一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，包括底座、外殼、直線傳動部件、旋轉傳動部件、扭力調整部件及氣壓傳動控制部件；所述外殼通過螺栓固定在底座上；所述底座上設置有第一側固定板、第二側固定板、第三側固定板、第一加強筋及第二加強筋，所述底座與第一側固定板、第二側固定板、第三側固定板、第一加強筋及第二加強筋是一體的；通過增加氣壓傳動與電氣控制的結合，實現傳動力及傳動速度的可調整性，結構較簡單，加工及使用成本低，工作效率高；另外，扭力測試結構及顯示裝置的使用，使預緊力可簡便調整，操作方便。
【專利說明】一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種實驗裝置，尤其涉及一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置。
【背景技術】
[0002]現有的旋轉式耐磨實驗裝置大多通過電機傳動帶動測試部件工作，而裝置中由于沒有設置預緊扭力調整的結構，致使測試部件的扭力無法進行預緊調整；這種裝置通常存在以下缺陷:一、傳動力的大小及傳動速度的快慢調整困難；二、結構復雜，加工比較困難，同時使用成本也很高；三、預緊扭力調整不方便，不利于操作，工作效率低。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供一種結構簡單、操作方便、便于調整的旋轉式耐磨實驗裝置。
[0004]本實用新型包括底座、外殼、直線傳動部件、旋轉傳動部件、扭力調整部件及氣壓傳動控制部件；所述外殼扣在直線傳動部件上；所述底座上設置有第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一加強筋及第二加強筋，所述底座與第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一加強筋及第二加強筋是一體的；
[0005]所述直線傳動部件包括汽缸限位座、汽缸、直線軸、連接塊、導向柱、第一導向塊、第二導向塊、直線齒輪、齒輪導向塊及螺栓；所述汽缸限位座設置在汽缸的尾端，并通過螺栓分別與底座、汽缸固定在一起；所述汽缸與第一固定板通過螺栓固定在一起；所述直線軸安裝在汽缸內，并穿過第一固定板，與連接塊相連接；所述連接塊與直線齒輪連接在一起；所述第一導向塊、第二導向塊、齒輪導向塊的腰部位置均設有凹槽，所述直線齒輪依次固定在第一導向塊、第二導向塊、齒輪導向塊的凹槽內；所述第一導向塊、第二導向塊的兩端均設有圓柱體，所述圓柱體的上設有通孔，剛好與導向柱進行滑配；所述導向柱依次第一導向塊、第二導向塊，并與第一固定板、第二固定板相連接；所述齒輪導向塊通過螺栓與底座固定在一起；
[0006]所述旋轉傳動部件包括第一支撐座、第二支撐座、第一滾動軸承、第二滾動軸承、滾動軸、滾動齒輪、定位塊及螺栓；所述第一支撐座、第二支撐座分別通過螺栓與底座固定在一起；所述第一支撐座設有通孔，所述第一滾動軸承安裝在第一支撐座頂部的通孔內，并與第一支撐座進行緊配；所述第二支撐座設有通孔，所述第二滾動軸承安裝在第二支撐座頂部的通孔內，并與第二支撐座進行緊配；所述滾動軸依次穿過第一滾動軸承、第二滾動軸承，并與定位塊相連接；所述滾動齒輪安裝在滾動軸上，與滾動軸進行緊配，并連接成一體結構；
[0007]所述扭力調整部件包括彈性夾緊塊、夾緊調整器、扭力傳感器、傳感器底座、傳感器連接線及顯示器，所述彈性加緊塊設置在夾緊調整器的前端，并與夾緊調整塊固定在一起；所述夾緊調整器與扭力傳感器相連接；所述扭力傳感器安裝在傳感器底座內，并通過傳感器連接線與顯示器連接在一起；[0008]氣壓傳動控制部件包括調壓閥、聯通器、第一電磁閥、第二電磁閥、控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第一調速閥、第二調速閥、第一連接線、第二連接線、第三連接線、第四連接線、第五連接線、第一行程感應塊、第二行程感應塊；所述調壓閥通過第一管道與聯通器連接在一起；所述聯通器與第一電磁閥、第二電磁閥相連接；所述第一電磁閥、第二電磁閥分別通過第一連接線、第二連接線與控制器連接在一起；所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起；所述第一調速閥設置在汽缸外殼尾端，并通過第二管道與第一電磁閥連接在一起；所述第一電磁閥通過第三管道與汽缸尾端相連接；所述第二調速閥設置在汽缸前端外殼上，并通過第四管道與第二電磁閥連接在一起；所述第二電磁閥通過第五管道與汽缸前端相連接；所述第一行程感應塊、第二行程感應塊安裝第三固定板上，且分別通過第四連接線、第五連接線與控制器相連接。
[0009]所述汽缸限位座的底部端面上設有螺紋孔；所述底座上對應設有螺孔通孔；所述汽缸限位座通過螺栓固定在底座上。
[0010]所述汽缸限位座的側端面上設有四個螺紋通孔；所述汽缸尾端橫截面上對應設有四個螺紋孔；所述汽缸限位座通過螺栓與汽缸固定在一起；所述汽缸前端橫截面上也設有四個螺紋孔；所述第一固定板上對應設有四個螺紋通孔；所述汽缸通過螺栓與第一固定板
連接在一起。
[0011]所述第一固定板上還設有一個中心圓孔，剛好與直線軸滑配；所述直線軸的前端部設有螺紋；所述連接塊上對應設有螺紋孔；所述直線軸安裝在汽缸的內部，并穿過第一固定板的中心圓孔，鎖入連接塊的螺紋孔內，與連接塊連接在一起。
[0012]所述連接塊上還設有一個長方形的凹槽，且連接塊頂部對應凹槽的位置設有一個可旋動的緊定銷；所述直線齒輪嵌入連接塊前端的凹槽內，將緊定銷旋入直線齒輪的齒槽內，從而將連接塊與直線齒輪固定在一起。
[0013]所述第一導向塊、第二導向塊的兩端分別設有圓柱體，所述圓柱體上設有通孔，剛好與導向柱進行滑配；所述第一固定板、第二固定板的端面橫截面分別設有圓孔；剛好與導向柱進行緊配；所述導向柱插入第一固定板的圓孔，依次穿過第一導向塊的通孔、第二導向塊的通孔，并嵌入第二固定板的圓孔，從而將第一固定板、第一導向塊、第二導線塊、第二固定板連接在一起。
[0014]所述第一導向塊的腰部位置設有一個凹槽，剛好與直線齒輪進行滑配；所述第二導向塊的腰部位置設有一個凹槽，剛好與直線齒輪進行滑配；所述齒輪導向塊的腰部位置設有凹槽，剛好與直線齒輪進行滑配；所述直線齒輪依次放置在第一導向塊、第二導向塊、齒輪導向塊的凹槽內，并進行直線往返運動。
[0015]所述齒輪導向塊的底端橫截面上設有四個螺紋孔；所述底座對應設有四個螺紋通孔；所述齒輪導向塊通過螺栓固定在底座上。
[0016]所述第一支撐座底端的左右兩側分別設有長方形的平臺，所述平臺上各設有兩個螺紋通孔；所述底座對應位置設有螺紋孔；所述第一支撐座通過螺栓固定在底座上；
[0017]所述第二支撐座固定在底座的方式與第一支撐座相同。
[0018]所述第一支撐座的上設有一個圓孔，剛好與第一滾動軸承緊配；所述第一滾動軸承安裝在第一支撐座的圓孔內，并與第一滾動軸承緊配；所述第二支撐座的上也設有一個圓孔，剛好與第二滾動軸承緊配；所述第二滾動軸承安裝在第二支撐座的圓孔內，并與第二滾動軸承緊配。
[0019]所述滾動齒輪設置在滾動軸上，并與滾動軸連接成一體結構。
[0020]所述定位塊上設有通孔，所述通孔與滾動軸緊配；所述第三固定板上設有一個圓孔；所述滾動軸依次穿過第一滾動軸承、第二滾動軸承、第三固定板，并嵌入定位塊的通孔內，從而將滾動軸、第一滾動軸承、第二滾動軸承、定位塊連接在一起。
[0021]所述滾動齒輪的齒體與直線齒輪的齒體進行嚙合，從而將旋轉傳動部件與直線傳動部件嚙合在一起。
[0022]所述彈性夾緊塊的頭部設有三個棘爪，用于加緊測試件。
[0023]所述夾緊調整器為可旋轉調整器；所述夾緊調整器設置在彈性夾緊塊的尾端。
[0024]所述傳感器底座上設有兩個圓環，用于固定扭力傳感器；所述扭力傳感器安裝在傳感器底座的圓環內，并通過傳感線路與顯示器連接在一起。
[0025]所述傳感器底座的底部設有四個螺紋孔；所述底座上對應設有四個螺紋通孔；所述傳感器底座通過螺栓固定在底座上。
[0026]所述顯示器的外殼底部設有四個螺紋孔；所述底座上對應設有四個螺紋通孔；所述顯示器通過螺栓固定在底座上。
[0027]所述控制器的外殼底部設有四個螺紋孔；所述底座上對應設有四個螺紋通孔；所述控制器通過螺栓固定在底座上。
[0028]所述控制器的一側設有接線柱，所述顯示器的一側設有接線口 ；所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起，從而實現扭力調整部件與氣壓傳動部件的連接。
[0029]所述調壓閥上設有管道接通閥；所述聯通器的一側設有一個管道接通閥；所述調壓閥通過第一管道與聯通器連接在一起。
[0030]所述聯通器另一側設有兩個圓柱體；所述第一電磁閥的一側設有柱形圓環，剛好與聯通器的圓柱體進行緊配；所述聯通器通過圓柱體和柱形圓環的緊配與第一電磁閥連接
在一起。
[0031]所述聯通器與第二電磁閥的配合結構同聯通器與第一電磁閥的配合結構相同。
[0032]所述第一電磁閥的另一側設有兩個接通閥；所述第一調速閥設置在汽缸尾端外殼上；所述第一調速閥通過第二管道與第一電磁閥連接在一起；所述汽缸尾端另一側設有管道接口，所述第一電磁閥通過第三管道與汽缸尾端相連接；所述第一電磁閥的頂部設有一個接線柱，所述第一電磁閥通過第一連接線與控制器連接在一起。
[0033]所述第二電磁閥的另一側也設有兩個接通閥；所述第二調速閥設置在汽缸前端外殼上；所述第二調速閥通過第四管道與第二電磁閥連接在一起；所述汽缸前端外殼上設有管道接口，所述第二電磁閥通過第五管道與汽缸前端相連接；所述第二電磁閥的頂部設有一個接線柱，所述第二電磁閥通過第二連接線與控制器連接在一起。
[0034]所述控制器通過第三連接線與顯示器連接在一起，從而實現扭力調整部件與氣壓傳動控制部件之間的連接。
[0035]所述第三固定板上設有一個凹槽；所述第一行程感應塊、第二行程感應塊安裝凹槽的左右兩側；所述第一行程感應塊、第二行程感應塊上設有接線柱；所述控制器的另一側設有兩個接線口 ；所述第一行程感應塊、第二行程感應塊分別通過第四連接線、第五連接線與控制器相連接。[0036]所述調壓閥的壓力調節范圍為O w 5MPa ;所述夾緊調整器的扭力調整范圍為O ⑵ IOKgf0
[0037]所述螺栓均為同一種型號的螺栓。
[0038]本實用新型一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，通過增加氣壓傳動與電氣控制的結合，實現傳動力及傳動速度的可調整性，結構較簡單，加工及使用成本低，工作效率高；另夕卜，扭力測試結構及顯示裝置的使用，使預緊力可簡便調整，操作方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0039]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0040]圖2是本實用新型的內部結構示意圖；
[0041]圖3是底座結構不意圖；
[0042]圖4是直線傳動部件的結構示意圖；
[0043]圖5是旋轉傳動部件的結構示意圖；
[0044]圖6是汽缸結構示意圖；
[0045]圖7是汽缸左視圖；
[0046]圖8是汽缸限位塊結構示意圖；
[0047]圖9是控制器結構示意圖；
[0048]圖10是顯示器結構示意圖；
[0049]圖11是齒輪導向塊結構示意圖；
[0050]圖12是傳感器底座結構示意圖；
[0051]圖13是氣壓傳動原理圖；
[0052]圖14是控制器電路原理圖。
【具體實施方式】
[0053]下面結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步描述:
[0054]本實用新型包括底座1、外殼3、直線傳動部件2、旋轉傳動部件6、扭力調整部件5及氣壓傳動控制部件4 ;所述外殼3扣在直線傳動部件2上(參照圖1);所述底座I上設置有第一固定板50、第二固定板59、第三固定板54、第一加強筋49及第二加強筋60,所述底座I與第一固定板50、第二固定板59、第三固定板54、第一加強筋49及第二加強筋60是一體的(參照圖3)；
[0055]所述直線傳動部件2包括汽缸限位座63、汽缸64、直線軸76、連接塊77、導向柱74、第一導向塊68、第二導向塊72、直線齒輪69、齒輪導向塊70及螺栓；所述汽缸限位座63設置在汽缸64的尾端，其底部端面上設有螺紋孔99 ;所述底座I上對應設有螺孔通孔47 ；所述汽缸限位座63通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、圖4、圖8);所述汽缸限位座63的側端面上設有四個螺紋通孔97 ;所述汽缸64尾端橫截面上對應設有四個螺紋孔98 ;所述汽缸限位座63通過螺栓與汽缸64固定在一起(參照圖4、圖7、圖8);所述汽缸64前端橫截面上也設有四個螺紋孔97 ;所述第一固定板50上對應設有四個螺紋通孔52 ;所述汽缸64通過螺栓與第一固定板50連接在一起(參照圖3、圖4、圖6);所述第一固定板50上還設有一個中心圓孔51，剛好與直線軸76滑配；所述直線軸76的前端部設有螺紋；所述連接塊77上對應設有螺紋孔66 ;所述直線軸76安裝在汽缸64的內部，并穿過第一固定板50的中心圓孔51，鎖入連接塊77的螺紋孔66內，與連接塊77連接在一起；所述連接塊77上還設有一個長方形的凹槽78，且連接塊77頂部對應凹槽78的位置設有一個可旋動的緊定銷67 ;所述直線齒輪69嵌入連接塊77前端的凹槽78內，將緊定銷67旋入直線齒輪69的齒槽內，從而將連接塊77與直線齒輪69固定在一起；所述第一導向塊68的兩端設有圓環79，所述第二導向塊72的兩端設有圓環73，圓環79及圓環73剛好與導向柱74進行滑配；所述第一固定板50的端面橫截面上設有兩個圓孔65，所述第二固定板59的端面橫截面上設有兩個圓孔75，圓孔65及圓孔75剛好與導向柱74進行緊配；所述導向柱74插入第一固定板50的圓孔65,依次穿過第一導向68的圓環79、第二導向塊72的圓環73,并插入第二固定板59的圓孔75,從而將第一固定板50、第一導向塊68、第二導線塊72、第二固定板59連接在一起；所述第一導向塊68的腰部位置設有一個凹槽80，剛好與直線齒輪69進行滑配；所述第二導向塊72的腰部位置設有一個凹槽81，剛好與直線齒輪69進行滑配；所述齒輪導向塊70的腰部位置設有凹槽71，剛好與直線齒輪69進行滑配；所述直線齒輪69依次放置在第一導向塊68的凹槽80、第二導向塊72的凹槽81、齒輪導向塊70的凹槽71內(參照圖4);所述齒輪導向塊70的底端橫截面上設有四個螺紋孔102 ;所述底座I對應設有四個螺紋通孔57 ；所述齒輪導向塊70通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、參照圖11)；
[0056]所述旋轉傳動部件6包括第一支撐座83、第二支撐座89、第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、滾動軸82、滾動齒輪88、定位塊94及螺栓；所述第一支撐座83底端的左右兩側分別設有長方形的平臺85，所述平臺85上各設有兩個螺紋通孔84 ;所述底座I對應位置設有螺紋孔56 ;所述第一支撐座83通過螺栓固定在底座I上；所述第二支撐座89底端的左右兩側分別設有長方形的平臺93，所述平臺93上各設有兩個螺紋通孔92 ;所述底座I對應位置設有螺紋孔58 ;所述第二支撐座85通過螺栓固定在底座I上(參照圖3、參照圖5);所述第一支撐座83的上設有一個圓孔86，剛好與第一滾動軸承87緊配；所述第一滾動軸承87安裝在第一支撐座83的圓孔86內，并與第一滾動軸承87緊配；所述第二支撐座89的上也設有一個圓孔90，剛好與第二滾動軸承91緊配；所述第二滾動軸承91安裝在第二支撐座89的圓孔內90，并與第二滾動軸承91緊配；所述滾動齒輪88設置在滾動軸82上，并與滾動軸82連接成一體結構；所述定位塊94上設有通孔95，所述通孔95與滾動軸82緊配(參照圖5);所述第三固定板53上設有一個圓孔55 ;所述滾動軸82依次穿過第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、第三固定板53，并嵌入定位塊94的通孔95內，從而將滾動軸82、第一滾動軸承87、第二滾動軸承91、定位塊94連接在一起(參照圖2、參照圖3、參照圖5);
[0057]所述扭力調整部件包括彈性夾緊塊46、夾緊調整器45、扭力傳感器44、傳感器底座42、傳感器連接線41及顯示器40，所述彈性加緊塊46設置在夾緊調整器45的前端，并與夾緊調整塊45連接在一起；所述彈性夾緊塊46的頭部設有三個棘爪，用于加緊測試件；所述傳感器底座42上設有兩個圓環43，用于固定扭力傳感器44 ;所述扭力傳感器44安裝在傳感器底座42的圓環43內，并通過傳感器連接線41與顯示器40連接在一起(參照圖2)；所述傳感器底座42的底部設有四個螺紋孔103 ;所述底座I上對應設有四個螺紋通孔62 ；所述傳感器底座42通過螺栓固定在底座I上(參照圖2、參照圖3、參照圖12);所述顯示器40的外殼底部設有四個螺紋孔101 ;所述底座I上對應設有四個螺紋通孔61 ;所述顯示器40通過螺栓固定在底座I上(參照圖2、參照圖3、參照圖10)；[0058]氣壓傳動控制部件包括調壓閥33、聯通器37、第一電磁閥11、第二電磁閥15、控制器25、第一管道35、第二管道7、第三管道8、第四管道18、第五管道19、第一調速閥10、第二調速閥21、第一連接線14、第二連接線22、第三連接線38、第四連接線26、第五連接線27、第一行程感應塊23、第二行程感應塊29 ;所述控制器25的外殼底部設有四個螺紋孔100 ；所述底座I上對應設有四個螺紋通孔48 ;所述控制器25通過螺栓固定在底座I上(參照圖
2、參照圖3、參照圖9);所述控制器25的一側設有接線柱39，所述顯示器40設有接線口，所述控制器25通過第三連接線38與顯示器40連接在一起，從而實現氣壓傳動部件4與的扭力調整部件5連接；所述調壓閥33上設有管道接通閥34 ;所述聯通器37的一側設有一個管道接通閥36 ;所述調壓閥33通過第一管道35與聯通器37連接在一起；所述聯通器37另一側設有兩個圓柱體32 ;所述第一電磁閥11的一側設有柱形圓環30，與聯通器37的圓柱體32進行緊配；所述聯通器37通過圓柱體32和柱形圓環30的緊配與第一電磁閥11連接在一起；所述第二電磁閥15的一側設有柱形圓環31，與聯通器37的圓柱體32進行緊配；所述聯通器37通過圓柱體32和柱形圓環31的緊配與第二電磁閥15連接在一起；所述第一電磁閥11的另一側設有兩個接通閥13 ;所述第一調速閥10設置在汽缸64尾端外殼上；所述第一調速閥10的前端設有管道接通閥9 ;所述第一調速閥13通過第二管道7與第一電磁閥11連接在一起；所述汽缸64尾端另一側設有管道接口，所述第一電磁閥11通過第三管道8與汽缸64尾端相連接；所述第一電磁閥11的頂部設有一個接線柱12，所述控制器25上設有接線口 ；所述第一電磁閥11通過第一連接線14與控制器25連接在一起；所述第二電磁閥15的另一側也設有兩個接通閥17 ;所述第二調速閥21設置在汽缸64前端外殼上；所述第二調速閥21的前端設有管道接通閥20 ;所述第二調速閥21通過第四管道18與第二電磁閥15連接在一起；所述汽缸64前端外殼上設有管道接口，所述第二電磁閥15通過第五管道19與汽缸64前端相連接；所述第二電磁閥15的頂部設有一個接線柱16，所述第二電磁閥15通過第二連接線22與控制器25連接在一起；所述第三固定板54上設有一個長方形凹槽53 ;所述第一行程感應塊23、第二行程感應塊19安裝凹槽53的左右兩側；所述第一行程感應塊23上設有接線柱24 ;所述控制器25的另一側設有兩個接線口 ；所述第一行程感應塊23通過第四連接線26與控制器25相連接；所述第二行程感應塊29上設有接線柱28 ;所述控制器25的另一側設有兩個接線口 ；所述第二行程感應塊29通過第五連接線27與控制器25相連接(參照圖2)。
[0059]工作原理:
[0060]參照圖13，本實用新型的氣壓傳動原理，線路一是氣源通過調壓閥33調整壓力，達到汽缸64運動壓力后，進入第一電磁閥11，并經過第二管道7流入第一調速閥10，調節第一調速閥10，使其達到氣缸64啟動速度，同時經過第三管道8將氣壓傳送到氣缸64的尾部，使氣缸向右移動，推動直線齒輪69向前運動，同時帶動滾動齒輪88逆時針旋轉；當氣缸64右移碰觸第二行程感應塊29時，控制信號通過第五連接線27傳送至控制器25，控制氣缸64停止運動，從而結束線路一的運動、啟動線路二的運動；線路二是氣源通過調壓閥33調整壓力，達到汽缸64運動壓力后，進入第二電磁閥15，并經過第四管道18流入第二調速閥21，調節第二調速閥21，使其達到氣缸64返回速度，同時經過第五管道19將氣壓傳送到氣缸64的前部，使氣缸向左移動，推動直線齒輪69向后運動，同時帶動滾動齒輪88順時針旋轉；當氣缸64左移碰觸第一行程感應塊23時，控制信號通過第四連接線26傳送至控制器25，控制氣缸64停止運動，從而結束線路二的運動、啟動線路一的運動；以上兩種線路的運動都可實現運動壓力、運動速度的可調整性；
[0061]參照圖14，本實用新型的電氣控制原理，打開啟動開關K2，電流經接觸器KM3進入感應線圈EUl，此時接觸器KMl閉合形成自鎖回路；當氣缸64的右移碰觸到第二行程感應塊29時，使感應線圈EU2得電，此時接觸器KM3自動斷開，使感應線圈EUl失電，接觸器KM2閉合形成自鎖回路；當氣缸64的左移碰觸到第一行程感應塊23時，使感應線圈EUl得電，此時接觸器KM4自動斷開，使感應線圈EU2失電，接觸器KMl閉合形成自鎖回路；此電氣控制的方式循環往復運動并實行控制，若要停止運動只需按下停止開關Kl即可，從而實現可半自動化操作。
【權利要求】
1.一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，包括底座(1)、外殼(3)、直線傳動部件(2)、旋轉傳動部件(6)、扭力調整部件(5)及氣壓傳動控制部件(4);其特征在于:所述外殼(3)扣在直線傳動部件(2)上；所述底座(1)上設置有第一固定板(50)、第二固定板(59)、第三固定板(54)、第一加強筋(49)及第二加強筋(60)，所述底座(1)與第一固定板(50)、第二固定板(59)、第三固定板(54)、第一加強筋(49)及第二加強筋(60)是一體的； 所述直線傳動部件(2)包括汽缸限位座(63)、汽缸(64)、直線軸(76)、連接件(77)、導向柱(74)、第一導向塊(68)、第二導向塊(72)、直線齒輪(69)、齒輪導向塊(70)及螺栓；所述汽缸限位座(63)設置在汽缸(64)的尾端，并通過螺栓分別與底座(1)、汽缸(64)固定在一起；所述汽缸(64)與第一固定板(50)通過螺栓固定在一起；所述直線軸(76)安裝在汽缸(64)內，并穿過第一固定板(50)，與連接件(77)相連接；所述連接件(77)與直線齒輪(69)連接在一起；所述第一導向塊(68)的腰部位置設有一個凹槽(80)，剛好與直線齒輪(69)進行滑配；所述第二導向塊(72)的腰部位置設有一個凹槽(81)，剛好與直線齒輪(69)進行滑配；所述齒輪導向塊(70)的腰部位置設有凹槽(71)，剛好與直線齒輪(69)進行滑配；所述直線齒輪(69)依次放置在第一導向塊(68)的凹槽(80)、第二導向塊(72)的凹槽(81)、齒輪導向塊(70)的凹槽(71)內；所述第一導向塊(68)的兩端設有圓環(79)，所述第二導向塊(72)的兩端設有圓環(73)，圓環(79)及圓環(73)剛好與導向柱(74)進行滑配；所述第一固定板(50)的端面橫截面上設有兩個圓孔(65)，所述第二固定板(59)的端面橫截面上設有兩個圓孔(75)，圓孔(65)及圓孔(75)剛好與導向柱(74)進行緊配；所述導向柱(74)插入第一固定板(50)的圓孔(65)，依次穿過第一導向(68)的圓環(79)、第二導向塊(72)的圓環(73)，并插入第二固定板(59)的圓孔(75)，從而將第一固定板(50)、第一導向塊(68)、第二導線塊(72)、第二固定板(59)連接在一起；所述齒輪導向塊(70)通過螺栓與底座(1)固定在一起； 所述旋轉傳動部件(6)包括第一支撐座(83)、第二支撐座(89)、第一滾動軸承(87)、第二滾動軸承(91)、滾動軸(82)、滾動齒輪(88)、定位塊(94)及螺栓；所述第一支撐座(83)、第二支撐座(89)分別通過螺栓與底座(1)固定在一起；所述第一支撐座(83)上設有圓孔(86)，所述第一滾動軸承(87)安裝在第一支撐座(83)的圓孔(86)內，并與第一支撐座(83)進行緊配；所述第二支撐座(89)上設有圓孔(90)，所述第二滾動軸承(91)安裝在第二支撐座(89)的圓孔(90)內，并與第二支撐座(89)進行緊配；所述滾動軸(82)依次穿過第一滾動軸承(87)、第二滾動軸承(91)，并與定位塊(94)相連接；所述滾動齒輪(88)安裝在滾動軸(82)上，與滾動軸(82)進行緊配，并連接成一體結構； 所述扭力調整部件(5)包括彈性夾緊塊(46)、夾緊調整器(45)、扭力傳感器(44)、傳感器底座(42)、傳感器連接線(41)及顯示器(40)，所述彈性加緊塊(46)設置在夾緊調整器(45)的前端，并與夾緊調整塊(46)固定在一起；所述夾緊調整器(45)與扭力傳感器(44)相連接；所述扭力傳感器(44 )安裝在傳感器底座(42 )內，并通過傳感器連接線(41)與顯示器(40)連接在一起； 氣壓傳動控制部件(4)包括調壓閥(33)、聯通器(37)、第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)、控制器(25)、第一管道(35)、第二管道(7)、第三管道(8)、第四管道(18)、第五管道(19)、第一調速閥(10)、第二調速閥(21)、第一連接線(14)、第二連接線(22)、第三連接線(38)、第四連接線(26)、第五連接線(27)、第一行程感應塊(23)、第二行程感應塊(29);所述調壓閥(33)通過第一管道(35)與聯通器(37)連接在一起；所述聯通器(37)與第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)相連接；所述第一電磁閥(11)、第二電磁閥(15)分別通過第一連接線(14)、第二連接線(22)與控制器(25)連接在一起；所述控制器(25)通過第三連接線(38)與顯示器(40)連接在一起；所述第一調速閥(10)設置在汽缸(64)外殼尾端，并通過第二管道(7)與第一電磁閥(11)連接在一起；所述第一電磁閥(11)通過第三管道(8)與汽缸(64)尾端相連接；所述第二調速閥(21)設置在汽缸(64)前端外殼上，并通過第四管道(18)與第二電磁閥(15)連接在一起；所述第二電磁閥(15)通過第五管道(19)與汽缸(64)前端相連接；所述第一行程感應塊(23)、第二行程感應塊(29)安裝第三固定板((54))上，且分別通過第四連接線(26)、第五連接線(27)與控制器(25)相連接。
2.根據權利要求1所述的一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述直線齒輪(69)的齒體與滾動齒輪(88)的齒體相嚙合。
3.根據權利要求1所述的一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述控制器(25)通過第三連接線(38)與顯示器(40)連接在一起；從而實現扭力調整部件(5)與氣壓傳動控制部件(4)之間的連接。
4.根據權利要求1所述的一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述彈性夾緊塊(46)的頭部設為三個棘爪。
5.根據權利要求1所述的一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述調壓閥(33)的壓力調節范圍為O μ 5MPa。
6.根據權利要求1所述的一種可調整的旋轉式耐磨實驗裝置，其特征在于:所述夾緊調整器(45)為可旋轉調整器，其扭力調整范圍為O w IOKgf0
【文檔編號】G01N3/56GK203414373SQ201320544290
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月3日 優先權日:2013年9月3日
【發明者】沈紅嬰 申請人:上海磐宇科技有限公司
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