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發電機組測速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發電機組測速裝置，一種發電機組測速裝置，包括基座、設于該基座上的發動機以及設于該基座上的發電機，所述發動機的輸出軸與所述發電機的轉軸上通過聯軸器連接，所述聯軸器上固定套接測速齒輪，位于所述測速齒輪徑向一側的所述基座上設有用于固定測速傳感器的固定機構，測速傳感器設于該固定機構上。本實用新型由于聯軸器上固定設置有測速齒輪，并對應設有一測速傳感器測所述齒輪的轉速，使得工作人員可以通過測得的齒輪轉速直觀得到轉動軸轉速，便于檢測發電機組工作狀態、設備維護與發現隱患。
【專利說明】發電機組測速裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種測速裝置，具體的說，涉及了 一種發電機組測轉速裝置。
【背景技術】
[0002]小型發電機組一般包括發動機和發電機，可為企業、學校、醫院等中小單位臨時供電，因此發電機組的發電效能的穩定性就顯得非常重要，由于使用的時候，通常是多個發電機組聯合作業，因此，一旦出現供電不足和供電不穩定的情況，工作人員很難確定具體是哪個發電機組出了問題，這不僅造成能源的浪費，甚至會出現安全隱患。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種發電機組測速裝置，以解決現有技術中存在的技術人員對出現故障發電機組查找困難的問題。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種發電機組測速裝置，包括基座、設于該基座上的發動機以及設于該基座上的發電機，所述發動機的輸出軸與所述發電機的轉軸上通過聯軸器連接，所述聯軸器上固定套接測速齒輪，位于所述測速齒輪徑向一側的所述基座上設有用于固定測速傳感器的固定機構，測速傳感器設于該固定機構上。
[0006]基于上述，所述固定機構包括橫截面為L形的支撐板，支撐板的上部設有側傳感器安裝孔，所述支撐板的下部設有用于與所述基座貼合固定的安裝底板。
[0007]基于上述，所述發動機輸出軸與發電機轉軸同軸線設置。
[0008]基于上述，所述所述聯軸器為剛性聯軸器。
[0009]基于上述，所述傳感器安裝孔的孔徑為lcnT5Cm。
[0010]本實用新型由于在聯軸器上設置了測速齒輪，并在位于測速齒輪徑向一側的固定機構上設置測速傳感器，由于發電機組一旦出現故障，發動機轉軸轉速往往不穩定或低于設定轉速，因而，通過測速，工作人員很容易發現異常，便于發現潛在的問題并進行維護和檢修，解決現有技術中存在的技術人員對出現故障發電機組查找困難的問題。
[0011]進一步的，固定機構包括橫截面為L形的支撐板，支撐板的上部設有側傳感器安裝孔，所述支撐板的下部設有用于與所述基座貼合固定的安裝底板，該固定機構的結構簡單，占用空間小，在基座上固定牢靠。
[0012]進一步的，聯軸器為剛性聯軸器，對中精確、剛性好、傳遞扭矩能力強，不容易使發生空回，保證轉速傳感器檢測的準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例中發電機組測速裝置結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型實施例中的測速齒輪與轉速傳感器的結構示意圖。[0015]圖中:1、基座；2、發動機；3、發電機；4、測速齒輪；5、聯軸器；6、固定機構；7、測
速傳感器；8、凹槽。
【具體實施方式】
[0016]下面通過【具體實施方式】，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0017]實施例1
[0018]如圖1、圖2所示，一種發電機組測速裝置，包括基座1、設于該基座I上的發動機2以及設于該基座I上的發電機3，所述發動機3與發電機2同軸線設置，所述發動機2的輸出軸與所述發電機3的轉軸上通過聯軸器5連接，所述聯軸器5為剛性聯軸器，所述聯軸器5上固定套接測速齒輪4，位于所述測速齒輪4徑向一側的所述基座上設有用于固定測速傳感器7的固定機構6，固定機構6包括橫截面為L形的支撐板，支撐板的上部設有側傳感器安裝孔，所述傳感器安裝孔的孔徑為2cm，所述支撐板的下部設有用于與所述基座貼合固定的安裝底板，測速傳感器通過傳感器安裝孔固定在該支撐板上。
[0019]本實施例由于在聯軸器5上設置了測速齒輪4，并在位于測速齒輪4徑向一側的固定機構5上設置測速傳感器7，由于發電機組一旦出現故障，發動機轉軸轉速往往不穩定或低于設定轉速，因而，通過測速，工作人員很容易發現異常，便于發現潛在的問題并進行維護和檢修，解決現有技術中存在的技術人員對出現故障發電機組查找困難的問題。
[0020]另外，固定機構6包括橫截面為L形的支撐板，支撐板的上部設有測速傳感器安裝孔，所述支撐板的下部設有用于與所述基座貼合固定的安裝底板，該固定機構的結構簡單，占用空間小，在基座上固定牢靠；聯軸器為剛性聯軸器，對中精確、剛性好、傳遞扭矩能力強，不容易使發生空回，保證轉速傳感器檢測的準確性。
[0021 ] 在其他實施例中，與上述實施例不同的是，所述聯軸器5還可以為萬向聯軸器，此時發動機的輸出軸與發電機的轉軸可以不再一個軸線上，便于在基座上安裝；固定機構還可以為一個固定臺或固定塊；傳感器安裝孔的孔徑還可以根據裝配需要設置成Icm或5cm。
[0022]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種發電機組測速裝置，其特征在于:包括基座、設于該基座上的發動機以及設于該基座上的發電機，所述發動機的輸出軸與所述發電機的轉軸上通過聯軸器連接，所述聯軸器上固定套接測速齒輪，位于所述測速齒輪徑向一側的所述基座上設有用于固定測速傳感器的固定機構，測速傳感器設于該固定機構上。
2.根據權利要求1所述的發電機組測速裝置，其特征在于:所述固定機構包括橫截面為L形的支撐板，支撐板的上部設有傳感器安裝孔，所述支撐板的下部設有用于與所述基座貼合固定的安裝底板。
3.根據權利要求2所述的發電機組測速裝置，其特征在于:所述發動機輸出軸與發電機轉軸同軸線設置。
4.根據權利要求2或3所述的發電機組測速裝置，其特征在于:所述聯軸器為剛性聯軸器。
5.根據權利要求4所述的發電機組測速裝置，其特征在于:所述傳感器安裝孔的孔徑為 Icm?5cmο
【文檔編號】G01P3/00GK203455458SQ201320576215
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】徐金星, 董俊麗, 羅建偉, 李勇, 王洪杰 申請人:鄭州眾智科技股份有限公司