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一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于卷簾疲勞試驗(yàn)及檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，固定架頂端套接有待試驗(yàn)卷簾，第二氣缸的伸縮桿向外伸出后插接在待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中，第二氣缸連接在第一氣缸的伸縮桿頂端，第一氣缸和第二氣缸的兩端分別與氣源對(duì)接，氣源與油水分離器接通，與控制器電連接的第一繼電器和第二繼電器分別與第一氣缸和第二氣缸連接；固定架的中央桿上設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)分別與控制器和計(jì)數(shù)器電連接，當(dāng)插接有待試驗(yàn)卷簾的第二氣缸下行碰觸到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)以實(shí)現(xiàn)對(duì)待試驗(yàn)卷簾拉動(dòng)次數(shù)的統(tǒng)計(jì)；其裝置結(jié)構(gòu)合理，原理可靠，操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高，制造成本低，試驗(yàn)過(guò)程簡(jiǎn)單，試驗(yàn)效果好，環(huán)境友好。
【專利說(shuō)明】一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明屬于卷簾疲勞試驗(yàn)及檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，適用于對(duì)外掛式及內(nèi)嵌式等各種形式的卷簾進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，以測(cè)試卷簾在多次使用后是否仍能達(dá)到功能要求。
【背景技術(shù)】:
[0002]卷簾是窗飾產(chǎn)品中的一種，具體是將窗簾布經(jīng)樹(shù)脂加工后卷成滾筒狀，采用拉繩或鏈子進(jìn)行上升下降的方式，具有操作簡(jiǎn)單方便，外表美觀簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)牢固耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)；目前，各類卷簾已適用于商務(wù)辦公大樓、賓館、餐廳、辦公室、家居、車輛等多種場(chǎng)所，特別是用于汽車及火車上的遮陽(yáng)卷簾，一般要求上下拉動(dòng)次數(shù)能夠達(dá)到3萬(wàn)次以上，現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)汽車及火車的遮陽(yáng)卷簾已有大量研究，例如有中國(guó)專利01257728.6公開(kāi)的一種用于汽車前擋風(fēng)玻璃的遮陽(yáng)窗簾，中國(guó)專利2005800158724公開(kāi)的一種具有被制動(dòng)的滑動(dòng)件的汽車卷簾系統(tǒng)，中國(guó)專利2010206920090公開(kāi)的一種阻尼式卷簾裝置等；但是對(duì)于卷簾的疲勞試驗(yàn)卻一直處于空白，目前還沒(méi)有專門針對(duì)卷簾疲勞試驗(yàn)的相關(guān)理論研究與試驗(yàn)設(shè)備，因此本發(fā)明尋求設(shè)計(jì)一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，以填補(bǔ)該【技術(shù)領(lǐng)域】的空白，實(shí)現(xiàn)針對(duì)多種形式的卷簾進(jìn)行耐疲勞程度試驗(yàn)，并直觀顯示試驗(yàn)拉動(dòng)次數(shù)，具有較高的實(shí)際運(yùn)用價(jià)值和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)提供一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種形式的卷簾進(jìn)行耐疲勞程度試驗(yàn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的試驗(yàn)裝置主體結(jié)構(gòu)包括固定架、待試驗(yàn)卷簾、第一氣缸、第二氣缸、控制器、油水分離器、繼電器、計(jì)數(shù)器、行程開(kāi)關(guān)、氣體管路、電線、電源和氣源，框式結(jié)構(gòu)的固定架的頂端可拆卸式套接有待試驗(yàn)卷簾，第二氣缸的伸縮桿向外伸出后能夠插接在待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中，以帶動(dòng)待試驗(yàn)卷簾隨其上下運(yùn)行；第二氣缸固定連接在第一氣缸的伸縮桿頂端并能夠隨第一氣缸上下運(yùn)動(dòng)，第一氣缸的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路與氣源密封對(duì)接，第二氣缸的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路與氣源密封對(duì)接，氣源與油水分離器接通；第一繼電器和第二繼電器分別通過(guò)電線與控制器電連接，電源與控制器電連接以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的供電，第一繼電器和第二繼電器分別與第一氣缸和第二氣缸連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸和第二氣缸的運(yùn)行頻率及行程的控制；固定架的中央桿上在待試驗(yàn)卷簾下拉最大行程處固定設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)分別與控制器和計(jì)數(shù)器電連接，當(dāng)插接有待試驗(yàn)卷簾的第二氣缸下行至待試驗(yàn)卷簾可下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)，使得與行程開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，實(shí)現(xiàn)對(duì)待試驗(yàn)卷簾下拉動(dòng)次數(shù)的計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)。
[0005]本發(fā)明涉及的卷簾疲勞試驗(yàn)裝置使用時(shí)，接通控制器和電源后，第一氣缸的伸縮桿在控制器的控制下向上運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸伸縮桿頂端的第二氣缸隨其向上運(yùn)行至固定架上中央桿的最高點(diǎn)，然后第二氣缸的伸縮桿向外伸出并插接在待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中，此時(shí)第一氣缸的伸縮桿在控制器的控制下向下縮回，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸伸縮桿頂端的第二氣缸及其插接的待試驗(yàn)卷簾向下運(yùn)行，當(dāng)?shù)竭_(dá)待試驗(yàn)卷簾可下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸上的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)，與之聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器進(jìn)行一次計(jì)數(shù)；待第一氣缸的伸縮桿完全縮回后，第二氣缸的伸縮桿向內(nèi)縮回并從待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中脫出，待試驗(yàn)卷簾在其內(nèi)部扭簧的作用下拉動(dòng)拉桿向上收回至止擋處，完成待試驗(yàn)卷簾的一次上下拉動(dòng)試驗(yàn)；依次循環(huán)累計(jì)，實(shí)現(xiàn)待試驗(yàn)卷簾的多次使用疲勞試驗(yàn)。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)PLC控制器和繼電器控制兩個(gè)氣缸的分批次動(dòng)作，利用氣動(dòng)實(shí)現(xiàn)待試驗(yàn)卷簾上下拉動(dòng)，再配以行程開(kāi)關(guān)和計(jì)數(shù)器，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)次數(shù)的自動(dòng)計(jì)數(shù)；其裝置結(jié)構(gòu)合理，原理可靠，操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高，制造成本低，試驗(yàn)過(guò)程簡(jiǎn)單，試驗(yàn)效果好，且環(huán)境友好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0007]圖1為本發(fā)明的正面主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的側(cè)面主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0009]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]實(shí)施例:
[0011]本實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)包括固定架1、待試驗(yàn)卷簾2、第一氣缸3、第二氣缸4、控制器(PLC) 5、油水分離器6、繼電器7、計(jì)數(shù)器8、行程開(kāi)關(guān)9、氣體管路10、電線11、電源12、氣源13和中央桿14，框式結(jié)構(gòu)的固定架I的頂端可拆卸式套接有待試驗(yàn)卷簾2，第二氣缸4的伸縮桿向外伸出后能夠插接在待試驗(yàn)卷簾2拉桿上連接板的中心圓孔中，以帶動(dòng)待試驗(yàn)卷簾2隨其上下運(yùn)行；第二氣缸4固定連接在第一氣缸3的伸縮桿頂端并能夠隨第一氣缸3上下運(yùn)動(dòng)，第一氣缸3的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路10與氣源13密封對(duì)接，第二氣缸4的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路10與氣源13密封對(duì)接，氣源13與油水分離器6接通；第一繼電器7和第二繼電器14分別通過(guò)電線11與控制器5電連接，電源12與控制器5電連接以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器5的供電，同時(shí)第一繼電器7和第二繼電器14分別與第一氣缸3和第二氣缸4連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸3和第二氣缸4的運(yùn)行頻率及行程的控制；固定架I的中央桿14上在待試驗(yàn)卷簾2下拉最大行程處固定設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)9，行程開(kāi)關(guān)9分別與控制器5和計(jì)數(shù)器8電連接，當(dāng)插接有待試驗(yàn)卷簾2的第二氣缸4下行至待試驗(yàn)卷簾2可下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸4的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)9，此時(shí)與行程開(kāi)關(guān)9聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器8計(jì)數(shù)一次，實(shí)現(xiàn)對(duì)待試驗(yàn)卷簾2下拉動(dòng)次數(shù)的計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)。
[0012]本實(shí)施例涉及的卷簾疲勞試驗(yàn)裝置使用時(shí)，接通控制器5和電源12后，第一氣缸3的伸縮桿在控制器5的控制下向上運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸3伸縮桿頂端的第二氣缸4隨其向上運(yùn)行至固定架I上中央桿14的最高點(diǎn)，然后第二氣缸4的伸縮桿向外伸出并插接在待試驗(yàn)卷簾2拉桿上連接板的中心圓孔中，此時(shí)第一氣缸3的伸縮桿在控制器5的控制下向下縮回，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸3伸縮桿頂端的第二氣缸4及其插接的待試驗(yàn)卷簾2向下運(yùn)行，當(dāng)?shù)竭_(dá)待試驗(yàn)卷簾2可下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸4上的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)9，使得與行程開(kāi)關(guān)9聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器8進(jìn)行一次計(jì)數(shù)；待第一氣缸3的伸縮桿完全縮回后，第二氣缸4的伸縮桿向內(nèi)縮回并從待試驗(yàn)卷簾2拉桿上連接板的中心圓孔中脫出，待試驗(yàn)卷簾2在其內(nèi)部扭簧的作用下拉動(dòng)拉桿向上收回至止擋處，完成待試驗(yàn)卷簾2的一次上下拉動(dòng)試驗(yàn)；依次循環(huán)累計(jì)，實(shí)現(xiàn)待試驗(yàn)卷簾2的多次使用疲勞試驗(yàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于主體結(jié)構(gòu)包括固定架、待試驗(yàn)卷簾、第一氣缸、第二氣缸、控制器、油水分離器、繼電器、計(jì)數(shù)器、行程開(kāi)關(guān)、氣體管路、電線、電源和氣源，框式結(jié)構(gòu)的固定架的頂端可拆卸式套接有待試驗(yàn)卷簾，第二氣缸的伸縮桿向外伸出后能夠插接在待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中，以帶動(dòng)待試驗(yàn)卷簾隨其上下運(yùn)行；第二氣缸固定連接在第一氣缸的伸縮桿頂端并能夠隨第一氣缸上下運(yùn)動(dòng)，第一氣缸的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路與氣源密封對(duì)接，第二氣缸的兩端進(jìn)排氣口通過(guò)氣體管路與氣源密封對(duì)接，氣源與油水分離器接通；第一繼電器和第二繼電器分別通過(guò)電線與控制器電連接，電源與控制器電連接以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的供電，第一繼電器和第二繼電器分別與第一氣缸和第二氣缸連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸和第二氣缸的運(yùn)行頻率及行程的控制；固定架的中央桿上在待試驗(yàn)卷簾下拉最大行程處固定設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)分別與控制器和計(jì)數(shù)器電連接，當(dāng)插接有待試驗(yàn)卷簾的第二氣缸下行至待試驗(yàn)卷簾可下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)，使得與行程開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，實(shí)現(xiàn)對(duì)待試驗(yàn)卷簾下拉動(dòng)次數(shù)的計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簾疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于使用時(shí)接通控制器和電源后，第一氣缸的伸縮桿在控制器的控制下向上運(yùn)行，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸伸縮桿頂端的第二氣缸隨其向上運(yùn)行至固定架上中央桿的最高點(diǎn)，然后第二氣缸的伸縮桿向外伸出并插接在待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中，此時(shí)第一氣缸的伸縮桿在控制器的控制下向下縮回，同時(shí)帶動(dòng)連接在第一氣缸伸縮桿頂端的第二氣缸及其插接的待試驗(yàn)卷簾向下運(yùn)行，當(dāng)?shù)竭_(dá)待試驗(yàn)卷簾下拉的最大行程處時(shí)，第二氣缸上的連接板碰觸到行程開(kāi)關(guān)，使得與行程開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的計(jì)數(shù)器進(jìn)行一次計(jì)數(shù)；待第一氣缸的伸縮桿完全縮回后，第二氣缸的伸縮桿向內(nèi)縮回并從待試驗(yàn)卷簾拉桿上連接板的中心圓孔中脫出，待試驗(yàn)卷簾在其內(nèi)部扭簧的作用下拉動(dòng)拉桿向上收回至止擋處，完成待試驗(yàn)卷簾的一次上下拉動(dòng)試驗(yàn)；依次循環(huán)累計(jì)，實(shí)現(xiàn)待試驗(yàn)卷簾的多次使用疲勞試驗(yàn)。
【文檔編號(hào)】G01N3/36GK103954466SQ201410190289
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】劉繼生, 葛報(bào)春, 張靜文 申請(qǐng)人:青島富維特交通設(shè)備有限公司