汽車衡的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車衡，其包括：秤臺，其包括若干個依序相連的秤體，每個該秤體包括一對相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及稱重傳感器，所述秤臺的下方等距均勻地設置有若干對該稱重傳感器，且每對該稱重傳感器對稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。本發明的秤臺設置為分開式的并可拆卸，節省材料，方便運輸，減少自重。
【專利說明】汽車衡
【技術領域】
[0001]本發明涉及稱重裝置領域，特別涉及一種汽車衡。
【背景技術】
[0002]汽車衡也被稱為地磅，其主要包括秤臺及稱重傳感器，其廣泛應用于工廠、貨場、倉儲、港口、車間、糧庫、收購站等場合的進出物資計量、庫存計量、生產監控及數據管理，其是各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱卡車、自卸車、農用車等載重車輛稱重計量的理想選擇。傳統的汽車衡的秤臺是整體式的，其結構龐大，成本較高，且不方便運輸和拆裝，且由于秤臺的自重較大，其會占用稱重傳感器的部分載荷，導致稱重傳感器的量程減小。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種汽車衡，從而克服因秤臺的自重較大而造成運輸和拆裝不方便且導致稱重傳感器的量程減小的缺點。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了一種汽車衡，其中，包括:
[0006]秤臺，其包括若干個依序相連的秤體，每個該秤體包括一對相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及
[0007]稱重傳感器，所述秤臺的下方等距均勻地設置有若干對該稱重傳感器，且每對該稱重傳感器對稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。
[0008]優選地，上述技術方案中，所述第一橫梁及第二橫梁于相互連接的一端分別設置有兩個法蘭面，該兩個法蘭面通過沿周向均勻地設置的若干個連接螺栓進行連接。
[0009]優選地，上述技術方案中，每個所述秤體的前后兩端分別設置有兩個所述架梁。
[0010]優選地，上述技術方案中，所述稱重傳感器為橋式稱重傳感器。
[0011 ] 優選地，上述技術方案中，所述秤體為三個。
[0012]優選地，上述技術方案中，所述秤臺于第一個所述秤體的前端以及最后一個所述秤體的后端還分別設置有兩對防撞調整螺栓。
[0013]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:
[0014]1、本發明通過把秤臺分為若干個秤體，且秤體的第一托板與第二托板以一定的距離隔開，使整體結構為分開式，可大大降低整體的重量，方便拆裝及運輸，且可減小對稱重傳感器的量程的影響。
[0015]2、本發明的架梁分為兩個通過法蘭面相互連接的第一橫梁及第二橫梁，其即方便拆裝又保證足夠的剛性。[0016]3、本發明的秤臺還設置有防撞調整螺栓，其可防止秤臺與基礎的碰撞，且避免稱重時秤臺與基礎接觸而影響檢測的準確性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本發明的汽車衡的俯視圖。
[0018]圖2是根據本發明的汽車衡安裝于基礎上的主視圖。
[0019]圖3是根據本發明的圖1的B-B向剖視圖。
[0020]圖4是根據本發明的圖3的I部分放大圖旋轉90度后的示意圖。
[0021]主要附圖標記說明:
[0022]1-秤臺，11-傳感器安裝座；2_稱重傳感器；3_秤體，31-第一托板，32-第二托板，33-架梁，331-第一橫梁，332-第二橫梁，333-連接螺栓；4_防撞調整螺栓；5_基礎。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0024]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0025]如圖1至圖4所示，根據本發明【具體實施方式】的一種汽車衡，其包括:秤臺I及稱重傳感器2，如圖1所示，秤臺I包括若干個依序首尾連接的秤體3，優選地，本發明設置有三個秤體3，每個秤體3包括第一托板31、第二托板32及架梁33，第一托板31與第二托板32相互平行且彼此分開，第一托板31和第二托板32之間有一定距離的空隙，空隙的距離根據車輛的車輪距離來確定。第一托板31及第二托板32通過若干個架梁33連接，優選地，架梁33為兩個且分別設置于第一托板31及第二托板32的前后兩端。進一步地，架梁33包括第一橫梁331及第二橫梁332，第一橫梁331的一端設置有法蘭面，第二橫梁332的一端也設置有法蘭面，第一橫梁331的法蘭面與第二橫梁332的法蘭面通過沿周向均勻設置的連接螺栓333進行連接，以可方便安裝及拆卸，且可提高連接剛性。第一橫梁331的另一端與第一托板31固定連接，第二橫梁332的另一端與第二托板32固定連接。
[0026]如圖1和圖2所示，稱重傳感器2為橋式稱重傳感器，其為若干對且等距均勻地設置于秤臺I的下方，其用于支撐秤臺I及進行重量測量。每對稱重傳感器2的兩個稱重傳感器2對稱分布于秤體3的第一托板31及第二托板32的下方,進一步地,位于前面的秤體3的前端及位于后面的秤體3的后端分別設置有兩對稱重傳感器2，秤體3每個相互連接處的下方對應設置有一對稱重傳感器2。稱重傳感器2的這種分布方式可使各稱重傳感器2受力均勻，提高測量的準確性。如圖3和圖4所示，秤臺I對應于稱重傳感器2設置有傳感器安裝座11，以方便稱重傳感器2的安裝和保護。
[0027]當車輛剛上到秤臺I或在秤臺I上起步時，均對秤臺I產生極大的后沖力，由于秤臺I是活動設置于稱重傳感器2上，此時秤臺I會與基礎5發生碰撞，且在稱重過程中，如果秤臺I與基礎5接觸，則會影響測量的準確性。進一步地，為對秤臺I進行保護，如圖1所示，位于前面的秤體3的前端及位于后面的秤體3的后端分別設置有兩對防撞調整螺栓4，防撞調整螺栓4的螺帽稍微突出于秤體3的端面，當秤臺I產生后沖力時，防撞調整螺栓4的螺帽與基礎5發生碰撞，且防撞調整螺栓4可避免秤臺I與基礎5接觸，故其能夠保護秤臺3并保證測量的準確性。
[0028]本發明通過把秤臺I分成多個秤體3，且秤體3由第一托板31、第二托板32及架梁33組成，秤臺I的整體結構是分開且可拆卸的，其可便于汽車衡的安裝和運輸。同時，第一托板31及第二托板32之間的空隙可進一步減少秤臺I的自重，其避免因自重過大而過多占用稱重傳感器2的量程。
[0029]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【權利要求】
1.一種汽車衡，其特征在于，包括: 秤臺，其包括若干個依序相連的秤體，每個該秤體包括一對相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及 稱重傳感器，所述秤臺的下方等距均勻地設置有若干對該稱重傳感器，且每對該稱重傳感器對稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。
2.根據權利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述第一橫梁及第二橫梁于相互連接的一端分別設置有兩個法蘭面，該兩個法蘭面通過沿周向均勻地設置的若干個連接螺栓進行連接。
3.根據權利要求1所述的汽車衡，其特征在于，每個所述秤體的前后兩端分別設置有兩個所述架梁。
4.根據權利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述稱重傳感器為橋式稱重傳感器。
5.根據權利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述秤體為三個。
6.根據權利要求1-5所述的汽車衡，其特征在于，所述秤臺于第一個所述秤體的前端以及最后一個所述秤體的后端還分別設置有兩對防撞調整螺栓。
【文檔編號】G01G19/02GK103954339SQ201410213086
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月20日 優先權日:2014年5月20日
【發明者】劉新紅 申請人:廣西南寧市共展非衡電子科技有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
