上固定連接有一個后表盤5，后表盤5呈圓形,后表盤5中包括有一個阻光區(qū)域51和一個透光區(qū)域52,透光區(qū)域52呈扇形，后表盤5的圓周邊緣處設置有一個徑向的缺口 53，指針44的針尖位于缺口 53的后側，前表盤2的前側面中、近邊緣處設置有圓弧形的刻度區(qū)域21，前表盤2中設置有一個環(huán)狀透明區(qū)域22和一個環(huán)狀阻光區(qū)域23，環(huán)狀透明區(qū)域22和環(huán)狀阻光區(qū)域23的圓心位于中心圓柱構件41的中心軸線上，環(huán)狀透明區(qū)域22的外圓與刻度區(qū)域21相鄰，環(huán)狀阻光區(qū)域23的外圓與環(huán)狀透明區(qū)域22的內圓重合，前表盤2中、環(huán)狀阻光區(qū)域23的內圓內設置有一個扇形半透明區(qū)域，扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊分別指向圓弧形的刻度區(qū)域21的起點處和終點處，扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角大于或者等于圓弧形的刻度區(qū)域21所對應的圓心角，前表盤2的后側設置有一個扇形阻光層25，扇形阻光層25所對應的圓心角的兩條邊分別與扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊重合，扇形阻光層25所對應的圓心角小于扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角，電路板3中設置有發(fā)光二極管照明器件(圖中未示)。
[0020]進一步的，前表盤2的前方設置有前框架6，前框架6通過連接件與中間支架I固定連接，前框架6內設置有儀表玻璃7，電路板3的后方設置有后蓋8，后蓋8通過連接件與中間支架I固定連接。
[0021]進一步的，電路板3中設置有一個復位開關(圖中未示)，復位開關的前方設置有一個復位按鈕9，復位按鈕9的前端延伸到前表盤2的前側。
[0022]進一步的，后表盤5的透光區(qū)域中分布有阻光的漸變網(wǎng)點。
[0023]本實施例的工作原理是:電路板3根據(jù)車輛控制系統(tǒng)傳來的狀態(tài)參數(shù)，驅動步進馬達的輸出軸轉動相應的角度。步進馬達的輸出軸帶動指針框架4、指針44和后表盤5轉動。電路板3中的發(fā)光二極管照明器件為指針44和后表盤5提供背光照明。背光透過后表盤5的透光區(qū)域形成扇形的背光,扇形的背光再透過前表盤2的扇形半透明區(qū)域形成類似雷達波式樣的圖形24為駕駛員所見。后表盤5剛開始轉動時，扇形的背光與前表盤2的扇形半透明區(qū)域的重疊面積改變，使得駕駛員可見的扇形背光面積與指針44的指示值成正比，大大提高了駕駛員確認汽車狀態(tài)參數(shù)的速度。扇形背光完全露出后，其刻度指示功能及可辨識度也優(yōu)于傳統(tǒng)的指針。同時，前表盤2的透明環(huán)狀區(qū)域和后表盤5的缺口 53允許指針44針尖透出，提供傳統(tǒng)的指針44指示功能。
【權利要求】
1.一種汽車儀表的雷達波式樣指示裝置，包括一個中間支架、一個前表盤和一個電路板，所述的電路板中設置有指針驅動電路和步進馬達，所述的指針驅動電路與步進馬達的控制端連接，其特征在于:所述的前表盤固定設置在所述的中間支架的前方，所述的電路板固定設置在中間支架的后方，中間支架中設置有空腔，所述的空腔內設置有一個指針框架，所述的指針框架包括一個圓環(huán)構件和一個中心圓柱構件，所述的圓環(huán)構件和中心圓柱構件共軸，圓環(huán)構件和中心圓柱構件之間通過至少兩根徑向輻條連接，圓環(huán)構件和中心圓柱構件之間沿徑向設置有一根指針，中心圓柱構件與所述的步進馬達的輸出軸同軸固定連接，圓環(huán)構件上固定連接有一個后表盤，所述的后表盤呈圓形，后表盤中包括有一個阻光區(qū)域和一個透光區(qū)域，所述的透光區(qū)域呈扇形，后表盤的圓周邊緣處設置有一個徑向的缺口，所述的指針的針尖位于所述的缺口的后側，前表盤的前側面中、近邊緣處設置有圓弧形的刻度區(qū)域，前表盤中設置有一個環(huán)狀透明區(qū)域和一個環(huán)狀阻光區(qū)域，所述的環(huán)狀透明區(qū)域和環(huán)狀阻光區(qū)域的圓心位于中心圓柱構件的中心軸線上，環(huán)狀透明區(qū)域的外圓與所述的刻度區(qū)域相鄰，環(huán)狀阻光區(qū)域的外圓與環(huán)狀透明區(qū)域的內圓重合，前表盤中、環(huán)狀阻光區(qū)域的內圓內設置有一個扇形半透明區(qū)域，所述的扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊分別指向圓弧形的刻度區(qū)域的起點處和終點處，扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角大于或者等于圓弧形的刻度區(qū)域所對應的圓心角，前表盤的后側設置有一個扇形阻光層，所述的扇形阻光層所對應的圓心角的兩條邊分別與扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角的兩條邊重合，扇形阻光層所對應的圓心角小于扇形半透明區(qū)域所對應的圓心角，電路板中設置有發(fā)光二極管照明器件。
2.如權利要求1所述的汽車儀表雷達波顯示裝置，其特征在于:前表盤的前方設置有前框架，所述的前框架通過連接件與中間支架固定連接，前框架內設置有儀表玻璃，電路板的后方設置有后蓋，所述的后蓋通過連接件與中間支架固定連接。
3.如權利要求1所述的汽車儀表雷達波顯示裝置，其特征在于:電路板中設置有一個復位開關，所述的復位開關的前方設置有一個復位按鈕，所述的復位按鈕的前端延伸到前表盤的前側。
4.如權利要求1所述的汽車儀表雷達波顯示裝置，其特征在于:后表盤的扇形透光區(qū)域中分布有阻光的漸變網(wǎng)點。
【文檔編號】G01D13/00GK103743424SQ201310717473
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年12月23日
【發(fā)明者】陸忠濤, 李碩, 陸凱璇 申請人:延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司