專利名稱：手動擋裝配檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車換擋器領域，尤其涉及一種手動擋裝配檢測裝置。
背景技術：
目前，在汽車手動擋的裝配是汽車生產中的一個重要環節，如果在裝配過程中某個零件沒有裝配成功，會導致生產出來的都是不合格品，需要拆開重裝，因此，在手動擋換擋器的的蓋板蓋上之前，需要對已經安裝上個零部件進行認真檢測，看各個零部件的安裝是否合格，現在很多廠家存在所使用的檢測裝置過于復雜，操作不方便，有的廠家還在用人工檢測的方式，費時費力，工作效率不高，其檢測精度也不能得到保證。
發明內容
本發明的目的在于提供一種解決上述技術問題的手動擋裝配檢測裝置。其中，該手動擋裝配檢測裝置，包括:工作臺，其上設有滑軌；氣缸；
檢測塊，所述檢測塊的數量為兩個，所述兩個檢測塊形狀一致的，相對設置；所述氣缸設于所述兩個檢測塊的中間，通過所述氣缸活塞桿的運動來控制所述兩個相對設置的檢測塊的分開和靠攏。作為本發明的進一步改進，所述滑軌的數量有三根。作為本發明的進一步改進，所述工作臺上還設有一氣缸。作為本發明的進一步改進，所述檢測塊的上方還設有氣缸，用來控制所述檢測塊的上升和下降。作為本發明的進一步改進，所述檢測塊上方的氣缸和所述兩個檢測塊中間的氣缸之間還有一個壓塊。與現有技術相比，本發明采用氣缸推動檢測塊檢測工件是否裝配合格，結構簡單，易于操作，省時省力，可有效提高工作效率，節省了大量的人力和時間，同時，氣缸活塞桿運動的行程可以人為設定，避免了人工檢測的不確定性，極大地提高了檢測精度。
圖1是本發明一實施方式中手動擋裝配檢測裝置的整體示意圖。圖2是本發明一實施方式中手動擋裝配檢測裝置的局部放大圖。圖3是本發明一實施方式中又一角度下的手動擋裝配檢測裝置的整體示意圖。圖4是本發明一實施方式中手動擋殼體結構的示意圖。圖5是本發明一實施方式中手動擋拉鎖與手動擋殼體連接處的結構示意圖。圖6是本發明一實施方式中卡持片的結構示意圖。
具體實施例方式以下將結合附圖所示的具體實施方式
對本發明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。參圖廣3所示，在本發明一實施方式中，該手動擋裝配檢測裝置包括:工作臺10，其上設有滑軌101 ;氣缸70 ;兩個相對設置的檢測塊601和602，所述氣缸70設于所述兩個檢測塊601和602的中間，通過所述氣缸70的活塞桿的運動來控制所述兩個相對設置的檢測塊601和602的分開和靠攏。工作臺上還設有一氣缸102，用來傳輸待檢測的工件，在本實施例中，待檢測的工件是裝配了拉鎖20的手動擋殼體30，參圖2所示，兩條拉鎖20分別被裝配到了手動擋的殼體30上，該手動擋裝配檢測裝置就是檢測拉鎖20裝配的是否合格，通過上方的檢測塊601和602以及設置在檢測塊601和602之間的氣缸70放到兩條拉鎖20之間的空隙里，開啟氣缸70，氣缸70的活塞桿伸縮帶動檢測塊601和602的分開和靠攏來檢測拉鎖20裝配的是否合格，開啟氣缸70時，氣缸70的活塞桿將檢測塊601和602的分開，如果檢測塊601和602的分開能把兩條拉鎖20從手動擋殼體30中撐開并脫離了手動擋殼體30，證明拉鎖20裝配失敗。實際檢測中，首先將裝配好拉鎖20的手動擋殼體30里面拉鎖20與手動擋殼體30的連接部位做固定，拉鎖20與手動擋30殼體連接的部位201如圖5所示，該部位201 —端帶有螺旋紋2011 (圖5)，將帶有螺旋紋2011的一端插入手動擋殼體的孔301 (圖4)中，并在手動擋殼體30內側的螺旋紋2011處插入一個卡持片40 (圖6)做固定，防止在后續測試中拉鎖20從手動擋30殼體中脫離，兩條拉鎖分別都按此方法固定在手動擋30殼體的兩個孔301 (圖4)中，該已裝配好拉鎖20的手動擋殼體30放到工作臺10的滑軌101上，并確定手動擋殼體30的下面與工作臺10上的氣缸102相連接，開啟氣缸102，已裝配好拉鎖20的手動擋殼體30在氣缸102的帶動下沿工作臺10上的滑軌101滑到檢測塊601和602的正下方。開啟上方的氣缸50，氣缸50的活塞桿向下運動，推動壓塊80也向下運動，參圖3所示，壓塊80壓在氣缸70上，壓塊推動氣缸70向下，由于氣缸70是橫跨在兩個檢測塊601和602之間，所以開啟最上方的氣缸50，推動下面的壓塊80、氣缸70、檢測塊601和602一起向下運動，使檢測塊601和602 —直下降到兩條拉鎖20的之間，此時開啟處于檢測塊601和602的氣缸70，氣缸70的活塞桿推動檢測塊601和602和分開，當然，氣缸70的活塞桿的運動行程在檢測開始前就已經人為設置好，不至于出現氣缸70的活塞桿行程過大，造成已裝配好拉鎖20與手動擋殼體30由于氣缸的力度過大脫離開。如果在人為設置好的氣缸70的活塞桿的運動行程內，拉鎖20與手動擋殼體30出現脫離，說明拉鎖20與手動擋殼體30裝配不成功，反之，如果在人為設置好的氣缸70的活塞桿的運動行程內，拉鎖20與手動擋殼體30沒有出現脫離，拉鎖20還是牢牢的固定在手動擋殼體30上，說明拉鎖20與手動擋殼體30裝配成功。應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發明的保護范圍，凡未脫離本發明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種手動擋裝配檢測裝置，包括: 工作臺，其上設有滑軌； 氣缸; 檢測塊，所述檢測塊的數量為兩個，所述兩個檢測塊形狀一致的，相對設置； 其特征在于，所述氣缸設于所述兩個檢測塊的中間，通過所述氣缸活塞桿的運動來控制所述兩個相對設置的檢測塊的分開和靠攏。
2.根據權利要求1所述的手動擋裝配檢測裝置，其特征在于，所述滑軌的數量有三根。
3.根據權利要求1所述的手動擋裝配檢測裝置，其特征在于，所述工作臺上還設有一氣缸。
4.根據權利要求1所述的手動擋裝配檢測裝置，其特征在于，所述檢測塊的上方還設有氣缸，用來控制所述檢測塊的上升和下降。
5.根據權利要求1或4所述的手動擋裝配檢測裝置，其特征在于，所述檢測塊上方的氣缸和所述兩個檢測塊中間的氣缸之間還有一個壓塊。
全文摘要
本發明揭示了一種手動擋裝配檢測裝置，其中，所述手動擋裝配檢測裝置包括工作臺，其上設有滑軌；氣缸；檢測塊，所述檢測塊的數量為兩個，所述兩個檢測塊形狀一致的，相對設置；所述氣缸設于所述兩個檢測塊的中間，通過所述氣缸活塞桿的運動來控制所述兩個相對設置的檢測塊的分開和靠攏。與現有技術相比，本發明采用氣缸推動檢測塊檢測工件是否裝配合格，結構簡單，易于操作，省時省力，可有效提高工作效率，節省了大量的人力和時間，同時，氣缸活塞桿運動的行程可以人為設定，避免了人工檢測的不確定性，極大地提高了檢測精度。
文檔編號G01M13/02GK103207077SQ201310155568
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月28日 優先權日2013年4月28日
發明者沈皓然 申請人:蘇州工業園區高登威科技有限公司
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